MINTETSU teacup AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログ

　阪急神戸本線を走る車両は8両貫通編成が中心ですが梅田方から2+6で組んだ編成も少数存在し、いずれも梅田方の2両は8000系で神戸方の6両は7000系です。7000系6両は今津(北)線の予備を兼ねているので時々同線の運用に入ることがあり、「西宮北口−宝塚」や阪神競馬開催日に走る臨時列車に充当されると「西宮北口−仁川」の表示で走る姿が見られますが3両や4両の短編成ならともかく6両編成で双方向表示というのは最近では珍しく感じ、「支線は双方向表示」という考えを貫いています。


(2019.7.13 夙川にて撮影)

　神戸本線の特急運用に入る7000系C#7001×6です。梅田方に8000系を2両連結していますが最近までC#8031×2を相方にしていたのが宝塚線から転属してきたC#8042×2に代わり、更に今はC#8035×2になったため「短期間で相方がコロコロ変わるな」って思ってしまい、C#8042×2が不調だったのが短期間で変わる原因になったと言えます。


(2019.7.13 夙川にて撮影)

　梅田方のC#8035×2は最近までC#7023×6と組んでいましたがC#7001×6に代わったことでC#7023×6は単独で今津(北)線の運用に入るようになり、新しい相方が決まるまでは優等運用はお預けということになります。C#8035×2は前面が「くの字」顔になった後期タイプですがこの顔の8000系は増結用の2両固定車しか無く、日中も運用に入る機会があるのはこの編成だけなので7000系と合わせて撮影することをお勧めします。

　13日の土曜日は阪急阪神1dayパスを使って撮影と乗車を楽しんだ私ですが「えほんトレイン ジャッキー号」を狙うのに時間をかけ過ぎてしまったため阪神方面まで行くことが出来ず、阪急線内だけで終わってしまいました。ジャッキー号は最初神戸本線から狙ったのですが西宮車庫で休んでいたため撮影出来ず、次に宝塚本線へ行ったら普通運用に入っていたので撮影と乗車を楽しみ、最後に京都本線へ行ったら特急運用に入っているのを確認したので河原町で到着を待って乗車することにしました。


(2019.7.13 河原町にて撮影)

　1号線に到着する1300系のジャッキー号です。京都線系統はC#1305×8が選ばれ、特急から普通まで幅広く活躍していますが梅田発着の列車だけでなく堺筋線直通列車にも充当されるため全種別での姿を狙うのは楽ではなく、特に通勤特急と快速は平日のみの運行であるため土休日ダイヤの日しか行く機会が無い私にはハードルが高いです。


(2019.7.13 茨木市にて撮影)

　私が乗車したジャッキー号による特急は河原町16:38発の列車で、撮影の都合で茨木市で降りたのですが連絡の準急が30周年記念仕様の8300系C#8300×8であったため注目の編成同士の並びになり、「凄い並びだな」って思ってしまいました。更にジャッキー号の特急が発車した後、続けて「京とれいん 雅洛」の快速特急(河原町16:41発)が通過したので凄い並び2連発になり、今後こういうシーンは見られないだろうなって感じました。


(2019.7.13 茨木市にて撮影)

　ジャッキー号は神戸・宝塚・京都の各線区に1編成ずつ走っており、それぞれ異なるヘッドマークを取り付けているので全編成撮影して完璧だと私は思っていますが前に運行されていたリラックマやスヌーピーと違ってヘッドマークは前後共に同じデザインであるため難易度はやや下がっており、狙いやすくなっていると感じています。運転台側窓下には「ジャッキー号」の表記もあるので他のヘッドマーク付き編成との区別もしやすいですが前面に表記が入るのはリラックマ以来であり、その時は撮影に行かなかったのでその分楽しみたいです。

　阪急京都本線では土休日ダイヤの午前中から午後にかけて特急より停車駅の少ない列車が7往復運行され、うち4往復に7000系の改造車である「京とれいん 雅洛」が充当されていますが雅洛を充当する列車については十三でも客扱いを行う快速特急として運行され、神戸・宝塚両線からの乗り継ぎには都合が良いです。残り3往復は十三で客扱いをしない快速特急Aとして運行され、6300系の改造車である「京とれいん」が充当されていますがどちらも特急の続行で走るため所要時間は特急と大差なく、乗ってもらうことを目的に専用車両を用意し、運行している感じがします。


(2019.7.13 河原町にて撮影)

