MINTETSU teacup AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログ

　令和時代に入ってからラッピング車が4種類になり、より面白さが増したと感じている阪神1000系ですが阪奈間急行や快速急行を撮影するため額田や学園前付近に行くと近鉄車よりそちらの方がメインになってしまうことが多く、阪神の底力を強く感じます。現在運行しているラッピング車は全て撮影していますが何度でも撮りたい気分になるので場所を変えて狙うなど工夫が必要だと感じており、駅・駅間それぞれで考えていきたいと思っています。


(2019.4.6 石切〜額田間にて撮影)

　近鉄奈良発の神戸三宮行き快速急行に充当される1000系HS58です。台湾のラッピングを施した同編成は前面にも装飾を施しているので見た目では一番のお気に入りで、運用に入っているのを確認したら真っ先に撮影ポイントへ移動して通過を待つ程です。


(2019.4.6 石切〜額田間にて撮影)

　台湾ラッピングのHS58を始め1000系のラッピング車は全て6両固定なので快速急行で両側から撮影したい時は日中に行くと良く、2段の電気連結器を備えた先頭車の姿をバッチリ撮影出来ます。朝や夕方以降だと奈良方に2両固定車が連結されてしまうため神戸方からしか撮影出来なくなり、前面に装飾を施しているHS58とHS54(SDGsトレイン)は魅力が半減してしまいます。


(2019.7.10 鶴橋にて撮影)

　最後は平日夕方の神戸三宮行き快速急行に充当されるHS58です。近鉄奈良17:08発の4730レですが増結せずに全区間6両編成で運行されるのでラッピング車の撮影に向いている反面輸送力不足ではないかって思うこともあり、趣味的には面白くても混む時間帯の阪神車6両編成は勘弁してほしいです。

　近鉄線内を走る阪神のラッピング車は現在4編成おり、全て1000系が充てられていますがその中でも台湾ラッピング車(HS58)は前面にも装飾を施しているので特に目立ち、これを撮影することが出来たらラッキーです。快速急行から普通まで幅広く充当され、近鉄線内だけ走る列車にも充当されますが同線内で走っているのを見掛けたら近鉄アプリの列車走行位置機能を使って追跡すると楽に撮影と乗車を楽しめ、気分転換にもなります。


(2019.6.21 鶴橋にて撮影)

　3番のりばに到着した1000系HS58の尼崎行き普通です。撮影した列車は18:24発の4774レ(大和西大寺17:29発)ですが阪神車充当であることを示す表示を入れたいと思い1枚はこのような感じで撮影しました。


(2019.6.21 鶴橋にて撮影)

　客扱い中のHS58です。ホームの先が曲がっているため車掌は必ずホームに出て確認を行い、扉を閉める時もその状態で行うため格好良く見えます。特にこの台湾ラッピング車との組み合わせは。


(2019.6.21 鶴橋にて撮影)

　扉を閉め、発車しようとするHS58です。扉が閉まるとこの位置でもラッピングがハッキリとわかるようになり、手軽に撮影するのには都合が良いですがスマホやコンパクトカメラの時は列車が動き出す前に撮らないと失敗する可能性が高く、ホーム上なので周りにも十分注意して狙う必要があります。

　4種類ある阪神のラッピング車の中で一番長く走っているのが灘五郷(HS58)ですが外だけでなく中も装飾を施しているので特別感があり、撮影だけでなく乗車も出来たらラッキーです。阪神〜近鉄間の列車を中心に活躍しているのでそれを狙えば撮影・乗車はしやすいと思っていますが一旦車庫に入る運用もあるのでそれに当たってしまったら諦めて次回にした方が良く、阪奈間普通に入る運用に当たった時にたっぷり楽しむと良いです。


(2019.5.18 大物にて撮影)

　東花園行き普通に充当される1000系HS57です。尼崎〜大物間は阪神本線と阪神なんば線の並行区間ですがどちらも様々な車両が走るので趣味的に面白く、1000系や近鉄車を撮影したら本線のホームへ移動し、5700系や山陽車を撮影するのも良いです。


(2019.5.18 大物にて撮影)

　灘五郷のラッピング車は今年に入ってからも数回撮影しているので枚数が多く、相互直通10周年(HS60)と並んでかなりの枚数になりましたが記事にするには十分な数があるのに撮影を続けているので最後に記事にするのが何時になるか読めなくなっており、運行が終了してもまだ何度も記事にしてそうな気がします。短期間で数回記事にすることもあるとは思いますが、ご了承下さいませ。


