MINTETSU teacup AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログ

　かつてはラッピング車に選ばれることも多かった阪神9000系ですが現在は5編成全てがノーマル仕様であり、一部の編成に「Welcome! KANSAI, Japan.」 のステッカーが貼ってあるだけです。このステッカーは阪急でも見ることが出来ますが見慣れた車両が来たと思ったらステッカー付きで驚くことがあり、万博誘致の時みたいに前面にヘッドマークがあったらわかりやすく、PRにもなるので実施してほしいです。


(2019.3.23 福にて撮影)

　阪神なんば線を走る9000系HQ10の尼崎行き区間準急です。5編成だけの存在でありながら見る機会が非常に多く、阪神・近鉄両線の撮影に行くと必ず2編成は撮影出来ますが1000系を撮影したい時にこれが来るとハズレって思ってしまうことがあり、最近は1000系だけを狙うようにすることも多いです。


(2019.3.23 福にて撮影)

　区間準急は主に尼崎〜大和西大寺(一部近鉄奈良)間で運行され、阪神なんば線内は各駅に停車しますが阪神車は自社区間の走行が短く、近鉄線内ばかり走っている印象があります。下り尼崎行きは快速急行の続行で走るため西九条辺りでは快急発車後直ぐに来ますがここ(福)では間隔が開くため快急が通過して暫く経ってから到着し、下位優等と上位優等の違いを見せつけられます。(ちょっと大袈裟ですが・・・)

　先月20日に相互直通10周年を迎えた阪神と近鉄ですが阪神側ではそれを前に1000系のラッピング車が2編成追加され、「Go!Go! 灘五郷」と合わせて3編成のラッピング車が走るようになりました。10周年のラッピング車は1編成だけでHS60に施していますがもう1編成は台湾の桃園メトロとの連携を記念したもので、HS58に施しています。ちなみに灘五郷はHS57です。


(2019.3.30 額田〜石切間にて撮影)

　3編成のラッピング車が走る1000系ですが全13編成中の3編成なのでお目当ての編成が来るかはその日の運用次第であり、私も近鉄アプリ等を使って阪神車両を追跡し近くに来たらカメラを構えるもののノーマル車ばかりだったことがあります。それでも快速急行・区間準急・普通の3つの姿が撮影出来ればOKにしており、近鉄線内では大阪難波行きもあるので狙う楽しみが多いです。


(2019.3.30 額田〜石切間にて撮影)

　撮影した列車は1000系HS63の大和西大寺行き区間準急ですがこの編成は現時点でのラスト編成であり、ノーマルではあるものの撮影出来て良かったです。阪奈間を走る区間準急は土休日ダイヤだと阪神なんば線に直通する列車が多く、尼崎〜大和西大寺(一部近鉄奈良)間を主な運用範囲にしていますが連続急勾配区間は各駅に停車するので速度はそれ程高くなく、額田付近だと奈良方面は駅を発車したばかりなので加速中ですし大阪難波方面は停車のためにブレーキをかけるので低速走行です。

　3種類のラッピング車が走り、狙う楽しみが増えたと感じている阪神1000系ですがこれ等は6両編成の運用に入っている時は撮影しやすいものの8または10両編成の快速急行に充当されている時だと奈良方に2または4両増結しているため神戸方からしか撮影出来ず、「ラッピング車は増結する列車に充てないでほしいな」って思うこともあります。運用の都合もあるので難しいことはわかっているのですがラッピング車は単独で走っている時の方が良く見えるので増結すると魅力が落ちてしまい、「前の4両邪魔」って感じることもあります。


(2019.2.16 出来島にて撮影)

　近鉄奈良行き快速急行に充当される1000系HT08ほか10両編成です。阪神の路線で10両編成が走るのはなんば線だけですが土休日も設定があるので狙いやすく、自社車両はオール1000系と1000系・9000系混成の両方があるので見ていると結構面白いです。


(2019.2.16 出来島にて撮影)

　神戸三宮からの基本編成はノーマルのHS56でした。オール1000系の10両編成はノーマルで揃うと見た目が綺麗で、撮影に成功すると「やった！」って思えますが阪神なんば線内と近鉄線内では「快速急行」の表示色が異なるためたっぷり撮影を楽しむなら両線の良い撮影ポイントを探す必要があり、10両編成であることがハッキリとわかる構図で撮影出来る場所を選ぶことが大事です。

　金曜日(12日)の話になるのですが仕事帰りに近鉄八尾から鶴橋まで大阪線の準急に乗車し、鶴橋で連絡する神戸三宮行き快速急行(阪神車)が台湾ラッピング車だったので驚いてしまいました。私が乗った準急は1640レ(大和朝倉16:35発、近鉄八尾は17:31発)で連絡する快速急行は4730レ(近鉄奈良17:08発)ですが1640レが高安から大阪上本町まで8両編成(トイレ無し4両+2610系4両)なのに対し4730レは全区間19m3扉の6両編成なので差が大きく、近鉄奈良から尼崎まで10両編成で運行出来ればいいのにって思ってしまいます。


(2019.4.12撮影)

　鶴橋で客扱い中の1000系台湾ラッピング車(HS58)です。非常に目立つこのラッピング車ですが目の前にいると乗りたいって思ってしまい、運行期間中に一度は乗車したいです。12日は鶴橋に用事があったので撮影のみで乗車はせず、見えなくなるまで見送りました。


(2019.4.12撮影)

　1000系の台湾ラッピング車は先月30日(土)に石切・額田へ桜の咲き具合を確認しに行った時に初めて撮影し、今月6日(土)には桜との組み合わせも撮影出来ましたがこのラッピング車の撮影に成功した日は相互直通10周年のラッピング車も撮影に成功しているので枚数では10周年の方が多く、次からは台湾ラッピング車だけを狙うことも考えています。3編成ある阪神のラッピング車では一番綺麗に感じることもあり、1年と言わずに2年走らせてほしいですが本当に延期になったら嬉しく、更に撮影と乗車を楽しめるので良いです。

　阪神なんば線及び近鉄線の額田・石切付近へ撮影に行くと阪神車を多く見掛けることがあり、3編成ある1000系のラッピング車を短時間で2編成見たこともありますが同系よりずっと数が少ない9000系も2編成以上見ることが多く、1000系狙いで待っていて9000系が来た時は「何でこの車両なの？」って思ったこともあります。両形式は共通運用なので9000系も快速急行から普通まで幅広く充当され、近鉄線内のみ走る列車にも充当されますが大和西大寺〜近鉄奈良間の小運転列車に9000系が入るのを見ると「何か変だな」って感じることがあり、1000系の方が普通に見られます。


(2019.2.16 出来島にて撮影)

　大和西大寺行き区間準急に充当される9000系HQ08です。阪神なんば線内は各駅停車なので優等列車とは言い難いですが一応阪奈間を結ぶ列車ではあるので存在感はあり、私も河内小阪など快速急行や急行の停車しない駅から奈良方面へ行く時に利用することがあります。


(2019.2.16 出来島にて撮影)

　9000系は阪神〜近鉄間を走る車両では唯一の川崎重工業製ですが近畿車輌製が大半を占める路線で他メーカー製の車両に乗ると「何か違うな」って思ってしまい、車内にある2枚の銘板(1枚は阪神車両メンテナンス)を見ると近畿車輌が無いことで違和感を覚えることがあります。川重製の阪神車は9000系以外だと5500系の一部にあるだけで少数派ですが阪神線を走る川重製の車両は山陽電車(3000系列・5000系列・6000系)がいるのでそれを含めれば乗れる機会は多く、5000系列と6000系は直通特急に充当されるので狙いやすいです。