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午前１１時ころまでに行かないと、売り切れていることが多い。

近所まで行ったので、買ってきた。
７４グラム、３００円。


お昼、食べ過ぎないように注意しよう（笑）。

台風ですね。




台風１４号の現在地は奄美市の南東２７０ｋｍにある。
静岡に近づくのは明後日の日曜日。
今日の夜、明日の朝、台風対策にハーバーへ行こう。

オーニング（デッキカバー）を外し、メインセールもブームから外して、
風の抵抗を受けないように準備しよう。

増しモヤイを取って、フェンダーが巻き上がらないように下部の穴をつなげよう。

昨年も１０月２６日〜２７日に来ていますね。
今回は、これよりも少し大きい台風です。
http://white.ap.teacup.com/something/800.html


子供が帰国した。多分。朝の６時３０分頃に成田に着いたはずだ。
台風の影響を受けないで良かった。

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増しモヤイをした。ナライの風ですね。






どうも、明日、３０日の夕方ですね。

先週の木曜日、１０月２１日から２９日まで、子供は修学旅行に出かけている。
小学校６年の修学旅行。

オーストラリアに在る姉妹校の生徒のお宅に２人一組でホームステイをしています。
おと〜さんと、おか〜さんはすごく寂しいけど（哀）、いっぱい思い出を作ってきて欲しい。




一ヶ月ほど前から、家族とか、自分の写真を貼付しながらメールのやりとりをしていた。
当然英語だけど（笑）。
ホームステイ先のお宅は４羽のニワトリ、２匹の猫、１匹の犬、１頭の馬を飼っているそうです。



ホームステイ先のお宅。
オーストラリアのメルボルン東３００Ｋｍくらいの処なんだけど、googleマップで
住所を追いかけていったら、そのお宅が見えるんですね（笑）。

１８年前から始まった国際教育という授業で英会話の授業をしたり、テレビ会議システム
を使って話し合いをしてきているそうです。
ウィークデイはホームステイ先から姉妹校へ一緒に通学。
学校内で日本にしかない二人三脚とかを一緒に楽しんでいるようです。
休日は、その家族と動物園とかへピクニックに行ったりしています。

それに付き添いの先生が、毎日のように２００枚を越す写真のアルバム、
ムービーを現地からライブでアップロードしてくれるのです。
著作権があって、子供の顔がいっぱい出てきますから、ここへ載せることは
できないけど、インターネットで接続して、その中から我が子を見つけて、
「いっぱい楽しんできて欲しい」と願っています（笑）。



話をすると長いのですが（笑）、
幼稚園に入る前、町内には同学年の子供がほとんど居ない。
一緒に遊ぶような子供が近所に全く居ない。
それに困って、ゼロ歳児からの一週間に２〜３回のスイミングへ出かけたのです。
その頃に、お友だちになった子供の何人かがスイミング教室の近所にある
英会話学校へ行き始めた。

「わたしも行きたい」（笑）。

それからシンクロの休みの日、学校が終わってから、夕方から英会話教室へ今でも
行っているのです。 故に多少はしゃべることが出来るはず。


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ボクたち、静岡県、団塊の世代の小学校の修学旅行は、ほとんどが東京だったと思う。
東京まで片道３時間半。汽車だったのか電車だったのかは覚えていない（笑）。
でも、東海道線の全線電化されたのが１９５６年。
３年後だから、電車で出かけたのでしょうね。鈍行、準急、特急なにへ乗ったんだろう？。

昔のアルバムを開いてみると、１９５９年（昭和３４年）９月１７日〜１８日とある。
鎌倉の大仏さん、羽田飛行場、国会議事堂、皇居二重橋前などの集合写真がある。
前年の１９５８年に完成した東京タワー。




　　　さて、ボクはどこにいるのだろう？。

また、米の配給制度が廃止になった後だったが、その名残があって、
不忍池近所の修学旅行専門の旅館へ米を持っていった。
手拭いで作った袋へ米を入れていった記憶がある。

隔世の感がありますね（泣）。

昨日のレースの航跡図。
静岡県静岡市のシラス漁で有名な久能海岸沖です。





青線はそれなりのスピードが出ているカ所。
黄色、赤線がスピードが出ていない場所だ。
赤線がグルグルしている処は、迷走状態になっているところだ。

午前８時、北東の微風を受けて８艇、ジャストスタート。
今日は毎回予想が付かない用宗レース。
特に、特に今日は大潮、なおかつ北東の風、微風。
北東の微風は久能山、日本平がブランケットになる。

