MINTETSU teacup AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログ

　25年前の今日1月17日は阪神・淡路大震災が発生した日ですが当時東京の実家にいた私もテレビや新聞などで状況を知り、言葉を失いました。鉄道も阪神電車や阪急神戸線系統が大きな被害を受け、特に阪神は車両数が少ないのに被災した車両が多く急行系(赤胴車)は33両が復旧出来ずに廃車になったため代替として9000系が30両(6両固定×5編成)造られ、比較的近い兵庫の川崎重工業のステンレス車製造ラインに余裕があったため当時の阪神では異例のステンレス車になりました。


(2019.3.30 額田〜石切間にて撮影)

　現在9000系は1000系と共に阪神〜近鉄間の直通列車を中心に活躍しており、神戸三宮〜近鉄奈良間を通し運行する快速急行にも充当されますが3月14日のダイヤ変更で本線の神戸三宮〜尼崎間も8両運転が開始され、1000系との連結が今以上に増えそうな気がします。特に土休日は多くの列車が8両編成になるため9000系単独の姿は今のうちに撮影しておいた方が良いです。


(2019.3.30 額田〜石切間にて撮影)

　9000系は震災で廃車になった車両の代替で造られたため震災が無かったら生まれていなかったかも知れず、9300系が9000系を名乗っていたかも知れませんが梅田〜須磨浦公園間で始まった運用範囲も直通特急の運行開始後は梅田〜山陽姫路間に拡大され、今ではこれに加え尼崎〜近鉄奈良間も含まれるので大出世したと感じることもあります。近鉄に直通するようになってからはラッピング車になることも多く、2015年に阪神タイガースが球団創設80周年を迎えた際にはHQ04に全面ラッピングを施し「Yellow Magic トレイン」として運行したこともありますがこの時はきんてつ鉄道まつりにも参加し、五位堂会場で5200系VX05(2250系塗装車)と並べて展示されました。

　金曜日(20日)の話になるのですが阪神電車のHPを見たところ来年3月14日にダイヤ改正を行うとあり、「ひのとりのデビューと同日か。これで近鉄のダイヤ変更も決定だな」って思ってしまいました。内容はまだ少ししか出ていませんが阪神本線の神戸三宮〜尼崎間において快速急行の8両編成運転が始まることが決定し、特に土休日ダイヤにおいては多くの列車が8両編成になるため輸送力増強が図られることになるものの現ダイヤにおいて尼崎〜近鉄奈良間で実施されている10両編成を減らすのかが気になるところであり、時刻表が出たら調べていこうと思っています。


(2019.11.30 今里にて撮影)

　早朝の東生駒行き普通に充当される1000系HS60です。きんてつ鉄道まつりでの展示を含め何度も撮影している同編成ですが早朝に見ると一気に目が覚めます。しかも撮影した日はHS60だけでなく大阪上本町で「かぎろひ」と5200系復刻塗装車(VX05)も見ることが出来、VX05は実際に乗車しました。


(2019.11.30 今里にて撮影)

　東生駒へ向かうHS60です。近距離の普通電車は日中だと車庫のある東花園までしか行かないためこの行先は意外に貴重であり、撮影出来て良かったと思えました。ただこの行先の列車を狙うなら額田〜石切間の方が良く、急勾配区間を走る姿は近距離の普通電車とは思えない力強さを感じられます。


(2019.12.1 大阪難波にて撮影)

　最後は尼崎行き区間準急に充当されるHS60です。こちら(1260)側は2両固定車を連結しないため幌も電気連結器も無く、どの種別に充当されても問題なく撮影出来ますが阪神車は快速急行・区間準急・普通の3種類に充当されることが多く、区間準急と普通はホーム長の関係で6両編成しか無いためラッピング車が充当されても問題なく前後から撮影出来ます。

　近鉄車8両編成を受け入れるため快速急行停車駅のホーム延伸工事を進めている阪神本線ですが来年3月に実施すると見られるダイヤ変更で神戸三宮〜尼崎間の8両運転が始まると見られ、土休日ダイヤにおける神戸三宮〜大阪難波〜近鉄奈良間の終日8両化が実現するのかが気になります。阪神との相互直通運転が始まる前の難波〜奈良間は土休日だと快速急行・急行は終日8両運転が行われ、余裕を持って乗ることが出来たので復活してもらいたいです。(阪神に直通しない急行は今も8両運転を継続していますが・・・)


