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ヤンマー舶用に電話をして、部品番号を聞き、静岡市の代理店、内外交易に注文しました。
セイルドライブSD20用の
製品名：冷却水コック固定バネ
製品番号：196420-02981

翌日、到着しましたと聞き、仕事の合間に引取に行きました。
予備でもう一個注文しました。
1,500円×２個＝1、500×２×0.08＝3,240





冷却水バルブを完全に閉めた状態
23ミリ





冷却水バルブを完全にオープンした状態
35ミリ





係留して、エンジンをオンしてアイドリングをいくらしても
クラッチが切れているから、ドライブユニットは震動しない。

クラッチをオンして、ドッグアウト。
2200回転くらいで機走。
清水港の外防波堤を一周して戻ってくる。
その間、約40分くらいか。

そうすると冷却水バルブは全部ではないけど、半分くらい閉まっている。

この固定バネで、冷却水バルブをフルオープン状態で固定して、
冷却水が潤沢にエンジンに流れ「ピー音」はしなくなる…
と確信しているが、どうだろうか？（笑）

ここ数年の「ピー音」の原因は、ここにあるかもしれない。




これが、原因だと思いますが、
「サムシングの冷却水取り入れバルブについて 」と
写真入りでメールを送ってくれた長崎のIさんに感謝です。


関連記事

http://white.ap.teacup.com/something/1557.html

http://white.ap.teacup.com/something/1555.html

http://white.ap.teacup.com/something/1552.html

休日の午前中、また行ってきました。
仕事の途中で寄るときもあるのですが、人のいる気配がない。

休日のみ、ここで作業をしています。
前回、記事にしたのは昨年の12月。
http://white.ap.teacup.com/something/1493.html

もうラダーが付いています。
ブルーウォーター３０。ＢＷ３０。　BW30

ハシゴも掛けてあったので、お邪魔させて貰いました。







キャビン内で作業中でした。
ストレージ（物入）のロックを取り付けていました。
赤いポリタンは灯油入れ。





いろいろ説明をしてくれました。
サイドステイの取付場所の補強。

塩水から、真水を作る浄水器。
灯油バーナーなどなど








一番は、キャビンに入るハシゴ、ステップの下段を広げてすわる。
この目の前にジンバル状の食卓。
これが一番だそうです。

西回りで地球を廻るには、落ち着いて食事など、出来ないようです。

そんな訳で（どんな訳だかしらないけど（笑））、静岡市とフランスのカンヌ市が
姉妹都市になった記念に行われているカンヌウィーク2014。
先週は静岡市青葉区の市街地で行われたが、週末はヨットハーバーがあるマリンパーク。

http://www.cannes-shizuoka.jp/

昨年はこんな感じ。
http://white.ap.teacup.com/something/1394.html





会場は大賑わい。
戸外に設置された大型スクリーンに夜になると映画が映される。




夜まではいられないけど、全体はこんな雰囲気。






そんな時、知り合いの女子会に誘われて「かんぱぁ〜い！」（笑）








飲み干したワインは20本（笑）

ハーバーは、こんな場所にあります。

写真のみ（笑）




サムシングは出船で係留してあります。
艇が揺れても隣の艇とマストがぶつかりません。
ウンディックスが壊れない。







今週末も天気が良い。

一昨日、長年、Nifty時代から、このブログを読んでいただいている「Iさん」と
言うかたからメールがあった。
拙いブログを読んでいただいてありがとうございます。よろしくお願いします。

1997年進水のヤマハ３３Ｓに乗っていらっしゃるという。
同じセイルドライブＳＤ２０の艇だ。
冷却水バルブの写真も添付してくれた。

このバブルには振動で閉まっていくのを防ぐための金属製変形Ｌ字型の器具（？）
が付いています。
閉める時は上にあげてレバーを回し、開き終わるとまた下ろすような仕組みです。






ウチの艇にも、細い針金で出来たL字型のモノが付いていた＝（１）
何のためにあるのか分からなかった。

プライヤーで廻しているウチに紛失してしまった（笑）
このバネ状のモノが廻り止めの役目を果たしていたのか。
知らなかった。

それと、バルブの芯を貫通している金属棒＝（２）
これは付いていなかったし、そのための穴も開いていない。







おっしゃるようにセールドライブの冷却水バルブは開閉に不便な場所にあり、
洋上でインペラ交換の必要があった際は大変ですので、時々はバルブを回して
やることにしました。


そうだったのか。
やっぱりエンジンの振動で、冷却水コックは閉まる方向に廻って閉まっていたのか。
それに違いない。
時々、バイスプライヤーでつかんで廻すことにしよう。
要チェックだな。




2014-05-26追記

ヤンマー舶用システムへ電話問い合わせ

tel:072-773-5861

製品名：冷却水コック固定バネ

製品番号：196420-02981

ヤンマーの代理店、内外交易清水支店へ
1,500円（税別）
２個、発注しました。

シズオカ×カンヌウィーク 2014

期間・時間：平成26年5月23日(金)〜5月25日(日)　
　　　　　　　　11：00〜21：00
場所：清水マリンパーク（イベント広場）

http://www.cannes-shizuoka.jp/shimizu.html









水上のイリュージョン

5/30（金）　31（土）　　※荒天の場合、6月1日（日）に順延

http://www.spac.or.jp/14_yagai.html




　　　　　　　　　　◆　　　　　　　　　　　◆

毎週のように、ハーバーの廻りで、楽しいイベントが開催される。

２枚は昨年の８月１５日の冷却水コックの写真です。
あまり気にしていなかったのですが、写真を撮ってありました。
フルに開けてあったと思います。
思うだけですが（笑）