航跡のトラックデータを見ると、青線から黄色に変わり始めたのが１０時。
赤線−黄色線から青色ラインへ変わり始めたのが１２時過ぎ（笑）。
２時間の間、じたばたしていたのです（泣）。


一番シモからスタートし、即座にスピンアップ。
岬をかわす手前でジャイブ。
岬を廻ってから、即座にまたジャイブ。

トップグループの一番岸寄りに入る。フリートの一番前に出た。
追い潮があると見込んだ、他の艇３艇が岸寄りにジャイブしてきた。
すかさずジャイブして沖出し。



そんなコトを数回繰り返し、今度、国宝に指定された久能山東照宮の下へアプローチ。
しかし、ここは近づいてはいけない場所の一つ。
権現さん…といわれて潮がグチャグチャ。
そこを避けて、西へ向かう。

心配された雨も、どうやら昼間は保ちそうだ。
曇天だけど、晴れ間も見えてきた。深まった秋の雲。



用宗港沖に打った回航マークが見えた。
確認。スピンでギリギリに登らせながらアプローチ。
後続の他艇はスピンを降ろしてゼノアに交換。他艇は止まった。潮か？。



マークに近づいた所で、約１分前にスピンを降ろしてゼノアに交換。
反時計回りでマークを回航。トップで回航。
このマーク近所には潮はない。



ジャイブして、即座にメインシート、ジブシート、ランナーを締め込み
クローズホールドで東へ向かう。
順調、２番手と１０分くらい離している。

しかし、マークを廻って３０分後…（泣）。



スピードメーターの数字はこれ以上大きくならない（泣）。

用宗レースは、こんなケースが多々ある（泣）。

http://white.ap.teacup.com/something/555.html

当たり前の話だけど、自分のヨットの写真は少ない。
自分のヨットに乗っていたら、自分の艇を外から撮ることは出来ない。
カイトで上空から自艇の動画を撮る人はいるけど、それは別（笑）。

先日、ヨット仲間から
「お互いに、ヨットの撮りっこをしないか」
…と持ちかけられた。
「いいよ。でもね。レースなどで、そのつもりになっている時じゃないと
良い写真は撮れないかも…」
「そおか」
「写真撮りますよぉ〜っていう写真は、動きがなくてあまり良くない（笑）」
「んだね」
「それと、カメラを平気で出せるような海の状況は案外つまらないかも」
「ふむ」
「スピンでブローチングしている写真なんかを撮りたいよね（笑）」



清水にキングノットというマリンショップが４０年以上前から在る。
今は、どちらかというとウインドサーフィンかな。
日本で最初にウインドサーフィン導入したとか言っていた。
その店主Ｅさんは元写真屋さん、元キャメラマン。フォトグラファー。


良い写真を撮ってくれるのです。
１９９３年頃の秋のレースの時だと思った。
まだ、ダクロンのセールしか持ってなかった頃だ。

フルメイン＋ＮＯ．３でフィニッシュラインにアプローチ。
この艇＜ＳＷＩＮＧ２８＞で、この組み合わせは結構、有効。
フルメイン＋ストーム（ＮＯ．４）もセットする時がある。









スピンを揚げるつもりでポールはセットしてるけど、
吹いていたのでＮＯ．３のまま。
スプレーを上げてアビームでカッ飛び！。
艇速１０ノットくらいか。








フィニッシュラインの本部艇はネルソンマリック６８feet＜プリマ＞（当時）。

当時は塩銀カメラだけど、シャッター押しっぱなし。
２００〜４００ミリくらいの望遠。








海上が荒れているとそんなカメラを艇の上に出したくない（笑）。
でも、それをおかして撮って貰った。
それをスキャン。
この中の一枚が＜サムシング＞ホームページのトップページの写真。
写真のメンバーは全員女子クルー。

アウトドアクラブの仲間と機走でハーバーへ戻る。
フェンダー取付。
機走しながらポンツーンに残してあるモヤイを取る順番を各自に再確認。

アスターンでポンツーンにアプローチ（出船で係留している）。
今日は南の風。ポンツーンから離れてしまう方向から風が吹いているので、注意。
うっかりすると、隣の艇に当たってしまう。