(2019.5.18 大物にて撮影)

　日中の大阪難波方面行き普通は東花園行きばかりで、近鉄奈良線の見所である連続急勾配区間に入らずに終わってしまうのが残念ですが灘五郷等阪神のラッピング車を撮影する分には問題はなく、福付近や淀川橋梁など阪神線内のポイントで狙えばいいだけです。駅も相対式ホームが多いので編成を撮影するのに都合が良く、被られる心配の無い駅を探して1両ずつの撮影を楽しむのも良いです。

　4種類のラッピング車を近鉄直通を中心に運行する阪神電車ですが1日で全編成撮影出来ることはなかなか無く、多くて3編成撮影出来れば良いところです。私としては灘五郷(HS57)と相互直通10周年(HS60)は枚数に余裕があるので台湾(HS58)とSDGsトレイン(HS54)を多く撮影したいって思っているのですが最近になって台湾ラッピング車の枚数が結構増えていることに気付き、「狙い過ぎたか」って思ってしまいました。


(2019.5.18 学園前〜富雄間にて撮影)

　神戸三宮行き快速急行に充当される1000系HS60です。華の快速急行運用に入る姿は特に格好良いって感じますが朝と夕方以降は奈良方に2両固定車を2編成連結して10両編成になることが多く、HS60だけの姿を狙いたい時は増結の無い日中に行くのが良いです。


(2019.5.18 学園前〜富雄間にて撮影)

　HS60のラッピングは1両ごとに異なる沿線の名所が描かれており、神戸方先頭の1260は姫路城や明石海峡大橋が見られますが近鉄からの列車が直通しない山陽電車の沿線が描かれているのが面白く、近鉄と山陽の両方に直通出来る1000系ならではと言えます。山陽〜近鉄間の直通は団体貸切列車では既に実現しており、HS60ではありませんでしたが1000系が充当されました。


(2019.5.18 学園前〜富雄間にて撮影)

　奈良方先頭の1210は10周年を記念してか前面のみ車番の「10」の部分が金色に装飾されており、1260には無い一つのポイントになっていますがこちら側は2両固定車を連結する方なので8または10両編成の時は顔が隠れてしまい、近鉄線内で快速急行での姿を撮影するのは楽ではありません。区間準急や普通なら常に6両編成なので狙いやすいですが運用に入らなければ撮影出来ないので簡単にはいかず、近鉄アプリの列車走行位置機能を使わずに短時間で撮影出来たら運が良過ぎって感じられます。

　2019年も半年が過ぎ、後半も近鉄・阪急・阪神など私鉄を中心に取り上げていこうと思っていますが最近は近鉄の勢いが弱まり、阪急阪神の勢いが強くなっている感がしているのでこの2社に重点を置くことも考えており、阪急は7日(日)から「くまのがっこう」とコラボした「えほんトレイン ジャッキー号」の運行が始まりますし阪神は4種類のラッピング車が近鉄直通を中心に活躍していますので尚更です。阪神のラッピング車は近鉄線内でも撮影・乗車出来るのが良く、急勾配区間を走る姿や山岳トンネルから顔を出す姿は自社線内では見られないので狙う価値があります。


(2019.6.1 瓢箪山にて撮影)

　尼崎発の近鉄奈良行き区間準急に充当される1000系HS58です。台湾のラッピングを施した同編成ですが6両全車に施しているだけでなく前面にも花のラッピングを施し、ヘッドマークの代わりに貫通扉を水色にしてロゴマークを入れているため灘五郷(HS57)や相互直通10周年(HS60)より目立ちます。


(2019.6.1 瓢箪山にて撮影)

　奈良方面の区間準急は瓢箪山で快速急行の通過待ちを行うことが多く、阪神のラッピング車を撮影するのに都合が良いですが同種別を含む運用に充当されなければ当然撮影は出来ず、難易度は高いです。2枚目はこれから連続急勾配に向かうHS58ですが区間準急は種別灯こそ点灯させるものの各駅停車なので枚岡や額田にも停車し、速くはありません。


(2019.6.26 鶴橋にて撮影)

　最後は尼崎行き普通に充当されるHS58です。各駅に停車する種別ですがここ(鶴橋)から尼崎方面へ向かう列車は快速急行を除いて終着駅まで各駅停車なので気にせず利用出来、追い抜き設備が無いので快速急行に抜かれることなく尼崎まで先着します。そのためラッピング車等特別な編成を狙う時以外は快速急行を待つ意味が無く、普通や区間準急で来たらそれに乗るだけです。