昨年は、スケールを当てていないので、正確な数値が分かりませんが、
今回、ピー音がでてウォーターポンプに接続している冷却水ホースを外す時に
このコックを閉めようとしたが、この通り、太いピンが出ているだけなので
素手では廻すことは不可能で、プライヤーを使って廻します。

そうしたら、オープン側に廻っていくのです。

今まで閉まっていた、冷却水が出ているので、完全には閉まっていなかった。
プライヤーで握って、何度か廻しましたから、半分くらいは閉まっていた感じです。
黄色矢印
これ以上廻らない…と云う場所で、スケールを当てて読み取りました。
約35ミリです。




ヤンマーのセイルドライブＳＤ２０の冷却水コックは、キャビン側から見て
向かって左側のずっと奧の厄介な場所にあるので、普段は開けたままです。







エンジンの振動で、コックが廻り、閉まってしまう可能性があるのだろうか？

これをチェックして、機走して見ることにしました。
モヤイを解いてドッグアウト。
2000回転から2200回転で機走。
冷却水は若干、熱くなる。
セイルを上げるために回転数を落とすが、ピー音は鳴らない。





こんなコトがあるんだろうか？
コックが半開き状態になっていた。

冷却水コックが、半分閉まっていた。


これが原因だろうか？
これが原因の気がしてきた。
ここは、何もチェックしていなかった。

新緑していたらいいな…と云うわけで、17日の午後急遽キャンプへ。
アウトドア仲間が静岡市葵区、安倍川上流の梅ヶ島キャンプ場で一泊キャンプを
するというので、急遽参加させて貰った。

静岡市営だが20年以上前に、ここへきたことがあったが、記憶に薄い（笑）
テント一張り、300円。







時々、このテントを張って、中で寝てみたくなるのです（笑）
ノースフェイス、タッドポール２３
この上にフライをかけるのですが、このテントカッコ良い（笑）





他にも10数組のグループがいて、結構にぎわっている。
すぐに火を熾し囲炉裏テーブルを置いて、それを取り囲む。





なんだ、かんだ料理に手間取るけど、時間は十分にあるし、ドリンクをグビグビグビ…。
何を作って、食べても美味しい。グビグビグビ。





アウトドアクラブの若者は、皆元気だ。
暗くなってくると、ドンドン元気になって、四方山話に花が咲く。
が、９時を過ぎると、ボクは眠くなってしまう（泣）
一人でテントに入るけど、結構冷えてきましたね。
みんなは12時過ぎまで、おしゃべりしていたようだ。





早寝した人は、早く目覚める。
いつものように4時起床で、火を熾して、お湯を沸かし、朝食の準備。

静岡市から富士宮へ向かう。
一年に数回しか通らない道路なんだけど旧東海道を静岡側から富士川橋を渡って
しばらく行った左側に看板が立っている「かつれつえん」





以前から時々気になっていたが、先日、午前中から富士宮に行って、
昼近くに静岡へ戻るコトになった。
で、初めて寄ってみました。





入って見ると、左側に畳を敷いた二間続きの客席があって、右側に10席ほどのカウンター。
その一番隅に座りました。ランチ時でもあるので、結構客が入って居ました。




メニューを見て「とんかつ」を注文。
ランチ時には1000円だ。




それほど待つこともなく「とんかつ」が差し出されました。
静岡の蝶屋が閉店してから、あまりトンカツを食べていない。

http://white.ap.teacup.com/something/1242.html








奇をてらうコトはなくスタンダードの「とんかつ」だ。
しかし、しかしである。
食べ始めてみて「美味しい！、もっと食べたい！」
と云う感じになってきた。

【かつれつえん】
0545-61-7089
静岡県富士市松岡１６０３−７


大きな地図で見る

日曜日、仲間のＨくんと昼過ぎからサムシングでドッグアウト。
機走で、何百ｍも行かないところで「ピー音」（大泣）
「？？？？」
冷却水は熱いながらも出ているのでピー音が鳴ったまま、ハーバーへ戻り、モヤイを取る。クラッチを切ってアイドリングをしていると、ピー音が止んだ。
ペラを廻してトルクがかかると冷却水が熱くなるのか。
フォールディングペラに貝が付いているのに違いない。




エンジンボックスを開けて、冷めるのを待ってウォーターポンプ、インペラ、
サーモスタット、ゴム管を分解してチェック。
何も問題ない。
「？？？？？」




でも、ウォーターポンプを外したときにホースから出てくる水が少ない気がした。
待てよ、待てよ！。
前回、冷却水コックを開けたとき、全開にしただろうか？

ドライブユニットはヤンマーのＳＤ２０だけど、レイアウト上、
非常に扱いにくい場所に冷却水コックがある。
またレバー、ハンドルが付いていないので、プライヤーでつかんで廻さなくてはならない。
締めようと思ったけど固着してしまっているようで、廻らない。







ＣＲＣを吹き付けながら、プライヤーで行ったり来たりさせながら、廻すと
もっと開く方向へ回り始めた！（驚）
えっ、もっと開くのか！

今まで開いていた倍くらいの長さまで開いた。
コックが外れたら、一気に海水が噴き出てくるの気をつけながら（笑）
かなりコックが開いた場所で停まった。

冷却水コックが拡がった処でＨくんと、もう一度、機走に出かけた。
ピー音はしない。

これで、良いのだろうか。

悩む。
シリンダー洗浄をやろうと思っていたんだが。
http://white.ap.teacup.com/something/1441.html

ヤンマー舶用システム株式会社に問うたところ、非常にきつい薬品なので
小型船はあまりやらない方が良いと、云われた。