MINTETSU teacup AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログ

　蔵王橋東詰停留所付近で越後交通の路線バス車両を撮影するために待っていたところ、急行バス１台撮った後になかなかバスが来ないので時刻表を見たら間隔がかなり開くことがわかり、「ここより本数の多いチャレンジャー北長岡店前の方がいいな」って思い移動し始めたら新潟交通の貸切車がやって来て信号待ちで停車したため「運が良かった」って思い撮影しました(^_^)
　新潟交通のバスは銀色をベースに青の細いラインが入ったカラーというイメージが非常に強いのですが、貸切車は一般路線用車両とは異なり白をベースに緑と茶色の帯を巻いたカラーで、新潟交通の「Ｎ」を型どったデザインになっており、私としては銀バスの一般路線用カラーよりこっちのカラーの方が良いって思っています(^_^)
　緑色の帯を見るとかつて存在した鉄道線（電車線）を思い出してしまうのですが、鉄道のカラーは小田急からやって来た２２２０形（２２２９−２２３０）を除いて緑とオレンジのツートンで、国鉄〜ＪＲグループの湘南色を思い出してしまうカラーでした(^_^)モハ１０形が走っていたのも今では懐かしいです(^_^)



　蔵王橋東詰付近で撮影した１枚目の写真は大型車ですが、幼稚園の貸切だったようで子供の姿が目立っていました(^_^;)続行の車は無くこの１台だけでしたが、越後交通のエリアで新潟交通の車両を見るとは思っていなかったので得した気分になりました(^_^)
　２枚目の短尺車は車で高速道路を移動していた時に休憩したサービスエリアで停まっているところを撮影したもので、まさかここで新潟交通の車両に出合うとは思っていなかったので蔵王橋東詰での撮影同様に得した気分になってしまいました(^_^;)
　それにしても新潟交通、越後交通とも今ではバス事業専門になってしまいましたが、かつては両社とも鉄道事業を行っており、特に新潟交通の電車線は平成に入ってからも現役であったため全線廃止になった今でも「新潟交通＝鉄道事業者」というイメージがあります(^_^;)新潟県の鉄道事業者は他に蒲原鉄道がありましたが、こちらも鉄道線は全線廃止されておりバス事業者として残っています(*_*)
　古くからの鉄道事業者が鉄道事業から撤退したことで、新潟県内の鉄道路線は第三セクターの北越急行を除くとＪＲグループだけになってしまい、民鉄が好きな私にとっては寂しい感じがします(>_<)

　近鉄奈良線の快速急行を見ると、自社車両だけでなく阪神車両による列車も多く見られますが、阪神線内と何ら変わらない6両編成による列車もあれば8〜10両編成による列車もあり、平日だけでなく土休日にも8〜10両編成で運転される列車があるため阪急に比べると10両編成の撮影はしやすいです。
　快速急行は阪神線内では水色の表示が使われていますが、近鉄線内では赤色の表示が使われており桜川〜大阪難波間を走行している時に表示が切り替わります。近鉄車は中間の乗務員室から前面の方向幕が回転するのが確認出来ますが、阪神車はフルカラーLEDであるため切り替わる所を確認することは出来ません。種別表示が幕の近鉄車では文字体も異なっていますが、フルカラーLEDの阪神車では文字体は変わらず側面の表示も「快急」で統一されています(近鉄車は自社線内は「快速急行」で快速が横書き、急行が縦書きです)
　阪神車の快速急行は1000系・9000系が共通運用で使われるため、必ず1000系が来るとは限らないのですが、私が撮影に行った時は2本連続で1000系が来たことがありました。本当は近鉄車を狙っていたのですが・・・



