MINTETSU teacup AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログ

　少し前の話になりますが鉄道コムを見ていて阪神⇔近鉄1dayチケット発売のニュースに「これは購入しないといけないな」って思い、改めて近鉄のHPを見ると詳細が出ていたのでじっくり読みました。相互直通10周年を記念して台紙付きで発売するとのことですが硬券の記念乗車券や記念入場券のセットならともかくカードタイプのフリー乗車券で台紙付きというのは最近では珍しく、両社(特に阪神)の力の入れ様に応援する気が高まりました。


(2018.10.6 菖蒲池にて撮影)

　神戸三宮行き快速急行に充当される1000系HS56です。近鉄線内では直通開始当初から終日前照灯と種別灯を点灯させていましたが近鉄シリーズ21がHIDを採用していたのに対し1000系はハロゲンで、新しさが半減していた気がしました。現在はLEDライトに交換した編成が増え、白いライトを点灯させて快走する姿は格好良く感じられます。


(2018.10.6 菖蒲池にて撮影)

　阪神〜近鉄間を直通する快速急行は多くが神戸三宮〜近鉄奈良間を走りますが早朝や夜間には尼崎〜近鉄奈良間の列車もあり、早朝に近鉄奈良線を利用した時に快速急行の行先が尼崎で驚いたこともありました。また阪神車に限り土休日に3本ある新開地発近鉄奈良行きにも充当されており、普段阪急車が停車していることの多い新開地の中線に1000系、または9000系が「快速急行 奈良」を表示して発車待ちしている姿はイレギュラー感を強く感じられます。

　阪神1000系のラッピング車両も相互直通開始10周年(HS60)が加わってから見る機会が増え、近鉄線内での楽しみも増えましたが以前から走っているGo!Go! 灘五郷!(HS57)も車内に装飾を施してから乗る楽しみが格段に上がり、短い距離でも乗ることが出来たらラッキーです。そのGo!Go! 灘五郷!ですが、運行開始から暫くの間前面にマークが貼られておらずノーマル編成と変わらなかったため「側面にラッピングしても前面がノーマルでは魅力が落ちてしまう気がする」って思ってしまい、その後前面にもマークが貼られたことで「やっとまともになった」って思い、ホッとしました。


(2017.10.13 学園前にて撮影)

　神戸三宮行き快速急行に充当される1000系Go!Go! 灘五郷!(HS57)です。撮影時は前面のマークこそ無いものの前照灯はLEDライト化されており、真っ白なライトを点灯させて近鉄線内を走りました。現在は自社線内も終日前照灯を点灯させるようになったので真っ白なライトを点灯させて走る姿が狙いやすくなり、前面にマークも有るので良い姿が撮影出来ます。


(2017.10.13 学園前にて撮影)

　Go!Go! 灘五郷!は1000系で初めて車体のほぼ全体にラッピングを施しており、後の相互直通開始10周年(HS60)につながる結果になりましたが車体の下半分しかラッピングをしないことが多かった1000系において灘五郷の全体ラッピングは異例のことだと思い、車内にも装飾が施された今はより特別感ある車両になりました。阪神〜近鉄間の直通列車では快速急行から普通まで幅広く充当されますが神戸〜奈良間を直通する快速急行での姿が一番格好良く感じられ、撮影と乗車の両方が出来たらラッキーです。

　阪神と近鉄の相互直通運転も来月20日で10周年になり、阪神では1000系HS60に記念の装飾を施して運行していますが「Go!Go! 灘五郷!」のHS57に続いて1両ごとに異なるラッピングを車体全体に施しており、見ていて楽しい車両だと感じています。HS57・HS60共に阪神〜近鉄間の相互直通列車をメインに充当されますが阪神〜山陽間の直通特急や阪神線内のみ運行する急行にも充当されることがあるため近鉄線内だと待っていても来ないことがあり、その時は諦めるしかありません。


(2016.11.16 大阪上本町にて撮影)

　相互直通運転開始10周年の記念ラッピングを施したHS60を見た時、「そう言えばこの編成のノーマル時代の姿って撮影していたっけ？」って思い探してみると快速急行での姿のものが見つかり、「そっか、撮影していたのか」って思ってしまいました。ラッピングを施す前は只の1000系だったのに今は注目の編成になっているのですからラッピングの力というのは凄いと感じられます。


(2016.11.16 大阪上本町にて撮影)

