MINTETSU teacup AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログ

　近鉄南大阪線の急行は日中30分間隔で運行され、吉野線直通を基本としていますが上り大阪阿部野橋行きは藤井寺で待避線を通過するなど趣味的に面白く、古市から乗車しても十分楽しめるものの吉野から全区間通し乗車するとより楽しめます。藤井寺の待避線通過は本線(3番のりば)に始発の普通がいるためで、急行の所要時間短縮を阻む原因になっていますが引上線の位置の関係で始発列車を待避線(4番のりば)に入線させることが出来ず、改善が難しいのが現状です。


(2019.8.16 古市付近にて撮影)

　急カーブから長野線の線路に合流しようとする6620系MT27の急行です。古市では橿原神宮前・吉野方面が左に急カーブで別れていく配線になっているため大阪阿部野橋行きを見ると支線からの直通列車のように見えますが実際はそれが本線の列車であり、事情を知らなかった頃は「何で左に分岐している方が本線なんだ？」って思ったこともありました。


(2019.8.16 藤井寺にて撮影)

　待避線を通過し本線に再合流するMT27の急行です。この日は普通運用に入っていた「こふん列車」(6020系C75)を撮影するためここに来たのですが同編成の入れ換えが終わって発車待ちをしていた際にMT27が通過したので後追いだけ撮影しました。なお「こふん列車」は阿部野橋方に6400系Mi05を連結した5両編成で、MT27が通過してから約1分後に発車して行きました。

　近鉄南大阪線の急行は多くの列車が吉野線に直通し、大阪阿部野橋〜吉野間64.9kmを走破しますが複線の南大阪線では特急並みの停車駅で所要時間も特急と大して変わらないのに単線の吉野線では各駅停車になる上に列車交換待ちで長く停車することがあるため時間がかかり、橿原神宮前を境に列車の性格が大きく変わります。吉野急行は30分間隔での運行が基本ですが閑散期に吉野まで乗ると末端は空気輸送状態であり、4両編成で毎時2本走っているのが過剰って感じることもあるので一度は通し乗車してみることをお勧めします。


(2019.8.13 今川にて撮影)

　吉野からの大阪阿部野橋行き急行に充当される6200系U01です。吉野急行は4両編成が多く6200系は6020系、6620系と共に当たり前の存在ですが6200系のみ現時点でラッピング車が存在せず、標準塗装車に統一されています。かつてはU15に近鉄百貨店の全面ラッピングを施していたことがありましたが半年程で終わってしまったので勿体無いって思ってしまい、可愛らしいデザインだったので1年間は走ってほしかったです。


(2019.8.13 今川にて撮影)

　6200系は6020系をベースに初めから冷房車として造った車両なので編成は6020系と全く同じで、阿部野橋方からTc-T-M-M'cの組み合わせですが中間のM車にパンタグラフを2基搭載しているためTc-M'-M-Tcのようにも見え、8000系や8400系の4両固定車に見られる界磁位相制御化改造車のようにも見えてしまいます。実際は発電ブレーキ付きの抵抗制御車ですが全編成がB更新を受けて内装を一新しているため今後も長期に渡って使用していくと見られ、吉野急行から近距離の藤井寺ローカルまで幅広い活躍を見せてくれそうです。

　お盆休み中の近鉄電車はほぼ毎日土休日ダイヤが続きましたが16日(金)だけは平日ダイヤでの運行となり、名物(!?)のさくらライナー重連運転も見ることが出来ました。「あすか万葉」トレインも6400系列と組んで8両編成で運用に入っていましたが4両単独で急行運用に入っていることも多いラッピング車が他形式車と組んでいるのを見ると面白さを強く感じられ、撮影も出来たらラッキーです。


(2019.8.16 大阪阿部野橋にて撮影)

　後ろに6400系列を連結して急行運用に入る6620系MT22「あすか万葉」トレインです。列車は大阪阿部野橋7:50発の吉野行き(3725レ)ですが当初この列車は撮影対象ではなく乗車対象にしており、吉野まで行く考えだったので次の特急(8:10発の809レ)に変えたものの快適に移動出来たので結果的に変えて正解でした。


(2019.8.16 大阪阿部野橋にて撮影)

　「あすか万葉」トレインの後ろに連結されていた6400系列はMi06だけ確認し、「2+2だけだったら日中の吉野急行みたいだな」って思ってしまいましたが小回りの利く2両固定車は増結からメイン運用まで幅広くこなせるので重宝します。さすがに急行の2両運用はありませんが準急では主に古市〜橿原神宮前間で2両運用があり、駅通過は無いものの種別灯を点灯させて走る姿は同じ区間を走る6432系のワンマン列車より格好良く見えます。


(2019.8.16 吉野にて撮影)