デッドスロー。スローにすると風に流される（泣）。
風に流された時に、ポンツーンのモヤイを取れる位置で、エンジンをニュートラルに。
モヤイロープは、高さ１ｍ５０センチほどのポールに掛けてある。
デッキから手を伸ばせば、モヤイロープが手に取れる。
http://white.ap.teacup.com/something/698.html


モヤイロープを所定の位置に掛けて、フェンダーの高さを調整。
ドッグインした後、コックピットで一服してマストトップを見上げると
ウインディックスの羽根が少しずれている。
３０度くらい右へ廻ってしまっている。

「？？？？」
「さっきまで正常だったのに…」


さあて、マストトップへ登る希望者を募ったらＢくんが、
「行きます」
Ｂくん、フリークライミングをしていたかな。

今まで行ったことがない所へ行ってみたい。高さ、デッキから約１１ｍ。
先日も劔岳に行って来た。
未知との遭遇（笑）。

ボースンチェアを腰に付けて、ズレ止めを腿に留めて、メインハリヤード
のシャックルでロック。


Ｂくんにブームの上に乗って立って貰い、そこからウインチで巻き上げる。
Ｂくんの足裏、手に着けたゴム手袋で登り、緩んだメインハリヤードを
ウインチで巻き取って行く。








ボースンチェア



モヤイ結び＋緩み止め




２重エイトノット。今や岩登りではモヤイ結びは使用禁止。




どっちがよいのだろう？＞ほりさん。

…という話は別にして（笑）。
ウインディックスのパイプを廻らないように止めているネジ。



このネジがバカになっているのか、内部のパイプがすり減っているかだ（泣）。
また、マストに登らなくては（笑）。

アウトドアクラブの若い仲間。３人。
上艇回数も数回ともなると、出港準備も手慣れたモノで、手際よい。
１１時前にはドッグアウト。

ヨット仲間たちはシーホッパーのレースのお手伝いをしている。
ごめんね。

大型船の航路を外れた処で、艇を風上に向けてメインセールをアップ。



外防波堤の手前でＮＯ．１アップ。
ジブのセットの仕方をＢくんに教える。

＜サムシング＞はジブファーラーではない。
セールバッグからセールを出し、サイドデッキに広げる。
タックを左側のフックに引っかけて、セールのピークに左側のジブハリヤードの
スナップシャックルを取り付ける。
ジブのラフをタフラフの左側の溝に入れ、コックピットに居るＫくんに声を掛ける。
１ｍアップ。
ジブのクルーへ両側のジブシートをモヤイ結び。

ゼノアアップ。
２〜３ｍ。海面はベタ。
良い機会なので、ＮＯ．２にセール交換。
そして、再度ＮＯ．１にセール交換。
頭がグチャグチャになってしまいそうだった（笑）。


シモ側にＢくんに座って貰ってヘルムを取って貰う。
クローズホールド。
ジブのラフに着いている風見が、両面上手く流すようにヘルム。
ティラーが重くなる感じをつかんでくれたようだ。
南風が少し上がる。






西伊豆へ向かう。向かうだけだけど（笑）。
アンテナのポールにカメラを固定して、レリーズでオン（笑）。
１９ミリ。広角。




２時間半たった処でＵターン。
タック。
ジブセールを入れ替える。

今度はリーチングで港を目指す。
スピードが上がる。南風が上がり、海は平ら。
４〜５ノット。
ＭＡＸ７ノット。
ヘルムを取っているＢくんは、しきりに
「気持ちいい…、気持ちいい…」と。

港に戻り、艇を風上へ向けて、ジブセールダウン。
セールを海へ落とさないようにたぐり寄せ、ライフラインへラッシング。

各自、首にセールベルトを下げて、メインハリヤードのロックをオフ。
ブームの上でメインセールを畳むようにベルトで仮に留める。

さて、ヨットハーバー隣の日の出埠頭に着岸している＜日本丸＞を見に行こう。
土曜日の午前中に、全部の帆を張るセイルドリルは終わってしまったようだ。








昨年の日本丸＋海王丸。

http://white.ap.teacup.com/something/797.html