　撮影場所は近鉄奈良線の枚岡付近ですが、阪神線内には連続急勾配区間は存在しないためこのような撮影が出来るのは近鉄線内に限られます。阪神の急勾配はなんば線の西九条〜九条間の高架から一気に地下に潜る所で40‰がありますが、撮れるような場所ではありません。
　1本目は1211F、2本目は1206Fでどちらも6両固定車ですが、1211Fは現在のところ1000系の最新編成であり、中間にゾロ目の1111号車が組み込まれているのが特徴です。1111という車両は京都市交10系にも存在し、先頭車と中間車の違いこそありますが大和西大寺〜近鉄奈良間で両方とも撮影することが出来ます。ただ運が良ければの話ですが・・・
　近鉄にも1111は存在しますが、阪神車が乗り入れる奈良線からは程遠い名古屋線で主に走っているので1211Fとの並びを見ることは出来ません。ゾロ目の車両は貴重だと思っているので撮れる機会に恵まれたら撮ろうって思っているところです。また1000系の話題ではないのですが、雑誌「鉄道ファン」の今月号に阪神の普通用車両の最新車5550系が取り上げられていました。こちらも5編成目で5555号車が登場することになるので今後の増備に期待したいところです。

　チャレンジャー北長岡店前で越後交通バスの撮影をしていたところ、向かいに越後交通整備と書かれた整備工場を発見し、高速バスに使うと見られる車両を整備しているのが見えたことから「何か変わった車両はいないかなぁ〜」って思い、見てみることにしました(*_*)
　すると、行先表示が抜かれナンバープレートも付いていないピカピカの三菱車がいるのを目撃し、何処か撮れる場所はないか探したところ工場脇の道路から撮れることが判明し、２枚ほど撮影しました(^_^)横に除雪車がいるのが新潟らしいって思ってしまいますが、整備工場だからこそ撮れる組み合わせではないかとも思っています(^_^)
　ピカピカの三菱車は塗装こそ終わっているものの側面赤帯部分の「越後交通」の文字や「Ｅ.Ｋ.Ｋ」の表記、前面の社紋はまだ取り付けられておらず、「これは東急バスです」と言っても通じてしまいそうです(^_^;)前面の塗り分けは異なりますが、「東急バス」の文字と東急のマークを入れてしまえば十分通用します(^_^;)



　ピカピカの三菱車は車内も確認出来る位置に停めてあったため、座席や床等の色使いも確認することが出来たのですが、座席に使われているモケットの柄を見て、「あれっ、このモケット何処かで見たことがあるぞ！」って思い、確か川崎市営バスだったような気がしたためネットで調べてみたところ川崎市営バスで正解でした(^_^)
　川崎市営バスは上半分が青、下半分が白の２色塗装で、私は川崎駅前のほか武蔵小杉駅前やその付近、そして溝の口付近等で見掛けましたが、乗ったことは余りありません(>_<)川崎市営バスの塗装は私のお気に入りの１つであり、移籍先でも事業者名の表記を変えるだけでそのまま生かしてくれれば良いのになぁ〜って思ってしまうことがあります(^_^;)さすがに川崎市営バスの塗装で「Ｅ.Ｋ.Ｋ」ロゴが入っていたら怖いですが・・・(^_^;)
　余談ですが、移籍の際に前の事業者の塗装をそのまま生かしたバスの例として北海道の道北バスがあります。都営バスからの移籍ですが、前面のみの塗り替えに止め側面と後部はそのままというもので、都営が東京都から大きく離れた北海道で営業エリアを持ったのかって思ってしまいます(^_^;)

　東急バスのカラーによく似ている越後交通の路線バス車両ですが、自社発注の車両のほかに他の事業者からやって来た車両もおり、中には正真正銘の東急バスだった車両もいます(*_*)側面を見ると前ドア直後に行先表示があり、東急時代の「危険物持込禁止」の表記もそのままであるため直ぐに見分けられました(^_^)
　私が目撃した越後交通の元東急バスは日野車といすゞ車だったのですが、撮影出来たのは日野車だけなのでここでは日野車を取り上げようと思います(^_^)東急バスの日野車は高津営業所や青葉台営業所、そして２００２（平成１４）年９月に廃止された大橋営業所などで見たことがありますが、銀色をベースに赤帯が入った車体塗色にブラウンのバンパーが引き締まった感じに見えます(^_^)昔はバンパーがアイボリーだったのですが、目立ち過ぎな感じに見えていました(-.-)
　写真のバスは前照灯の下に丸形のフォグランプが付いていますが、東急時代には無かったはずなので越後交通移籍後に取り付けたと見られます(*_*)前照灯が角形なので１９９５（平成７）年度以降に新造されたタイプですが、フォグランプも角形にすれば良かったのにって思ったのは私だけでしょうか(^_^;)