(2019.10.21 大阪難波にて撮影)

　10両編成で快速急行に充当される1000系です。増結車は奈良方に連結されますがパンタグラフを2基搭載し、前面に幌を備える1500形(Mc)は神戸方の先頭車であるため中間でTc車と向かい合わせになってしまい、特徴的な前面を見ることが出来ないのが残念です。


(2019.10.21 大阪難波にて撮影)

　撮影した列車は4733レ(神戸三宮16:22発、阪神線内は1624レ)ですが阪神車による増結は2+2の4両が多く、2両増結による8両運転はなかなか見られません。増結が行われるのは快速急行だけですが1000系だけで揃うこともあれば9000系との混成になることもあり、ラッピング車が豊富な現在はこれ等との組み合わせを狙うのも良いです。ただラッピング車は全て1000系の6両固定車で増結用の2両固定車にはおらず、2種混成は見られませんが・・・

　今年のきんてつ鉄道まつりは五位堂会場において復刻塗装車の3本並びが見られたほか阪神1000系HS60(相互直通10周年ラッピング車)が展示され、近鉄のイベントに阪神のラッピング車が参加する形になりましたが同編成は8400系B09(ダークグリーン)の隣に置かれ、しかも左端だったので離れた場所から撮影することが可能でした。HS60の展示は事前に予告されていたので驚くことはありませんでしたが阪神車の五位堂入りはこういう時でないと見ることが出来ないので非常に貴重であり、来年以降もラッピング車がいたらまた展示してほしいです。


(2019.10.19撮影)

　HS60のラッピングは車体のほぼ全体に施され、1両ごとにベースの色が異なるのでカラフルですが一番撮影しやすい位置にいた1260は姫路城や明石海峡大橋といった山陽電車の沿線名所が描かれており、この編成が走る区間の名所が6両全車に描かれています。前面の車番の「10」の部分が金色に装飾され、奈良公園などが描かれた1210は残念ながら一番遠い場所におり、撮影出来る環境ではありませんでした。


(2019.10.19撮影)

　現在活躍中の近鉄線を走る阪神のラッピング車は4編成おり、全て1000系ですがいずれも快速急行から普通まで幅広く充当され、運用の都合で近鉄線内のみ走ることもあります。一番長く続いているのはHS57の灘五郷ですが同編成とHS58(台湾)は車内にも装飾があり、撮影だけでなく乗車する楽しみも大きいので有り難いです。HS60も素晴らしいのですが車内への装飾はしていないため一般広告だとノーマル編成に乗っているのと変わらず、残念って思ってしまいます。

　近鉄線内を走る阪神車は以前からラッピング車が最低1編成はいましたが現在は4編成いるので狙う楽しみが多く、どれが来ても当たりって思えます。ラッピング車は全編成1000系で一番運行期間が長いのは灘五郷(HS57)ですが近鉄との相互直通10周年を記念して3社(近鉄・阪神・山陽)の沿線名所を描いた特別仕様(HS60)も非常に良く、宣伝効果も非常に高いので無期限で運行して頂きたいです。


(2019.4.6 石切〜額田間にて撮影)

　近鉄奈良発の大阪難波行き普通に充当される1000系HS60です。阪神車による近鉄線内折り返し運用は日中にもあるので狙いやすく、ラッピング車を見掛けたら近鉄アプリの列車走行位置機能を使って追跡し、動きを見ながら狙うと良いです。


(2019.4.6 石切〜額田間にて撮影)

　阪神車の大阪難波行き普通は何度も見ているので私の中では当たり前の存在であり、ラッピング車が来ても驚くことはありませんが10周年編成が来ると「やった！」って思え、いつも以上に嬉しくなります。どちらの先頭車にも前面にヘッドマーク(ステッカー)がありますが奈良方の1210のみ車番の「10」の部分が金色に装飾されており、特別感ある仕様になっています。