MINTETSU teacup AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログ

　昭和生まれの汎用形特急車への喫煙ルーム設置は16010系から始まり標準軌用では12400系NN01が改造工事を終えて既に営業入りしていますが、現在高安検修場へB更新のため入場している12410系NN11も設置されること間違いなしって言えるので最終的には16000系と12200系以外は全て客室内完全禁煙になると見られ、30000系ビスタEXもその仲間入りをする日が来るのかと思うと嬉しくなります。2階建て車両を2両組み込んだ同系は汎用形よりもグレードが高いと思っているのでサニーカーよりも先に工事してほしいですが、既にB更新(再リニューアル)を終えていることを考えると後回しにされる可能性が高そうです。
　30000系は阪奈や京奈のような短距離列車から阪伊や名伊のような長距離列車まで幅広く使われるので見る機会が多く、同じ日に伊勢志摩エリアと橿原神宮前で見たりすることもありますが同じ形式でも見る場所によって雰囲気は大きく異なり、特に伊勢志摩エリアでは名伊とそれ以外で車両の向きが変わるので楽しみが倍増します。ただ30000系は両先頭車がMcなので一目見ただけでは区別がしにくく、床下の抵抗器でやっと区別出来る程なので単独での姿を撮影する時は気を付けないといけません。



　写真は恩智〜法善寺間を走る30000系4両編成の阪伊乙特急ですが、この場所だと阪伊か名阪しか走らないので向きを気にすることなく撮影出来、松ヶ崎〜松阪間より気楽に撮影を楽しめました。多客期以外だと日中は4両編成の列車が多いですが大阪方に汎用形を2両〜4両増結した6両編成や8両編成の列車も見られることがあり、恩智〜法善寺間に限らず高安近辺やより上本町に近い俊徳道〜長瀬間で狙うのも良いって思っています。ただ上本町により近い区間だと離れた場所からの撮影が難しいのが難点ですが・・・
　恩智〜法善寺間での撮影は30000系に限らずどんな特急車でも良い感じに記録出来るので高安車庫の様子を見に行った後は時間が無い時を除いて行くようにしているのですが、時間は大体お昼前後が多く阪伊間急行の1021レ〜1221レまでを目安にするようにしています。2時間あれば特急は多くの車種が撮影出来、汎用形や30000系だけでなく21000系アーバンライナーplusや23000系伊勢志摩ライナー、更に50000系「しまかぜ」も記録出来るので満足です。上手くいくと特急車だけでなく5200系VX05(2250系塗装車)の阪伊間急行も撮影出来ますし。

　阪伊間を走る近鉄の一般列車は急行と快速急行があり、どちらもトイレ付き車両を含む編成が充てられていますが今の土休日ダイヤは午前中に大阪上本町を発車する殆どの列車がクロスシート車(5200系またはL/C車)の運用になったので「長距離列車らしくなったな」って前より感じられるようになりました。午前の列車でロングシートの2610系が充てられるのは上本町10:15発の1021レだけですが代走の時は他の列車でも見られるので狙ってみると結構面白く、撮影出来るとラッキーって思えることもあります。ただ実際に乗るなら5200系の方がいいですが・・・
　代走は5200系が検査入場している時に見掛けることが多く、最近ではVX05(2250系塗装車)が五位堂入りしている際に見られましたが私としては721レ(上本町7:15発五十鈴川行き)を含む運用が代走にならなければ良く、朝の楽しみが残れば問題無いって思っています。2610系もクッションは柔らかいので座り心地は良いものの長距離移動には向いておらず、トイレも和式のままの編成が多いので代走だと格落ちって感じがしてしまいます。