　京都本線の快速特急は今年1月19日のダイヤ改正で雅洛のスジになりましたが当初は7000系の改造工事が終わっていなかったため8300系6両編成が代走し、3月23日より雅洛が充当されるようになりました。私は初日に撮影はしたのですが乗車は落ち着いてからしたいと思ったので先伸ばしにしており、先週の土曜日(13日)にやっと梅田から河原町まで乗車することが出来ました。


(2019.7.13 河原町にて撮影)

　雅洛は河原町では梅田方にある2号線に発着し、折り返しに余裕があるためじっくり眺めることが出来ますが外観では中扉があった部分の楕円形の窓や前面の標識灯回りに金色の帯が追加されたのが目立つ点です。種別・行先表示もフルカラーLEDになりましたが種別と「京とれいん雅洛」を交互に表示出来るようになったので撮影する時の楽しみが増えました。


(2019.7.13 河原町にて撮影)

　雅洛はデビューしてから間もなく4か月になりますが人気は高く、始発の梅田や河原町ではカメラやスマホ等で撮影する人をよく見掛けます。乗車券だけで利用出来るので運行時間さえ覚えてしまえば梅田〜河原町間全線通し乗車は難しいことではありませんが座りたい席がある場合は早めに乗車位置にいた方が良く、そこが自由席の欠点であると言えます。

　近鉄では志摩線開業90周年を記念して1440系1編成に三重交通時代の塗装を再現すると発表し、12日(金)に当該編成が五位堂検修車庫を出場しましたが選ばれたのはVW38で、上半分クリーム色、下半分緑色のツートンカラーになりました。大阪・名古屋線系統での復刻塗装車は5200系VX05に続いて2編成目になりますがVW38は伊勢志摩ローカルをメインに活躍するので急行への充当は少ないと見られ、撮影・乗車は伊勢中川〜賢島間でした方が良いかも知れません。


(2019.7.10 鶴橋にて撮影)

　塗装の変わったVW38を見た時、「これとVX05を連結して運用に入れたら話題になるのに」って思ってしまい、阪伊間は無理でも名伊間なら可能なので実現させてほしいです。VX05を短期間名古屋線に貸し出し、土休日ダイヤを中心に副標付きでやってくれたら有り難く、華やかになると思うので検討してバチは当たらないと思います。


(2019.7.10 鶴橋にて撮影)

　VX05は普段から大阪方にロングシート車を2両連結して6両編成で運用に入ることが多く、運行開始から現在まで様々な組み合わせを見せてくれていますが一番はやはり9020系EW51との組み合わせで、近鉄一般車らしくない塗装同士なので撮影したいって思いがより強くなります。他に近鉄初のVVVF車である1420系VW21との組み合わせも良いって思っており、特にこの組み合わせは今年のゴールデンウィークに大阪上本町から宇治山田まで乗っているので親しみがあります。

　土曜日(13日)の話になりますが「えほんトレイン ジャッキー号」を始めヘッドマーク付きやラッピング車の撮影と乗車をするため阪急方面に行って来ました。範囲が広いため阪急阪神1dayパスを使いましたが結果的にそれは正解で、後半に梅田から河原町まで「京とれいん 雅洛」に乗ることも出来たのでラッキーでした。


(2019.7.13 夙川にて撮影)

　神戸本線の普通運用に入る8000系C#8000×8です。デビュー30周年を記念してヘッドマークの取り付けと前面の飾り帯、側面の旧社紋と乗務員室直後のHマークが再現されていますがヘッドマークのデザインは前後で異なるので両方撮影出来て完璧であり、これを撮影した後に折り返し神戸三宮行きを両側から撮影しました。


(2019.7.13 夙川にて撮影)

　今年の阪急の夏はヘッドマーク付きやラッピング車が多く感じられ、より楽しめるとも思いましたがこの顔の7000系にもヘッドマークが付くとは思わなかったので撮影出来てラッキーでした。付いていたのは祇園祭のマークですがC#7007×8以外には無かったので終了までこの編成は他の2編成(C#7008×8、C#7320×8)より特別感ある姿になります。


(2019.7.13 雲雀丘花屋敷にて撮影)

　そしてお目当ての「えほんトレイン ジャッキー号」ですが神戸本線では姿を見せなかったので「また西宮車庫でお休みか」って思ってしまい、今津(北)線経由で宝塚へ出て宝塚本線で狙うことにしました。すると雲雀丘花屋敷で普通運用に入るC#1015×8が確認出来たので「良かった」って思い、この編成に乗り換えて梅田方面へ向かいました。