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昨日「粗品」で、こんなモノを戴いた。






その時は会社に居るので、実験をやるわけにはいかないし、
中に挟む缶も会社の冷蔵庫にはない。

実験は夜だな（笑）。
…と云うわけで、夕食時に実験開始。


グラスが大きいと泡を注ぐ前に缶ビールがなくなってしまった（笑）。
満を持して500ミリ缶と小さいグラスを持ち出して





う〜む、泡が少ないなぁ。
よし、もう一回。





今度は泡が多いなぁ。
１０回くらい練習しないと上手にならないな（泣）。
会話が少なくなった夫婦用だな（笑）。

妻曰く。
「あたしだったらつかわない」

ヨット仲間の＜SWING＞にプレゼントしようか（笑）。


「缶ビールをビールサーバーのように注げる」
「タカラトミー」

梅雨明けしてからの方が雨が多いのかな。
今朝も雷雨です、静岡市。

７月１７日（日）。
海の日記念日の市民体験セーリング。
１４０名という多勢の市民の方が参加してくれて、午前の部、午後の部楽しみました。

ヨット協会の会長がセーリング中の＜Something＞の写真を撮ってくれて、
プリントでプレゼントしてくれました。

自分の艇が帆走しているという写真というのはかなり少ない。
だって、自分で撮れないから（笑）。
会長に、いろいろなアングルから撮った写真があったらメールで送って…
と云ってある。


今まで他の人から撮って貰ったことはこれくらいしかないな。

http://white.ap.teacup.com/something/975.html

http://white.ap.teacup.com/something/964.html

２４日は駿河湾横断レース。

清水港スタートして伊豆半島の大瀬崎フィニッシュ。
午前９時、２８ハイのヨットが清水、沼津から集まってきた。




仲間の艇、ボリアス４に乗艇。
遅れても良いので一番上からスタートし直後にタックして南へ向かう。
ほとんどの艇は、そのまま東へスターボードタックで向かう。



しかし、風はない（泣）。





１時間たっても南が吹き始める気配はないけど、タックして東へ向かう。
スピンアップ







波無し、風無し状態が続く。
ギリギリ、頭が痛くなってくる（泣）。

タイムリミットは２時。
残り５マイルを残して１時３０分にエンジン・オン。



東へ向かう。
誰もフィニッシュをした艇はない。




沼津のヤマハマリーナ沼津でレース後のパーティーだ。
３時３０分スタート。
有り余る賞品のじゃんけん大会（泣）。

「一度あることは、二度ある。二度あることは三度ある」
昔の人は偉い。
マーフィーの法則じゃあないけど、その例えのように、壊れる。
２０年も経てば当たり前だよね。

ドッグハウス上のスターボードサイド（左舷）の上に４つのシートストッパーが在る。
左から
「２ポイントリーフ」
「メインハリヤード」
「ゼノア２（左）」
「ゼノア１（右）」

先日のセーリングでＮｏ．２を上げてストッパーを掛けたら
「ピシッ！」（泣）。
「ゼノア２（左）」にクラックが入りました。





これで三回目です。
一回目はメインハリヤードで、すでに新品に交換済み。

二回目はスピンハリヤードで、この春に側板だけ交換しました。
http://white.ap.teacup.com/something/1052.html

三回目ともなると、手慣れたモノでキャビン内の天井に付いているプラスネジ５本を
抜いて天井をはがす。
ボックスレンチの１０番でナットを緩める。







外側へ行ってストッパーを止めているプラスのボルトを左廻しして、ボルトを抜く。
しっかり止まっているので、案外ドライバーを廻すのがタイヘン。
でも、廻していけば、いつかは外れる。




接着面に残った古いコーキングをカッターナイフで削り、穴の周囲だけコーキング。
プラスのボルトを締め込んで、閉め込めなくなったらキャビン内に入り
ワッシャー、ナットを付けてボックスレンチで「これでもかっ！」と
云うくらい締め込む（笑）。



これでスターボードサイドは「２ポイントリーフ」だけ古いヤツ。
これも、そのうちに割れるだろう。



ポートサイドには
「バング」
「スピンハリヤード」
「１ポイントリーフ」
があるが、スピンハリの側板を換えただけだ（泣）。
まだ割れていないのは、「バング」と「１ポイントリーフ」。
取りあえず、ハリヤード類のストッパーは、みんな交換したわけだが、
四度目はいつ来るのか？（泣）。





あちこちにあるハーケンのカムクリート。
この中のシリコンのタマタマが割れて、飛んでいる（泣）。

＜サムシング＞と同型艇の「SWING28」に大阪岸和田で乗っているWINGさんのブログ。

http://blogs.yahoo.co.jp/twsjf858/folder/1513576.html

今はない「ツボヰヨット」で造ったブルース・ファー設計の艇なのだが違う箇所が何カ所かある。
建造したのは＜WING＞は1988年（昭和63年）の６号艇、
＜サムシング＞は1990年（平成2年）の１７号艇（…と聞いた記憶が）。

一番違うのはセールプラン。
＜サムシング＞は普通のプラン。
＜WING＞はダイアモンドステイを付けて、マストトップスピン。
絶対に微風で並んで帆走したくない（笑）。
「すみません。WINGさん。勝手に写真を借りました」






