MINTETSU teacup AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログ

　きんてつ鉄道まつりの五位堂会場では子供向けイベントの一つとして電車と綱引きを毎年実施していますが使われる車両は毎年変わり、今年は電動貨車のモト97・98が使われたので電車と綱引きならぬ「電動貨車と綱引き」になっていました。普段見る機会が少ない電動貨車を子供向けイベントに使ってくれたことに私は「事業用車両に華やかな舞台を与えるとはさすが近鉄」って思ってしまいましたが綱引きでなくても鉄道まつりの時は出番を与えてほしいです。



　電動貨車が綱引きに使われるのを見たのは2012(平成24)年の鉄道まつり以来3年ぶりですが、窓の部分に目があるのとヘッドマークが取り付けられるのは共通で「3年前とそれ程変わっていないな」って感じました。奥には入換車(元1600系モ1653)もいましたが電動貨車は自走可能なので出番はなく、パンタグラフも降下したままでした。



　綱引きが終わった後は電動貨車の前で記念撮影も出来ました。これが出来る機会は滅多に無いので良い思い出になったのではって感じましたが次は入換車と綱引きをやってくれたら面白く、是非検討してほしいです。なお参加してくれた子供たちにはおしぼりのサービスがありました。



　最後は床下見学の模様です。今年は1437系VW42が使われましたが2両固定車は床下機器が多い分見応えがあり、VVVFインバータ装置を間近で見ることが出来たので良かったと思いました。危険防止のためヘルメット着用でしたが普段見られない場所から見られるということもあって行列が出来ており、「毎年のことだけど人気があるな」って思ってしまいました。次は9020系を使ってほしいです。

　高安会場を一通り見終えた後は電車で五位堂会場へ移動し、展示車両を撮影してから工場棟へ入りましたが数日前に回送されたはずの1000系T07(名泗コンサルタントラッピング)が屋外にいなかったので「まさか」と思い工場内を見渡すと奥の方で台車を抜かれジャッキに乗せられたT07のモ1007とモ1057がおり、「やはり中にいたか」って思ってしまいました。ク1107の姿は確認出来ませんでしたが工場内の何処かにいるのは間違いないので無理に探すことはせず、2両だけ撮影して移動しました。



　T07は名古屋線系統最後の名泗コンサルタントラッピングだったのですが残念ながら剥がされてしまい、元の標準色がハッキリ見えていました。車体の補修も行われており再塗装後にもう一度名泗ラッピングを施してほしいって思ってしまいました。



　中間車のモ1057です。こちらもラッピングが剥がされ元の標準色がハッキリと見えています。パンタグラフの無いM車ですがこうして見るとT車のようにも見えます。



　伊勢方先頭のモ1007を反対側からもう1枚撮影しました。ジャッキに乗っているのとパンタグラフが外されていることで普段の1000系とは雰囲気が全くといっていい程異なりますが、こんな姿は鉄道まつりの時でないと見ることが出来ないので貴重なものが撮影出来ました。ラッピングが剥がされてしまったのは残念ですが綺麗な姿になって再び名古屋線全線を走ることを期待したいです。

　きんてつ鉄道まつりの高安会場では生駒ケーブルの紹介コーナーもあり、職員手作りのブルとミケが記念撮影用に置かれているのが特徴的ですが今年はハロウィンと重なったためかブルとミケもハロウィン仕様になっており「ボードとは言えブルとミケをハロウィン仕様にするとは！」って思ってしまいました。お遊び要素を取り入れるのも鉄道まつりの面白いところであり、ハロウィンでなくても何らかの飾りを施したブルとミケのボードも見てみたいです。



　記念撮影用のボードは2年前の鉄道まつりでも目撃しましたがハロウィン仕様になっていると雰囲気がやや変わり、10月31日に開催しない限りハロウィン仕様にはしないだろうから貴重な姿が撮影出来たって思ってしまいました。生駒を走る実車のブルとミケに装飾を施したら面白そうで、是非やってほしいです。



　ボードの近くにはケーブルカーのしくみを説明するための模型もあり、上下する車両もブルとミケになっていましたが実際の生駒ケーブルは鳥居前〜宝山寺間が複線(正確には単線並列)なので雰囲気は異なり、単線で中間地点に交換設備があるのが本来のケーブルカーだなって思ってしまいました。宝山寺から生駒山上へ向かう山上線(ドレミとスイートが運行)は単線ですが途中に駅が2つあり、臨時運行される便には途中駅を通過する直行もあるので実際に乗るとケーブルカーの面白味が体感出来ます。

　きんてつ鉄道まつりの高安会場は古い工場棟がメイン会場と言え、奥の方では洗車体験に使う編成と休憩用に使う編成がいるのが定番になっていますが大阪線内では普段見られない行先を表示して待機していることが多く、それを撮影するのも楽しみの一つです。2年前はどちらも1400系でしたが今年は洗車体験が8810系、休憩車両が1400系で大阪線には1編成しか無い8810系が選ばれたので驚きました。



　洗車体験に使われた8810系は「普通 五十鈴川」を表示していましたが同系にはトイレが無いので伊勢エリアまで入ることは原則として無く、増して普通運用は有り得ないので貴重な姿です。ここから見ると4両単独に見えますが実際は大阪方にVVVF車を2両連結した6両編成です。



　休憩車両の方は1400系FC03が使われましたが表示は「普通 名古屋」でこれは絶対に有り得ないって思ってしまいました。こちらは4両単独でしたが全車開放されていたので大阪方先頭のク1503まで行くことが可能でした。



　休憩車両の車内(モ1403)から撮影した入換車(元1600系モ1654)です。敷地外からだと簡易運転台の方からしか撮影出来ないことが多いので車内からでも正規の顔を撮影出来たのは嬉しいことでしたが、スカートがあったことに驚いてしまい「取り外していなかったんだな」って思ってしまいました。今後はこの入換車も展示して撮影やじっくり見られる機会をつくってほしいです。

　きんてつ鉄道まつりの高安会場では現役の車両のほかに廃車された3000系の前頭部が展示されるのがお決まりのパターンになっていますが、指のケガで行けなかった昨年は18400系の前頭部が展示されていたので「これからは1年おきに変えていくのかな？」って思ってしまいました。実際21000系の運転台見学を終えて工場棟へ向かうと3000系の前頭部があったので「やはり今年は3000系だったか」って思ってしまい、これで1年おきの変更はほぼ確定のようです。



　2年ぶりに見た3000系の前頭部ですが、前回は行先表示が「普通 宮町」だったのに今年は「急行 橿原神宮前」になっており「京橿急行を再現してくれるなんて流石近鉄！」って思ってしまいました。末期は普通電車での運用が多かったので急行での姿は見られず、記録出来ないまま終わっていたので嬉しかったです。



　正面からもう1枚撮影しました。単に展示されているだけでなく運転台見学が出来るようになっており、前頭部の前で記念撮影をする人もいました。奥にブルーシートを被った物体が見えますが、これが18400系の前頭部だと思われ次からは3000系と18400系を並べて展示してほしいと思っています。