MINTETSU teacup AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログ

　南海本線の浜寺公園付近は高架化されることが決まっており、名物だった旧駅舎は使用を停止して工事柵の中になってしまいましたが本格的な工事はまだ始まっていないようで羽衣方にある踏切もまだまだ現役が続きそうです。この踏切は南海バスも通過しますが本数は少なく、電車を撮影している時に来たのは1台だけでした。



　駅前の踏切を通過する南海バスはM2系統(石津川駅前〜堺市立総合医療センター前)で、昨年7月1日(水)より運行を開始した比較的新しい系統ですが他に中百舌鳥と総合医療センターを結ぶM1系統もあり、病院へのアクセス路線としてどちらも機能しています。どちらの系統も堺市内にある東山営業所が担当していますが東山って聞くと京都を思い浮かべてしまいます。



　通過していったバスは482号車(堺200か482、ノンステップ車)でしたが後部には総合医療センターの大きな広告があり、M1・M2系統専用車って感じがします。南海バスには近鉄バスや三重交通バスに見られるような独自の社番は無いようで、登録番号がそのまま社番になっているようですが大手私鉄のグループ会社でそれは珍しいと思われ、驚いてしまいました。

　近鉄宇治山田駅前は三重交通バスを始め様々な車が発着するので見ていて面白いですが駅構内に赤福の直営店がある関係で同社の車がいることもあり、伊勢らしいなぁって思ってしまうこともあります。路線バスと違っていつ行っても見られるわけではありませんがバスの撮影を楽しんでいる時に運良く来てくれたらラッキーです。



　私が見た赤福の車は白とピンクの軽ワゴンで、独特の「赤福」の文字とキャラクターの絵が特徴的ですが社用車があるなら三重交通バスにもラッピング車があればいいのにって思ってしまい、伊勢地区ではなく四日市や名張辺りで走れば効果がありそうな気がします。奈良交通バスにもラッピングすれば更に効果が出そうですが自県の名産品を差し置いて隣県の名物を広告するわけにはいかないので実現は難しそうです。



　赤福は宇治山田など近鉄の主要駅にも広告を出しており、駅のベンチは特に目に付きやすいので効果が大きいです。私はこのベンチを赤福ベンチと呼んでいますが同じ近鉄でも大阪地区の駅では絶対に有り得ないので記録程度に各主要駅の赤福ベンチを撮影することを考えています。先月行った時は車両の撮影に力を入れ過ぎてしまいましたので・・・

※自家用車のため、プライバシー保護の目的でナンバープレートに加工処理を施しています。ご了承下さい。

　前に近鉄山田線の松ヶ崎〜松阪間へ撮影に行った時、近鉄の電車だけでなくJR東海の気動車も撮影出来ることがわかり「駅から徒歩30分程度かかるけどいい場所だなぁ」って思ってしまいましたが、撮影中にボロボロになった乗用車の廃車体を見つけ「何でこんな所に置いてあるの？」って思ってしまいました。撮影ポイントに廃車体が置いてあったのを見たのは初めてだったので・・・



　置いてあった廃車体は錆だらけでかなりの年月が経過しているようでしたがタイヤやハンドルは残っており車であることがハッキリとわかりました。車内にはトタン屋根らしき物が大量に積まれており物置代用かゴミ置場になっている感じでした。



　錆だらけでボロボロの廃車体ですが後ろに三菱のマークが付いた通風機らしき物がそのまま残っており「この廃車体は三菱車だったのか」って思ってしまいましたが、ここまでボロボロになっていてメーカーが簡単にわかるというのは奇跡的だと思われ、凄い物を発見したとも感じてしまいました。この廃車体はこれからもずっとこの場所で放置され続けると思われますが、いつ撤去されてもおかしくないので今後もこの場所へ行った時は様子を見ておきたいと思っています。

　名鉄一宮駅は百貨店も入る立派なターミナルビルで、全ての種別が停車する主要駅でもありますがビルにはバスターミナルも併設されており、電車からバスへの乗り換え時に外に出ること無く移動出来るのが有り難いです。バスターミナルから出ているのは全て名鉄バスですが、同社のバスは赤と白を貴重とした塗装が特徴で「名鉄らしさが良く出てるな」って思ってしまうこともあるものの電車とセットでバスの撮影を楽しむのも面白そうです。



　名鉄一宮駅バスターミナルの入口側を離れた場所から撮影してみました。バスターミナルは1階部分のみで上は駐車場になっていますが、バス入口と駐車場入口は当然別々なので一般車がバスターミナルへ入ることは出来ず誤って入ったら大変なことになります。



　バスターミナル入口です。こちら側は入るだけで出ることは出来ないのでこの位置からだとバスの正面を見ることは出来ません。



　出口側へ回ってみるとバスが数台並んでいるのが見え、一番手前には起(おこし)行きの便が停まっていますが、ここから起へ行くバスは60年近く前に廃止された名鉄起線(軌道線)の代替路線で、私も初めて知った時は驚いてしまいました。起もバスの行先表示がローマ字併記でなかったら「おこし」とは読めなかったかも知れず、いい勉強になったと思っており次にここへ来たら実際に起まで乗ってみようと思っています。

　ずっと前の話になりますが用事があって天満橋へ行った時、シティモールとOMMビルの近くを変わった形のバスが走って行くのを目撃し「何だあれは!?」って思いつつ「次は撮影するぞ」って気持ちが沸いた私ですが、今年に入り再び天満橋へ行った時にバッチリ撮影することが出来、一つの目標を達成することが出来ました。次は別の場所での撮影も検討しているところです。



　撮影したのは大阪ダックツアーが運行している水陸両用バスで、道路と水路の両方を走れるので普通のバスと水上バスを兼ねた車だと言えますが、窓の無いオープン構造であるため雨の日はレインコートが必要で、出来れば晴れの日に乗りたいバスの一つです。また車両の構造上乗り降りにはタラップが必要で、普通の路線バスや観光バスとは乗降のし方が全く異なるので気を付けないといけませんが、私も一度は乗ってみたいと思っています。