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10月11日（日）
台風一過。少々暑い。
久しぶりにハーバーへでかけてた。

来年の3月13日に上架する予定。

で、エンジンが起動するかチェック。
ウンともスンとも言わない。
バッテリを交換したのは2016年の3月

https://white.ap.teacup.com/something/1922.html

やむを得ないね。

バッテリを注文しましょう

８月の終わり頃、台風対策をしてから、サムシングはそのままだった。

というのも、天候の悪い週末が続いたり、町内の旅行、イベント、
いろいろなモノが週末に集まっていた。

昨日の土曜日も取引先の息子さんの結婚式だった。



ブームをデッキに降ろしてあるので、
ブームエンドをメインハリヤードで吊ってテンションを逃がし
ブームバングのピンを取り付けた






エンジンオン。
快調とまでは行かなかったけど。

差し板の合板が、またはがれてきた。
前回、修理したのは４年前

http://white.ap.teacup.com/something/1277.html



また、接着剤を流し込み、ホットプレスしようか、考え中。

新しく合板で作るのも面倒。
ポリカボーネートで作ってみようかな。



図面は何年も前に描いてある（笑）

小さい工具ボックスの中に、いろいろな修理パーツを入れてある。



これはリングピン？
名前が分からないけど、リング状のピン。
１０本以上あるかな。



こんな処に使ったりする。



これは割ピン。
これも１０本以上あると思う。



これらは、時々、抜いてみて、損傷があるかないか、要チェック。

それと交換しておくのも必要ですね。

デッキカバー。
最初のデッキカバーは1990年から2001年まで使った。

http://white.ap.teacup.com/something/595.html

今のデッキカバーは2001年から使っている。15年目か。
今回のデッキカバーは、途中何度か修理に出したので、保っている。




しかし、サンブレラの生地が「性がなくなる（しょうがなくなる）」為か
北側のカビがすごい。
デッキブラシで洗っても落ちないのだ。
最初から、こんなではなかった。







南側は、すぐに乾くのに、北側はしばらく濡れたままだからかな。

どうしたら、このカビが取れるのか？

どうしたらカビが発生しないか？

メンテナンスの記録を見ると、ウインチ分解は２年やってない。



これは2012年の記録



パーツクリーナーを使ってジャブジャブ洗おう。
本当は軽油or灯油が良いが、後始末に困る。







きれいに洗った後は、モリブデンなんとかと言うグリスを薄く塗る。





全部で４つのウインチがあるが、全部、分解掃除をしよう。
一個、40分くらいかな。

ポリタンクへ詰めて行った真水をバケツに入れ、
ハルをきれいに雑巾掛け、２回。



自動車のワックスを塗り。



ポリッシャーを使って、延ばす。
そのあとでネルの布を使って手で仕上げる。




休憩を入れながら、片側を１時間半。
反対側を１時間半。

なんとか仕上げました。

こういう作業をしている時、低い足場に乗るのだが、
金属製の三脚と、金属製の足場板が滑る！。
危ない。

以前のような杉板の足場板を捜そう。軽くてよろしい。
合板製は重くて仕事にならない。



雑巾、ネルの布、白線の処に使うコンパウンドが入ったワックス。
車のワックス。電動ポリッシャー




コンパウンドが軽く入ったワックスはこれ。
ニュージャパンヨットで、数年前に購入したモノ。






顔が映るくらいに仕上がった（笑）






フォールディングペラも、ペラクリンを塗って仕上がった。

昨年は予定をしていた上架日に、都合が悪くなって上架をしなかった。

よって２年目の上架だ。
その間も、時々潜って船底を掃除していたので、ほとんど汚れは付いていない。

一番南側の船台を使用するので、上架の順番は最後になった。
この２週間でメンテを終了した６艇を降ろし、
他の艇の上架の手伝いをしながら、順番を待つ。



慎重にベルトを通し、特に後ろのベルトは、
ペラの位置と重ならないように。



レッカーの運転手と上架担当とで、合図。
一気に巻き上げる。



船底には海洋生物はほとんど付いていない。

ペラの廻りにフジツボがしっかり。





仲間に助けて貰いながら、所定の位置へ置く。

バラストの下部に角材を添えながら、良い位置を確認。




前後にもつっかい棒をセットして、艇を安定させる。




さて、連休中は、艇のメンテだ。

寒さもあって、この冬のエンジンの掛かりが悪かった。
バッテリーの反応が鈍くなったのかも知れない。

前回、バッテリーを交換したのは2011年10月。
http://white.ap.teacup.com/something/1145.html

３or４年に一回は交換したい。



重いバッテリー２個を悪路走行可能なビーチローリーへ載せて
サムシングへ。
これを両手でぶら下げてサムシングまで行くのは辛い（泣）



バッテリーはエンジンに近いクォーターバースの下。
これが厄介なところにあって、交換作業中は
中腰の姿勢を強いられる（泣）



マットレスを外すと、合板で作ったフタが見える。
配線図を書いてある（笑）



これは古いバッテリー。
バッテリから抜いて、新しいバッテリーへ接続。
メガネレンチでしっかりターミナルへ締め付ける。



その間、約20分。
蓋を閉める前に、スイッチオン。

イグニッションキーを廻して、スイッチオン！
「トントントントン」

間合いがなく、一気にエンジンが廻る。




古いバッテリー、ご苦労さんでした。

今年の上架は

４月３０日（土）

に決めて、先日、上架会へ申し込んだ。

毎年、水が温む６月に上架していたんだが、６月は野暮用だらけだ。

1月17日（日）、ハーバーに来て、いつものようにバッテリーをオンする。
で、イグニッションキーをひねり、スタートボタンを押すが、ウンともスンとも言わない。
バッテリーが上がってしまったのか。
でも、電気系統は全てオフになってる。
う〜む。
前回、バッテリーを交換したのは2011年10月。
すでに４年は経過している。

http://white.ap.teacup.com/something/1145.html


そろそろ、交換時期かな。
…と思って一週間後の1月24日に艇に行って、同じ操作を繰り返した。
「クンクンクンクン　　トントントントン」

「おお、バッテリーが生き返った（笑）」

エンジンがかかった。

クォーターバースのマットレスを外すと、バッテリーケースのベニヤの蓋が。
配線図を描いてある（笑）



バッテリーが入っていた段ボール箱も、隣へ置いてある。





でも、このまま使用するのはやめよう。

一ヶ月以内に、バッテリーを交換しよう。