MINTETSU teacup AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログ

　近鉄の伊勢中川〜賢島間は阪伊・京伊・名伊の各特急列車が集結し、汎用形による列車は名伊とそれ以外で車両の向きが正反対なので趣味的に面白いですが号車案内も正反対なので利用時は気を付ける必要があり、賢島方が1号車という考えを捨てないと誤乗の可能性が大きいです。区別しやすいのは2両と4両で組む6両編成で、6号車が必ずパンタグラフを2基搭載するMc車になるためこれを覚えておけば号車間違いはほぼ無いと言えますが喫煙室のある車両(1号車・5号車)で覚えるのも良く、ここ(喫煙室)を利用する場合はその方が都合が良いです。


(2021.10.28 漕代〜斎宮間にて撮影)

　喫煙室のあるモ22400形を先頭に賢島へ向かう22000系6両編成の阪伊乙特急です。列車は大阪上本町8:10発の6803レで組み合わせは大阪方からAS09+AL18でしたがリニューアルで設備の向上が図られた22600系だけの6両編成は当たりだと思っており、23000系伊勢志摩ライナーの代走もこれにしてほしいと思っています。


(2021.10.28 斎宮〜漕代間にて撮影)

　続いても同じく喫煙室のあるモ22400形を先頭に走る22000系6両編成ですがこちらは名古屋へ向かう名伊乙特急で、先頭が1号車なのは変わらないものの逆向きで上り線を走っています。列車は五十鈴川9:49発の912レで組み合わせは賢島方からAS21+AL15でしたが4両固定のALはバリアフリー対応設備を備えた車両があるため人に優しく、そして使いやすいので有り難い存在であり、2両固定のASを含めて一部の車両には荷物置場もあるので大きい荷物を持って乗車する時は助かります。

　近鉄名古屋駅の4番・5番のりばは特急ホームで、4番のりばは主に到着列車、5番のりばは主に出発列車が使用していますがレギュラーシートのみの汎用形からプレミアムシートを備える「しまかぜ」や「ひのとり」まで数多くの特急車両が発着するため趣味的に面白く、見るだけなら乗車券または入場券だけで楽しめるため気分転換に丁度良いです。ホーム上には売店(駅ファミ)もあるため食料や飲料の購入も可能で、コーヒーを飲みながら列車の発着を見るのも良いですが特急ホームにはベンチもあるので座って一息つくのも良く、色々な楽しみ方が出来ます。


(2022.1.7撮影)

　5番のりばで発車を待つ赤幕サニーカーの鳥羽行き名伊乙特急です。毎時10分と50分に名古屋を発車する名伊乙ですが50分発の列車は鳥羽または宇治山田までで賢島へは行かず、志摩線内まで通し乗車したいって思った時は10分発を選ぶ必要があります。


(2022.1.7撮影)

　2枚目は先頭車両の後ろ側から発車案内を入れる形で狙ってみました。このような撮影は普段しないので新鮮な感じで狙えましたが連結部全体を覆う転落防止幌がハッキリと見え、たまにはこのような撮り方も良いなって思えました。列車は近鉄名古屋14:50発の1413レで、赤幕のサニーカーは12410系NN15でしたが4両単独ではなく鳥羽方に22000系AS23を連結した6両編成で、車内設備の格差が大きい組み合わせでした。

　近鉄志摩線は現在も一部区間が単線で、低速運転をする区間もあるなど線形はあまり良くありませんが白木に追い抜き設備を設けたり同駅と五知の間を青峰トンネル経由の新線にするなど改良は行われており、全線単線だった頃に比べると特急も普通電車もスピードアップしています。僅かに残る単線区間はローカル感が強く、6または8両編成の特急が通過していくのを見ると「凄い区間だなぁ」って思うこともありますがその中でも私が度々行く船津のカーブはホーム上及び駅前にある浜橋からでも列車の通過を見ることが可能で、ローカルな気分を感じるのに都合が良いです。


(2021.10.27 船津〜志摩赤崎間にて撮影)