　写真は五十鈴川行きの阪伊間急行に充当される2610系ほか6両編成ですが1枚目は河内山本〜高安間を走る大阪方から2430系W42+2610系X19の1021レ、2枚目は高安〜恩智間を走る大阪方から1436系VW36+2610系X16の1121レです。2枚目の1121レは本来5200系の列車なので代走になりますが、この日はVX05の検査入場に加えVX01とVX06が高安南車庫で休んでいたのでVX04しか稼働しておらず、「休日でこの低稼働率は酷いなぁ」って思ってしまいました。運用の都合なので仕方がありませんが・・・
　2610系は阪伊間急行に使われるトイレ付きの車両では最古参ですが現在も全ての編成が健在で、2度の更新を受けて活躍を続けていますがX24とX25はB更新の際にトイレが洋式化され、他の編成より格が若干上な気がしています。X24は7月始めに検査出場したばかりの2680系X82が故障したことにより鮮魚列車の代走を務め、25日(土)の午前中をもって一度は終了したものの27日(月)より再び代走を務めており、いつまで続くのかが気になりますが早く2680系と共に元の運用に復帰してほしいです。それにしても2680系は今後どうなるのかが心配で、故障→復帰→また故障の繰り返しだと最悪廃車の可能性もあるので気になっています。

　近鉄の伊勢中川〜賢島間を走る特急は昨年9月のダイヤ変更前まで50000系「しまかぜ」以外は名伊とそれ以外で車両の向きが異なり、23000系伊勢志摩ライナーも例外ではありませんでしたがデラックスシートとサロンカーの位置が揃っていないのでは不便だったのか名伊・阪伊・京伊共に上り方先頭車をデラックスシート車で統一し、前よりは良くなった気がしています。ただ向きは統一されても号車表示は今まで通りなので名伊のみ逆のままですが・・・
　23000系は甲特急が名伊・阪伊共に土休日ダイヤの1往復だけになった今では主要駅停車の乙特急がメインになり、乗車出来る駅が増えた反面端から端までの所要時間は多いので「デラックスシートもサロンカーもあるのに勿体無い」って思ってしまうこともあります。名伊よりも距離の長い阪伊はその思いがより強くなり、「大和高田・榛原・伊賀神戸に停まらない乙特急があればいいのに」って思ってしまうこともありますが大阪線内だけの利用客も考慮した設定になっていると見られるので無理な注文は出来ません。



　写真は宇治山田で撮影した23000系黄色編成の大阪難波行き阪伊乙特急ですが、この列車は当時賢島を9:05に発車していた6904レで宇治山田は9:48発でした。本来は汎用形特急車4両編成で運行される列車でしたが一時期23000系ばかり入っていたことがあり、私も宇治山田などで何度か撮影しましたが汎用形の運用に23000系が入ると当たりって思ってしまい、当時は「このまま23000系の運用になればいいのに」って思っていました。残念ながら実現しませんでしたが・・・
　6904レに23000系がよく充当されていた頃は宇治山田の発車案内を見るのも面白く、種別欄に「特急 ISE-SHIMA LINER」と「特急 URBAN LINER」の2つが表示されたので「近鉄の看板列車が連続で来るとは凄いな」って思ってしまったこともありましたが、6904レの後に来るアーバンライナーは定期列車で五十鈴川からの912レ(名古屋行き)です。同列車は21000系の指定運用ですが多客期は8両編成で運行されることもあり、それと6904レの23000系代走が重なると正に大当たりでしたが私が撮影していた時にこれが実現したことは殆ど無く、見られた時は奇跡の出来事だと思っていました。

　近鉄大阪線を走る6両編成の列車を見ると大阪方から2+4の組成を中心に4+2の逆組成や中間に先頭車を挟まない綺麗な固定編成など様々ですが、その中でも変わっているって思うことがあるのが2430系の3+3で、不定期に組み替えはするものの6両固定車と同じ扱いでしか使えないので「6両固定車をあと2編成造って名古屋線へ転属させれば良かったのに」って思ってしまうこともあります。今の大阪線には3両編成の一般列車は無く、2両固定車に比べ小回りが利かない3両固定車は使いにくい存在って感じることもあるので・・・
　大阪線所属の2430系3両固定車はG35・G36・G39・G40の4編成で今はG35とG40、G36とG39でそれぞれ3+3を組んでいますが何年か前はG35とG39、G36とG40でそれぞれ組んでいたのでG35とG40が組んでいるのを見ると「あれ、G35の相方はG39じゃなかったっけ」って思ってしまうことが今でもあり、違和感があります。また一時期G36とG40の組成は中間で向かい合わせになっている先頭車の前面方向幕がケースごと取り外されていたことがあり、取付台座だけが残る姿は先頭に立たないとは言え変な感じでした。