　撮影場所は先に取り上げた自社発注車と同じくチャレンジャー北長岡店前停留所ですが、発車後直ぐに信号待ちで停車したため後ろ姿も撮影してしまいました(^_^;)後ろから見ると東急時代と変わっていないなぁ〜って思ってしまうのですが、広告や長岡ナンバーのプレートで越後に行ったんだなぁ〜って感じられます(^_^;)他に東急バスでは側面や後部の窓に社番号が表記されていましたが、越後交通では社番号は無いようで何処にも表記はありませんでした(^_^;)
　東急時代は側面の帯の部分に「東急バス」と表記が入り、後部にオレンジ色の東急のマークが入っていましたが、越後交通移籍後は塗色の一部修正と側面の「東急バス」を「越後交通」に変更し、更に「Ｅ.Ｋ.Ｋ」ロゴが入れられています(*_*)しかしこの「Ｅ.Ｋ.Ｋ」ロゴ、昔の東急が使っていた「Ｔ.Ｋ.Ｋ」と文字体がよく似ており、現在の東急バスに「Ｔ.Ｋ.Ｋ」ロゴを入れたらどんな感じになるんだろうなぁ〜って思ってしまったことがありました(^_^;)ちなみに越後交通ではノンステップバスでも「Ｅ.Ｋ.Ｋ」表記がある車両を目撃しており、平成生まれのバスに昭和のロゴという面白い組み合わせです(^_^)

　新潟県の長岡市に本社がある越後交通は東急バスにそっくりなカラーリングの一般路線バスが走っており、古臭い「Ｅ.Ｋ.Ｋ」の文字が特徴ですが、よく見ると東急バスとは前面等の塗り分けが異なっているほか後部に行先表示の無い車両もあり、「何で後部に行先が無いんだろう？」って思ってしまいました(^_^;)
　後部に行先表示が無い車両は新潟交通でも見たことがありましたが、東急バスの中古車でも後部の行先表示が無くなっていた（東急時代は当然設置）のを見たことから新潟では後部に行先表示を設置しないのが当たり前なのかなぁ〜って思ってしまったことがありました(^_^;)しかし、越後交通バスを見ていたらＬＥＤ表示の車両は後部にも表示があり、幕の車両でも後部に表示がある車両がいるのを確認したため「どうせなら全車後部に行先表示を設置すればいいのに」って思ってしまいました(^_^;)
　後部に行先表示の無いバスに見慣れていないため何度見ても変に感じてしまうことがありますが、昔に関東バスの３扉車を見た時や大阪市バスの前後扉で後扉が引戸のタイプを見た時も同じことを感じたので「慣れは大事だなぁ」って思ってしまいます(^_^;)



　越後交通の路線バスを撮るにあたり、何処で撮るかを考えてしまいましたが、今回は蔵王橋東詰とチャレンジャー北長岡店前で撮影することにしました(^_^)チャレンジャーとはスーパーマーケットの名前ですが、それを停留所の名称にしてしまうところが凄いって感じてしまいました(*_*)元々は越後交通バスの北長岡営業所があった場所で、停留所名も北長岡車庫前だったそうですが、営業所が閉所になったことでスーパーの名称になってしまったみたいです(^_^;)
　チャレンジャー北長岡店前停留所は元々車庫前停留所だったためか、一般バス（急行バスを含む）のほかに高速バスも停車し、停留所のポールにはその旨の表示があります(*_*)写真は一般路線バスを使用した急行バスですが、バスの急行運転というのは珍しいのではないかって思っています(*_*)かつて都営バスで急行０３系統（池袋駅東口〜豊島五丁目団地間、現在は廃止）に乗ったことがありますが、普段停車する停留所を通過するところに「やっぱ急行だなぁ〜」って感じてしまいました(^_^;)ただ一般バスと間違えて乗ってしまう利用客もおり、運転手に事情を話した上で通過停留所で降ろしてもらうという光景を何度か目にしましたが・・・(^_^;)