MINTETSU teacup AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログ

　近鉄車8両編成を受け入れるため快速急行停車駅のホーム延伸工事を進めている阪神本線ですが来年3月に実施すると見られるダイヤ変更で神戸三宮〜尼崎間の8両運転が始まると見られ、土休日ダイヤにおける神戸三宮〜大阪難波〜近鉄奈良間の終日8両化が実現するのかが気になります。阪神との相互直通運転が始まる前の難波〜奈良間は土休日だと快速急行・急行は終日8両運転が行われ、余裕を持って乗ることが出来たので復活してもらいたいです。(阪神に直通しない急行は今も8両運転を継続していますが・・・)


(2019.10.21 大阪難波にて撮影)

　10両編成で快速急行に充当される1000系です。増結車は奈良方に連結されますがパンタグラフを2基搭載し、前面に幌を備える1500形(Mc)は神戸方の先頭車であるため中間でTc車と向かい合わせになってしまい、特徴的な前面を見ることが出来ないのが残念です。


(2019.10.21 大阪難波にて撮影)

　撮影した列車は4733レ(神戸三宮16:22発、阪神線内は1624レ)ですが阪神車による増結は2+2の4両が多く、2両増結による8両運転はなかなか見られません。増結が行われるのは快速急行だけですが1000系だけで揃うこともあれば9000系との混成になることもあり、ラッピング車が豊富な現在はこれ等との組み合わせを狙うのも良いです。ただラッピング車は全て1000系の6両固定車で増結用の2両固定車にはおらず、2種混成は見られませんが・・・

　今年のきんてつ鉄道まつりは五位堂会場において復刻塗装車の3本並びが見られたほか阪神1000系HS60(相互直通10周年ラッピング車)が展示され、近鉄のイベントに阪神のラッピング車が参加する形になりましたが同編成は8400系B09(ダークグリーン)の隣に置かれ、しかも左端だったので離れた場所から撮影することが可能でした。HS60の展示は事前に予告されていたので驚くことはありませんでしたが阪神車の五位堂入りはこういう時でないと見ることが出来ないので非常に貴重であり、来年以降もラッピング車がいたらまた展示してほしいです。


(2019.10.19撮影)

　HS60のラッピングは車体のほぼ全体に施され、1両ごとにベースの色が異なるのでカラフルですが一番撮影しやすい位置にいた1260は姫路城や明石海峡大橋といった山陽電車の沿線名所が描かれており、この編成が走る区間の名所が6両全車に描かれています。前面の車番の「10」の部分が金色に装飾され、奈良公園などが描かれた1210は残念ながら一番遠い場所におり、撮影出来る環境ではありませんでした。


(2019.10.19撮影)

　現在活躍中の近鉄線を走る阪神のラッピング車は4編成おり、全て1000系ですがいずれも快速急行から普通まで幅広く充当され、運用の都合で近鉄線内のみ走ることもあります。一番長く続いているのはHS57の灘五郷ですが同編成とHS58(台湾)は車内にも装飾があり、撮影だけでなく乗車する楽しみも大きいので有り難いです。HS60も素晴らしいのですが車内への装飾はしていないため一般広告だとノーマル編成に乗っているのと変わらず、残念って思ってしまいます。

　近鉄線内を走る阪神車は以前からラッピング車が最低1編成はいましたが現在は4編成いるので狙う楽しみが多く、どれが来ても当たりって思えます。ラッピング車は全編成1000系で一番運行期間が長いのは灘五郷(HS57)ですが近鉄との相互直通10周年を記念して3社(近鉄・阪神・山陽)の沿線名所を描いた特別仕様(HS60)も非常に良く、宣伝効果も非常に高いので無期限で運行して頂きたいです。


(2019.4.6 石切〜額田間にて撮影)

　近鉄奈良発の大阪難波行き普通に充当される1000系HS60です。阪神車による近鉄線内折り返し運用は日中にもあるので狙いやすく、ラッピング車を見掛けたら近鉄アプリの列車走行位置機能を使って追跡し、動きを見ながら狙うと良いです。


(2019.4.6 石切〜額田間にて撮影)