写真を見て気がついたのだけど、＜サムシング＞はデッキ、コックピットに
ノンスリップ塗装をしてあるけど、＜WING＞は無し。






コックピット内の写真を見ても、エンジンパネルとかティラー形状とか違う。
まあ、既製品と行っても並べて売っていたわけでなく、船体以外はセミオーダー
だから違って当たり前だけど、＜WING＞とスピンで並びたくないな（笑）。






ツボヰで＜サムシング＞を造っている時。

台風６号は悩ましいですね。
Ｖターンしたり、直角に曲がったりして、困ったモンだ。



…の話ではなくロープをコイルすること。

メインセイル、ジブセイルを上げ終えて各ハリヤードを始末する。
そのままキャビン内に放り投げておく場合も多いが、各シートバックなどを
備えていて、その中へコイルしたロープ類を入れて整理することも多々ある。




時々、コメントを戴いている「まさゆきのヨット小屋」のまさゆきさんが時々
ご自身のブログで書いてくれてあるが、このコイルはロープワークでかなり重要。
http://kawanishi.cocolog-nifty.com/blog/


右利きの人は普通、左手でロープエンドを持ち、右手で円を描くようにロープを
束ねていることが多い。
そうすると、こんなフウになる。




そして、この輪の上部辺りを縛って吊したり、輪をウインチへ掛けたり、
シートバッグに入れたりする。


しかし、この状態はきれいにコイルされていると見えるが、実は円を描いて巻いて
行く時にロープ自体をキンク（ねじる）させて居ることに気がつかない。

きれいに巻けていればいるほどキンクしている（はずだ）。
このまま、ハリヤードを降ろしたり、ジブシートを解放すると、ブロック部分で
必ずと云って良いほど引っかかる。キンクの玉が出来てしまうのだ。


これを防ぐためには、ロープはコイルするのではなく折り畳むような形をとること。
折り畳んで行くと、こんな８の字の形になってしまうが、これで良いと思う。
ロープを折り畳むという感覚が理解できないかもしれないが。
動画にしないとダメかな（笑）。
あるいはシートバッグにエンドからソロソロ…と入れて行く。




右利きの人は、エンドを左手でもって、右手で円を描かないで左手にストローク分を
わたす。
このように８の字になっていると云うことはキンクしていないと云うことです。
この状態の束はそのままリリースしてもブロックの前でコブが出来たりしません。
スルスルと、そのまま延びていきます。

何のロープでも同じだ。
メインハリヤード、ジブハリヤード、スピンハリヤード、メインシート、ジブシート
スピンシート、アンカーロープ、全てコイルしてはいけない。折り畳むのだ。
コイルしておくと、急いでリリースする時に必ずキンクする。


ロッククライミングで使うザイルを束ねる方法も同じです。
（今はザイルとは呼ぶのではなくロープと呼ぶのか？＞ほりさん）

コイル状にしておくと、使い始める時にキンクをとらなくてはなりません。
これは片手しか使えない時に、非常にやっかいです。

アウトドアでもテントとかタープを張ったりする時に使用するロープも同様。

１７日（日）。
いろいろなことがダブってしまっていた。
１３日〜１６日までのお盆は終わったけど、もしかしたら誰かくるかもしれない。
折戸マリーナのヨットレース。
＜サムシング＞で参加できなくても、＜ボリアス４＞で出来るかも。
アウトドア仲間の富士川を下るラフティング。
清水港ヨット協会の市民体験乗船。

ヨット協会の会長から、「艇が足りないので出て欲しい」とのメッセージもあって
シングルで良ければ出ますよと…返事をして置いた。

ポンツーンから離れて市民が歩く岸壁へ艇を移動。
こんな細かいことは一人だと面倒だね。さてオートヘルムも準備しなくては。
海の日記念日の旗もスターンのポールへ縛り付ける。




そこへ割り振られたお客さん。
小学校２年生のお子さんを連れた女性Ｔさん。
それと男性のＩさん。

Ｔさん。
こんなバッグを持って乗り込んできました。



お子さんに乗艇の仕方を教えている。
「う〜む」

サイドした仲間の艇にモヤイを解いて貰い、0930：出港。
まずは自己紹介。

男性Ｉさん
「何度か体験乗船に来ています」

女性Ｔさん
「生まれは京都ですが、結婚して静岡へ来ています」
「父が琵琶湖でヤマハ２４を持っていたので、子供の頃からクルーザーに乗っています」
「スピンのハンドリングも出来ます」
「シーホッパーも持ってました」

「おお！」

すぐにティラーを彼女に渡しました（笑）。

メインセールだけでセーリングするつもりが、Ｎｏ．２もアップ。



今日は夏にもかかわらず、富士山がくっきり。
午後は吹くかな。




適当な風でお茶を濁して、午前の部は終えて1130寄港。
午後の部も、お二人とも乗りたいという。
体験乗船本部に、その旨を伝えて、昼食を終え1230ドッグアウト。



良い風になってきました。
男性のIさんも、「いいなぁ、気持ちいい！」






帰路にはアビームになるようにコースを選択。
すでに台風のウネリは低かったけれど、駿河湾にも届いていました。







タックの時にはジブを頼んだのですが、きれいに決めてくれました。