　特急で吉野に着くと阿部野橋で撮影した「あすか万葉」トレインが発車待ちしていました。幸いだったのは私が乗った特急(さくらライナー)の方が先に折り返し発車することで、じっくり撮影+見物する時間を確保出来ましたが「こふん列車」と違って車内は装飾されておらず、そこが残念って感じました。


(2019.8.16 吉野にて撮影)

　再び大阪阿部野橋へ向けて発車していった「あすか万葉」トレインです。吉野線沿線が関係するラッピング車は急行での姿が良く似合いますが吉野線内は各駅に停車する上に単線なので片道25.2kmを走破するのに50分以上かかり、特急に抜かれることは無いものの通し乗車はかなりキツいです。特に往路で特急に乗ってしまうと尚更それを感じられます。

　先月末から南大阪線系統で運行を開始した2種類のラッピング車はどちらも部分ラッピングながら注目の編成になっており、特に6020系3両固定車を使用した「こふん列車」は車内にも装飾を施しているので撮影だけでなく乗っても楽しい車両になっています。装飾は乗務員室仕切り部や側扉などに施され、吊り革は優先座席付近のオレンジ色のものを除き全てハニワの飾りが付いたものになっていますが驚いたのは停車駅案内も専用のものに交換していることで、藤井寺・土師ノ里・道明寺・古市の4駅が古墳の絵になっているほか大阪阿部野橋と橿原神宮前がハニワの絵になっているので乗車したら見てみると良いです。


(2019.8.13 今川にて撮影)

　「こふん列車」に選ばれた6020系3両固定車はC75で、日中は他形式車を連結して5両編成で準急または普通に充当されることも多いので本数の多い大阪阿部野橋〜藤井寺間が撮影と乗車に向いていますが南大阪線は矢田を過ぎると地上区間が主体になるので駅間撮影がしやすく、踏切を通過する姿を狙うのも良いです。高架区間も通過線のある今川は狙いやすいのでお勧めであり、阿部野橋からも近いのでお手軽ポイントです。


(2019.8.13 今川にて撮影)

　「こふん列車」の下り方には6820系AY22が連結され、元大和高田号の6020系C69を抜かす光景も見られました。今は標準塗装でラッピングも無いC69ですが大和高田号時代は1両ごとにベースの色が異なる全面ラッピングを施しており、非常に目立つ存在になっていました。


(2019.8.13 今川にて撮影)

　下り方にAY22を連結した「こふん列車」は橿原神宮前行き準急で戻って来ましたが古市〜尺土間の急行通過駅が4両編成までしか停車出来ないため5両編成の同列車は古市で切り離すこととなり、珍組成もこれで終了ということになります。「こふん列車」は16日(金)に週末フリーパスを使って行った時も多く撮影しましたがAYとの組み合わせは見ることが出来ず、逆組成での姿も見られませんでした。


(2019.8.13 今川にて撮影)

　橿原神宮前方面へ向かう「こふん列車」です。現時点ではこれが最後に撮影したAYとの組み合わせですがまた実現してくれれば嬉しいと思っており、次はAY21と組んでほしいです。あと日中の運用以外では7両編成の時に「あすか万葉」トレインと組んでほしいと思っており、注目の編成同士で組んだ優等列車は撮影だけでなく乗車するのも楽しみなので実現したら嬉しいです。

　先週1週間はお盆休みということで前半に1日だけ南大阪線の撮影に行き、後半の3日間で近鉄週末フリーパスを使った私ですが「こふん列車」や「あすか万葉」トレインを狙うことを第一に考えていたため撮影と乗車が南大阪線系統に集中してしまい、PL花火の日(今月1日)から撮影した枚数が凄いことになっています。これまで近鉄は標準軌路線を中心に撮影していたため狭軌の南大阪線系統に力を入れたのは久し振りのことで、恐らく大和高田号(6020系C69、全面ラッピング)が走っていた時以来ではないかと思います。


(2019.8.13 今川にて撮影)

　南大阪線系統のラッピング車は「こふん列車」と「あすか万葉」トレインの他にKIPSカード(6020系C49)がいますがいずれも部分ラッピングで、特にKIPSは非常に長い期間走っているので「このラッピング車には終わりは無いのか？」って思ってしまいます。南大阪線系統のKIPSは4両固定車なので吉野急行に充当されることも多いですが写真のように準急運用に入ることもあり、長野線にも当たり前のように入線しています。


(2019.8.13 今川にて撮影)

　KIPSのラッピング車は奈良線系統や大阪線系統、名古屋線系統でも見ることが出来ましたが古い車両が選ばれたのはここ(南大阪線系統)だけであり、他線区の同じラッピング車と見比べると古さを強く感じられました。名古屋線系統のKIPSは既に終了し、当該だった5209系VX09は標準塗装に戻っていますが奈良線系統の9820系2編成(EH24・EH25)はまだ運行されており、週末フリーパスを使っている時は新旧のKIPS編成を撮影するのも面白いです。