　阪神車の大阪難波行き普通は何度も見ているので私の中では当たり前の存在であり、ラッピング車が来ても驚くことはありませんが10周年編成が来ると「やった！」って思え、いつも以上に嬉しくなります。どちらの先頭車にも前面にヘッドマーク(ステッカー)がありますが奈良方の1210のみ車番の「10」の部分が金色に装飾されており、特別感ある仕様になっています。

　先週の土曜日(14日)に梅田で購入した「灘五郷 酒蔵めぐり1dayチケット」を使って阪神電車の乗車と撮影を楽しもうって思っている私ですが今月中にするか来月以降にするか悩んでおり、梅田と鳴尾の駅名改称前に行っておくべきか改称後にのんびり行くか考え中です。改称後の駅名は梅田が「大阪梅田」、鳴尾が「鳴尾・武庫川女子大前」ですが鳴尾の改称後の駅名を初めて見た時名鉄犬山線の「徳重・名古屋芸大」を思い出してしまい、元の駅名に最寄りの学校名を付け足すところに長年親しまれた名称を大事にしているなって感じられます。


(2019.3.23 福にて撮影)

　駅名改称もそうですが阪神電車では現在本線の8両対応化が進められており、来年3月に実施されると思われるダイヤ変更で神戸三宮〜近鉄奈良間の8両通し運転が実現すると見ているものの前後が踏切の芦屋は6両編成の列車のみ停車になると見られ、神戸三宮〜西宮間において魚崎のみ停車の優等列車が現れる可能性が出てきました。三宮〜奈良間を直通する列車は快速急行だけですが阪神車は1000系と9000系のみの充当で、阪神なんば線内で通過運転を行う唯一の種別でもあります。


(2019.3.23 福にて撮影)

　阪神〜近鉄間を走る車両は大半が近畿車輌製ですが9000系は川崎重工製で、近鉄直通対応工事を尼崎の阪神車両メンテナンスで行った関係で車内妻面上部に両社の銘板が取り付けられています。1000系と共通運用で使われるため快速急行での姿も日常的ですが阪神なんば線の地上区間でこの車両が駅を通過していくのを見ると「1000系の方が格好良いなぁ」って思うこともあり、私の中で阪神車は1000系が一番って思いがあるようです。

　複数のラッピング車が存在する阪神1000系は3扉ロングシートの一般車ながら見ていて面白い車両だと思っており、近鉄線で撮影・乗車を楽しむ時は近鉄アプリの列車走行位置機能を使って阪神車が何処を走っているのか調べることも多いですが充当車両の情報は表示されないのでラッピング車だけを狙いたい時は長い時間待つことを覚悟しなければならず、3時間近く待って1編成しか撮影出来なかったこともあるので複数の編成を撮影出来るかは運次第です。上手くいけば全編成撮影出来ることもありますが11日(水)にHS60が人身事故に遭ってしまい、修理が終わるまで1編成少ない状態になるので楽しみが減っています。


(2019.6.1 石切〜額田間にて撮影)

　尼崎行き区間準急に充当される1000系HS57です。灘五郷のラッピング車として長く活躍していますが車内にも装飾しているのがこの編成の見所であり、近鉄線内で区間準急や普通電車に充当されているのを見た時はそれを狙って長い時間乗車を楽しむのも良いです。区間準急は優等列車ではあるものの停車駅が多く、急行や快速急行に抜かれるのが当たり前であるため阪奈間をのんびり移動するのに都合が良く、灘五郷編成はクロスシート状態のL/C車より狙う価値があります。


(2019.6.1 石切〜額田間にて撮影)

　灘五郷のラッピング車を運行している阪神電気鉄道では今月1日(日)から来年5月10日(日)まで「灘五郷 酒蔵めぐり1dayチケット」を発売しており、HS57のラッピングで見慣れたデザインの乗車券なので私も購入したいと思っていますがフリー区間は阪神全線(神戸高速線含む)だけなので近鉄線内まで行ってしまうと当然同線内の運賃が必要になり、例えば尼崎から乗って額田や石切で降りようと思ったら係員にこの乗車券を見せた上で大阪難波からの運賃を支払うことになるので面倒臭いことになります。灘五郷の1dayチケットは900円ですが神戸高速線も利用出来てこの価格なら文句は無いと思っており、加算運賃がある阪神なんば線の西九条〜大阪難波間も利用出来るので有り難いです。