　船津カーブを鳥羽方面へ向けて走る22000系+22600系6両編成の名伊乙特急です。列車は賢島10:30発の7014レで、組み合わせは賢島方からAT58+AL17でしたが伊勢中川〜賢島間は名伊とそれ以外で車両の向きが正反対になるので名古屋行きでは喫煙室のある車両が先頭に立ち、それも特徴の一つです。


(2021.10.27 船津〜志摩赤崎間にて撮影)

　続いては同じく船津カーブを鳥羽方面へ向かう22000系6両編成の阪伊乙特急です。こちらは賢島11:00発の7104レで、組み合わせは大阪方からAS22+AL12でしたがこの組み合わせだと6両全車が同等の車内設備になるので当たり外れが少なく、実際に乗車する場合なら一番当たりだと言えます。ただ22000系は汎用形なのでレギュラーシートしか無く、デラックスシートやサロンカーのある23000系に比べると華やかさが落ちます。

　近鉄名古屋から伊勢志摩方面へ向かう名伊乙特急は4両〜8両で運行され、長い編成になると汎用形のみの組み合わせか30000系ビスタカーに汎用形を連結した組み合わせになるので見所がありますが12200系が引退してからは赤幕のサニーカーが注目点になっており、これが連結されている8両編成を撮影出来たらラッキーだと思っています。12200系が現役だった頃は昔の色合いを再現したNS51が注目の編成でしたがサニーカーも昔は同じ色だったことを思うと1編成は旧塗装を残してほしかったです。


(2022.1.6 富吉〜近鉄蟹江間にて撮影)

　30000系を先頭に名古屋線を走る8両編成の名伊乙特急です。一般列車は最大6両編成の名古屋線ですが特急列車は最大8両編成で運行され、多客期はそれが多くなるため見所があります。名伊乙は伊勢中川〜賢島間では編成が逆向きになるためそこも見所の一つです。


(2022.1.6 富吉〜近鉄蟹江間にて撮影)

　撮影した名伊乙は五十鈴川10:49発の1012レで、組み合わせは賢島方からNN52+V13でしたがビスタカーと赤幕サニーカーの組み合わせは名伊乙でしか見ることが出来なくなったので時代が変わったことを感じられ、「名阪乙や阪奈で見られた頃が懐かしい」とも思ってしまいました。赤幕サニーカーは12410系NN15と12600系が該当しますがどちらもB更新時に座席モケットを青系に一新しており、車内の雰囲気が変わっていますが簡易リクライニングシートのままなのが残念であり、12200系の一部で使われていたバケットタイプのリクライニングシートにしてくれたら尚良かったです。

　近鉄の主要駅の一つであり、標準軌路線(橿原線)と狭軌路線(南大阪線・吉野線)の連絡駅にもなっている橿原神宮前は構内が広く、狭軌路線(南大阪線系統)の車両を五位堂検修車庫や高安北車庫へ回送するための台車振替場もあるため3線軌や4線軌も存在していますがそれ故に配線は複雑で、見応えがあります。標準軌の橿原線はこの駅が終点ですが吉野方に引上線が3線あり、折り返し時間の関係で特急車がここで待機することもあります。


(2022.1.5 橿原神宮前にて撮影)

　引上線で待機中の30000系京橿特急です。既に行先表示は「京都」になっておりいつでもホームへ向かえる状態ですがここから入線出来るのは1番のりばと2番のりばだけで、特急は1番のりばに入ることが多いため同のりばには特急券券売機が設置されています。


(2022.1.5 橿原神宮前にて撮影)

　待機中の30000系はV05でしたがここは線路脇の道路から撮影出来るため編成だけでなく1両ずつの記録にも都合が良く、2階建て車両を撮影するならここがお勧めだと言いたいです。ただここには30000系だけでなくオール平屋の汎用形も入るため2階建て車両だけを狙う場合は気を付ける必要があり、タイミングを誤ると平屋の車両しか撮影出来ずに終わることもあります。