　写真は俊徳道〜長瀬間を走る大阪方から2430系G40+G35の高安行き普通ですが、同系の3+3は快速急行から普通まで幅広く活躍するもののトイレが無いので運用範囲は大阪上本町〜青山町間に限られており、伊勢エリアまで顔を出すことは原則としてありません。撮影した列車は上本町8:34発の885レですが、高安ローカルでの姿は日常的なことで「五位堂行きみたいなイレギュラーな列車に充当されたら面白いのに」って思ってしまいました。
　2430系の3+3は日中だと上本町〜高安間が狙いやすく、恩智の先へ行って待っているより確実に撮影出来ると思っていますが朝ラッシュ時は大阪方か名張方に他形式車を連結して10両編成で走ることもあり、私も一度名張方に2410系の2+2を連結した入庫回送を撮影したことがあります。日中は急行にも充当されますが私は普通電車での姿を見ることの方が多く、4M2Tで加速度が高いので各駅停車向きとも言えるので仕方がないと諦めています。区間準急は4両編成ばかりなので期待出来ませんし・・・

　近鉄大阪線の五位堂行きは数年前まで夜間しか設定がなく、撮影するのが難しい列車の一つでしたが今は午前中にも走るようになったので駅間での撮影も可能になり、私も俊徳道〜長瀬間や河内山本〜高安間で何度か狙いました。長瀬付近で撮影する時は10両編成や鮮魚列車(代走を含む)のついでって感じが強く、何も考えずにカメラを構えるので行先表示を見て驚くことも多いですが撮影出来た後は嬉しくなります。
　私が長瀬付近で撮影した五位堂行きは最近だと先月27日(土)に2610系X11の鮮魚列車代走を狙いに行った際に記録出来た9020系EW51+9200系FC52と一昨日(25日)2610系X24の鮮魚列車代走を狙いに行った際に記録出来た1620系VF41がありますが、どちらも大阪上本町8:57発の3863レなので日によって2+4だったりそれ以外だったりまちまちなようです。VF41は大阪線のロングシート・トイレ無し編成では唯一の6両固定車であり、どんな行先でも撮影出来たら嬉しいって思えるものの五位堂行きは本数が少ないのでより嬉しくなれます。



　3863レは弥刀まで3981レ(上本町9:00発高安行き準急)の直ぐ前を走るので3981レ狙いで待っていれば楽に撮影出来ますが、5200系を含む10両編成の直ぐ前を五位堂行きが走るというダイヤは趣味的に面白く、朝から気分を良くさせてくれます。更に3981レの後は鮮魚列車の入庫回送が続くので短い時間で3本の列車を撮影することが出来、3863レと3981レの両方もしくはどちらか一方に少数系列など話題になる編成が来てくれると嬉しいです。
　撮影した日(25日)は3863レの前に2430系G40+G35の高安行き普通も走っていたのでそれも記録しましたが、VF41の五位堂行きが見られたことで次は2430系3+3の五位堂行きも期待しており、早く撮影したいです。本数が少ないので少数系列や珍組成の充当は期待出来ず、見慣れた組成でも撮影出来ればいいって思っていた行先でしたが9020系+9200系やVF41が記録出来たことで少数系列や珍組成にも期待するようになってしまい、先に書いた2430系の3+3のほか1420系VW21も見たいって思うようにもなってしまいました。