MINTETSU teacup AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログ

　今里筋線の延伸予定区間を走るOsaka MetroのBRT「いまざとライナー」に乗った際、今里筋線は地下鉄にしないで初めからBRTで開業した方が良かったのではって思ってしまった私ですがそう思ったのはバスだったら上新庄駅に発着することが出来たことと上新庄駅〜あべの橋間の路線にすることも出来たためで、御堂筋線に繋がらない支線のような路線では黒字化は非常に難しいと感じられます。利用客は年々増えているようですが赤字の解消には程遠く、4両編成から増えることは無さそうです。


(2019.4.13 今里にて撮影)

　発車待ちの80系第07編成です。日中は今里〜井高野間の全線通し運行の電車が1時間あたり6本運行されるだけですがこれは谷町線の末端区間と並んで少ない運行本数であり、谷町線が2017年3月25日のダイヤ改正で一部時間帯を除き全線(大日〜八尾南間)で8本運行されるようになったためここが一番本数が少ない路線になってしまいました。


(2019.4.13 今里にて撮影)

　今里筋線の80系は全17編成が近畿車輌と川崎重工業で造られ、活躍してきましたが2013年3月23日のダイヤ改正で本数が削減されたためラストの第17編成が休車になり、後にデザインを変更して第31編成になった上で長堀鶴見緑地線へ転属しました。転用車が70系に編入されず80系のまま30番台になったのは将来今里筋線への復帰を考えているのかも知れず、ラインカラーも黄緑がメインではあるもののオレンジも残しているのでそう感じてしまうのです。

　今月1日(月)より運行を開始したOsaka Metroのバス路線「いまざとライナー」は私も13日(土)に地下鉄今里(北)からあべの橋まで乗車し、あべの到着後は御堂筋線・千日前線を使って再び今里へ戻りましたが復路をいまざとライナーにしなかったのは難波に用事があったためで、あべの橋からの乗車は次回行う予定にしています。今里へ戻った後は撮影を楽しみましたがオレンジと黒の全面ラッピングを施した専用車は非常に目立ち、他のバスとは違うことを強くアピールしているように感じられました。


(2019.4.13撮影)

　あべの橋へ向かう99-8002(大阪230あ8002)です。あべの橋方面はBRT2系統を名乗り、土曜・日曜・祝日は30分おきの運行になっていますが地下鉄に比べると本数が少なく、もう少し増やしてほしいと感じました。いまざとライナーは他に長居方面へ向かうBRT1系統がありますが土・日・祝はBRT2系統に重点を置いたダイヤにしても良いのではって感じられ、今後どう変わるかが見所です。


(2019.4.13撮影)

　神路公園方面へ向かう99-8001(大阪230あ8001)です。14台いる「いまざとライナー」専用車ですが1号車に当たるとラッキーって思え、撮影だけでも出来たら運が良いって感じられます。今回の撮影は地下鉄今里に近い今里交差点で行いましたがここを通過するバスはBRTを含めて複数あり、一般バスは全て大阪シティバスなのでエンジョイエコカードや共通全線定期券が利用出来、撮影と乗車の両方を楽しむのに丁度良いです。

　13日の土曜日は「いまざとライナー」の乗車と撮影をするため今里へ行った私ですがOsaka Metroの駅は近鉄の同名駅とは異なる位置にあり、地上の交差点から近鉄電車が通過していくのを見ることは出来るものの両駅間は結構距離があるため徒歩移動は大変です。Osaka Metroの駅前は大阪シティバスが複数走っており、「いまざとライナー」専用の停留所もありますがライナーはOsaka Metroの路線であるためシティバスの路線には含まれないものの運賃は同額(210円均一)であり、共通全線定期券やエンジョイエコカードも使うことが出来るためシティバスと同じように利用出来ます。


(2019.4.13撮影)

　杭全(くまた)からの守口車庫前行き(35号系統)に充当される59-1293(大阪230あ1293)です。この系統は太子橋今市〜今里間で今里筋線と並行するため守口車庫前〜地下鉄今里間の本数が少なく、地下鉄とバスの両方が利用出来る乗車券を持っている時に気分転換で利用しようと思っても時刻表を見て結局地下鉄にしてしまうため使う機会が殆どありません。


(2019.4.13撮影)

　地下鉄今里〜杭全間の区間便に充当される15-0621(大阪230あ621)です。今では貴重になった幕車ですが2005年に投入した車両であるため古参車であり、経年を考えるとLED化されることなく廃車まで幕のまま活躍することは間違いないです。あと地下鉄今里〜杭全間の区間便についてですが車両の表示では系統番号は「35」と表示しているものの実際の番号は「35B」であり、守口車庫前〜杭全間の便とは区別されています。

　新年度に入った今月1日(月)より社会実験として今里筋線の延伸予定区間を走るバス路線「いまざとライナー」の運行が始まり、専用車としてオレンジと黒の全面ラッピングを施した日野ブルーリボン・ハイブリッドが導入されましたが14台いる専用車は内装が全て異なり、乗る楽しみがあります。運行は大阪シティバス守口営業所に委託していますがOsaka Metroの一路線であり、軌道事業者が運行するバス路線になっています。


(2019.4.13撮影)

　地下鉄今里(北)に到着する「いまざとライナー」です。車両は99-8002(大阪230あ8002)ですが今里筋線の80系(車番は8000番台)に合わせて下4桁を8000番台にしており、地下鉄連絡であることをアピールしているように感じます。


(2019.4.13撮影)

　地下鉄今里(北)で客扱い中の「いまざとライナー」です。始発は神路公園ですがここで長い時間発車待ちをしていたので実質ここが始発停留所のようなものであり、今里駅7番出入口の目の前にあるので使いやすいのも評価出来ます。「いまざとライナー」は長居西二丁目へ向かう長居ルート(BRT1)とあべの橋へ向かうあべの橋ルート(BRT2)があり、神路公園〜地下鉄今里〜杭全(くまた)間は両系統合わせて15分(平日は10分)おきに運行していますがあべの(天王寺)方面へ向かう系統があるのは評価出来、引き続き撮影と乗車を楽しんでいきたいです。

　大阪市交通局のバス部門(市バス)も民営化されてから1年が経過し、久し振りに新車も導入されましたが驚いたのは今里筋線延伸部を走る「いまざとライナー」の運行が始まったことで、オレンジ色の斬新なバスは一度乗ってみたいです。勿論旧市バスだった大阪シティバスも時間がある時に乗ろうと考えており、井高野管轄の86号系統(布施駅前〜上新庄駅前)は早めに乗車と撮影をしたいと思っています。


(2018.10.26撮影)

　大阪シティバスは多くの車両がなにわナンバーですが守口営業所所属車だけは営業所が大阪市外(守口市)にあるため大阪ナンバーであり、特徴の一つになっています。1枚目は10号系統で守口車庫に到着する39-1327(大阪230あ1327)ですがこの系統は守口車庫〜天満橋間を地下鉄都島経由で結び、谷町線が通っていない所を走っています。


(2018.10.26撮影)

　守口車庫から出てきた58-1265(大阪230あ1265)の10号系統天満橋行きです。乗車停留所は横断歩道を渡った向かい側なので構内から乗ることは出来ず、「こっちから乗れたら横断歩道を渡らずに済むのに・・・」って思いながら撮影しました。しかし次々に出庫することを考えるとそれは難しいことであり、贅沢は言えません。