　阪神〜近鉄間の快速急行は両社で種別の色が異なるため大阪難波〜桜川間を走行している時に表示を変えていますがフルカラーLEDを採用している阪神車は色が変わるだけで文字体は変わらず、方向幕の近鉄車に比べると変わったという実感が感じられないこともあります。あと阪神車は1000系・9000系共に前照灯のLEDライト化が進められており、HS60はノーマル編成の時代に既にLEDライト化されていましたが先月7日より自社線内でも前照灯の終日点灯が開始され、生き生きした姿を自社線でも見られるようになったのは嬉しいことです。

　2019年の1月は阪神電車が嬉しいことを連発してくれた感があり、7日(月)から日中の前照灯点灯を開始したのと1 日( )から阪神・近鉄相互直通運転10周年のラッピングを施した編成(1000系HS60)の運行が始まったのが大きいですが前から運行しているGo!Go! 灘五郷!(1000系HS57)や近鉄の大軌デボ1形塗装車(5800系DH02)と合わせて阪神線内で特別な編成を撮影する気分が高まり、なんば線の淀川橋梁を渡る姿でも狙おうかと思っています。以前撮影したことはあるのですがかなり前のことであり、初撮影と変わらない態勢で挑みたいです。


(2019.1.19 福にて撮影)

　阪神なんば線を走る9000系HQ10の近鉄奈良行き快速急行です。現時点では同線内で通過運転を行う唯一の種別になっていますが通過駅があるのは旧西大阪線の区間(尼崎〜西九条間)だけで、新線区間(西九条〜大阪難波間)は各駅停車になってしまいます。


(2019.1.19 福にて撮影)

　阪神線内における近鉄奈良行きの列車の案内は種別に関係無く相互直通運転開始から「奈良行き」とされていましたが現在は「近鉄奈良行き」になっており、正式駅名で案内するように改められています。しかし車両の表示は「奈良」のままで、この点については「近鉄」を省略して案内する近鉄に合わせているようです。


(2018.10.6 富雄にて撮影)

　最後は近鉄奈良線を走るHQ06の神戸三宮行き快速急行です。種別表示の色は近鉄線内は赤色で阪神線内は水色ですが直通特急や特急を思わせる赤色の表示は優等列車らしくて良く、一番速い列車に乗ったって気分にさせてくれます。近鉄奈良線にも特急(全席指定)はありますが快速急行は特急に抜かれること無く阪奈間を走り切り、乗車券だけで利用出来る速達列車として定着しています。

　19日(土)は阪急京都線系統のダイヤ改正及び神戸本線で8000系30周年記念編成の運行が始まるなど趣味的に充実した1日になりましたが阪急だけでなく阪神でも撮影したい編成が2本記録出来たので行って良かったと思え、阪急阪神に感謝しなければって思いました。阪神の撮影したかった編成は1000系のラッピング車で、1本は既に取り上げていますが阪神・近鉄相互直通運転10周年(HS60)でもう1本は「Go!Go! 灘五郷!」(HS57)です。


(2019.1.19 尼崎にて撮影)

　19日(土)の灘五郷編成は快速急行の運用に入っており、尼崎への移動中に確認したので待っていれば撮影出来るなって思いましたがそれは見事に的中し、4番線から余裕を持って撮影出来ました。増結の無い列車だったので奈良方の1207も撮影しやすく、都合が良かったのでラッキーでした。


(2018.10.6撮影)

　灘五郷編成は外だけでなく車内にも装飾が施され、荷棚の上にはラッピングがあるほか吊革にも手が加えられているので乗っても楽しい電車であり、1日で撮影と乗車の両方が出来たらラッキーです。自社線内は勿論近鉄線内でもこの編成に乗れたら得した気分になれるので狙う価値があります。


(2018.10.6撮影)

　別バージョンの車内ラッピングです。車内の撮影は近鉄線内で行いましたが東花園行きの普通だったため同駅到着後は車庫に入ってしまい、1時間経っても出て来なかったので当日は外観の撮影は諦め、年明けまで待つことになってしまいました。


(2019.1.19 尼崎にて撮影)

　灘五郷編成は運行開始当初前面にステッカーが無く、面撮り気味に撮影するとノーマル編成と大して変わらなくなってしまう欠点がありましたがステッカーが貼られてからはそのようなことは無くなり、気軽に撮影しやすくなった気がしています。前面のステッカーは側面のラッピングの色に合わせているので奈良方の1207は橙色、神戸方の1257は紺色とそれぞれ異なっていますがそのおかげで撮影する楽しみが多く、車内にも装飾があるので前にも書きましたが乗っても楽しい電車です。