MINTETSU teacup AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログ
MINTETSU teacup AutoPageにお越し下さいましてありがとうございます。阪急・近鉄を始め鉄道など乗り物の話題を取り上げているブログです。
祇園祭ヘッドマーク付きの阪急5100系です
ご挨拶です
MINTETSU teacup AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログにお越し下さいましてありがとうございます。このブログは阪急・近鉄を中心に鉄道やバスなど乗り物の話題を取り上げています。また不定期更新ですがトップ画像もございますので併せてご覧下さいm(_ _)m
コメントについて
このブログではコメントの投稿が可能です。各記事の「コメント」の部分をクリックして下さい。表示は確認してから行いますので時間がかかることがありますが、予めご了承下さい。なお返信は出来る限り早めに行いますが、事情により返信出来ないことがありますのでご了承下さい。
皆様からのコメントです
- 7/20 当時はA特急に就い…
on 祇園祭のヘッドマークを取り付けた阪急7000系7012F - 7/19 ＞歌う倍賞 千恵子 …
on 今津(北)線の運用に入る阪急7000系7023F - 7/18 写真の時間とは別と…
on 京都本線を快走(回送)するアルナ車両製9300系 - 7/17 こんばんは。
2+6=8…
on 今津(北)線の運用に入る阪急7000系7023F - 7/15 ＞歌う倍賞 千恵子 …
on 普通運用に入る阪急1000系1017F
レイルラボ
レイルラボは鉄道ファン・鉄道利用者が集い、情報収集・交換するためのコミュニティサイトです。私も参加していますのでどうぞご覧下さい。
鉄道コム
当ブログは鉄道コムのブログランキングに参加しています。宜しければバナーのクリックをお願い致しますm(_ _)m
リンクについて
当サイトはリンクフリーです。 相互リンクをご希望の方はメールにて連絡をお願いいたします。
tobufan31601@yahoo.co.jpです
過去の記事はこちらです
- 2019年7月 (39)
- 2019年6月 (40)
- 2019年5月 (47)
- 2019年4月 (48)
- 2019年3月 (60)
- 2019年2月 (57)
- 2019年1月 (47)
- 2018年12月 (32)
- 2018年11月 (33)
- 2018年10月 (38)
- 2018年9月 (37)
- 2018年8月 (36)
- 2018年7月 (36)
- 2018年6月 (34)
- 2018年5月 (31)
- 2018年4月 (38)
- 2018年3月 (34)
- 2018年2月 (34)
- 2018年1月 (29)
- 2017年12月 (46)
- 2017年11月 (54)
- 2017年10月 (38)
- 2017年9月 (36)
- 2017年8月 (35)
- 2017年7月 (33)
- 2017年6月 (31)
- 2017年5月 (31)
- 2017年4月 (32)
- 2017年3月 (35)
- 2017年2月 (30)
- 2017年1月 (32)
- 2016年12月 (32)
- 2016年11月 (33)
- 2016年10月 (29)
- 2016年9月 (30)
- 2016年8月 (30)
- 2016年7月 (30)
- 2016年6月 (29)
- 2016年5月 (31)
- 2016年4月 (28)
- 2016年3月 (29)
- 2016年2月 (28)
- 2016年1月 (34)
- 2015年12月 (31)
- 2015年11月 (40)
- 2015年10月 (30)
- 2015年9月 (29)
- 2015年8月 (29)
- 2015年7月 (31)
- 2015年6月 (30)
- 2015年5月 (31)
- 2015年4月 (30)
- 2015年3月 (31)
- 2015年2月 (28)
- 2015年1月 (31)
- 2014年12月 (32)
- 2014年11月 (28)
- 2014年10月 (30)
- 2014年9月 (30)
- 2014年8月 (31)
- 2014年7月 (31)
- 2014年6月 (30)
- 2014年5月 (32)
- 2014年4月 (29)
- 2014年3月 (29)
- 2014年2月 (26)
- 2014年1月 (26)
- 2013年12月 (28)
- 2013年11月 (30)
- 2013年10月 (31)
- 2013年9月 (29)
- 2013年8月 (29)
- 2013年7月 (29)
- 2013年6月 (30)
- 2013年5月 (30)
- 2013年4月 (28)
- 2013年3月 (30)
- 2013年2月 (28)
- 2013年1月 (31)
- 2012年12月 (31)
- 2012年11月 (33)
- 2012年10月 (32)
- 2012年9月 (30)
- 2012年8月 (28)
- 2012年7月 (30)
- 2012年6月 (29)
- 2012年5月 (30)
- 2012年4月 (29)
- 2012年3月 (31)
- 2012年2月 (28)
- 2012年1月 (33)
- 2011年12月 (28)
- 2011年11月 (25)
- 2011年10月 (29)
- 2011年9月 (25)
- 2011年8月 (24)
- 2011年7月 (26)
- 2011年6月 (24)
- 2011年5月 (28)
- 2011年4月 (23)
- 2011年3月 (15)
- 2011年2月 (12)
- 2011年1月 (11)
- 2010年12月 (7)
- 2010年11月 (9)
- 2010年10月 (5)
- 2010年9月 (11)
- 2010年8月 (3)
- 2010年7月 (4)
- 2010年6月 (6)
- 2010年5月 (11)
- 2010年4月 (9)
- 2010年3月 (5)
- 2010年2月 (5)
- 2010年1月 (6)
- 2009年12月 (7)
- 2009年11月 (8)
- 2009年10月 (12)
- 2009年9月 (10)
- 2009年8月 (4)
- 2009年7月 (11)
- 2009年6月 (12)
- 2009年5月 (6)
- 2009年4月 (9)
- 2009年3月 (7)
- 2009年2月 (11)
- 2009年1月 (8)
- 2008年12月 (1)
- 2008年10月 (1)
- 2008年9月 (1)
- 2008年7月 (4)
- 2008年6月 (4)
- 2008年5月 (2)
- 2008年4月 (3)
- 2008年3月 (1)
- 2007年10月 (1)
- 2007年9月 (3)
- 2007年6月 (2)
- 2007年5月 (1)
- 2007年3月 (1)
各会社・ジャンル別入口です
- 近畿日本鉄道(大阪・名古屋線系統) (1148)
- 近畿日本鉄道(奈良・京都・橿原線系統) (355)
- 近畿日本鉄道(狭軌路線・子会社・その他) (115)
- 近畿日本鉄道(特急・団体用車両) (564)
- 近鉄グループ各社(バス・その他乗り物関係) (41)
- 阪急電鉄・能勢電鉄 (184)
- 東武鉄道・野岩鉄道・会津鉄道 (159)
- 阪神電気鉄道(近鉄直通関係) (173)
- 阪神電気鉄道・山陽電気鉄道 (58)
- 南海電気鉄道・泉北高速鉄道 (110)
- 阪堺電気軌道 (18)
- Osaka Metroグループ・北大阪急行電鉄 (118)
- 広島電鉄 (17)
- 三岐鉄道 (3)
- 東京急行電鉄・横浜高速鉄道 (35)
- 京浜急行電鉄・東京都交通局(浅草線) (55)
- 京成電鉄・北総鉄道 (8)
- 東京メトロ (24)
- 東京都交通局(地下鉄・都電・都営バス) (5)
- 京都市交通局 (5)
- 神戸電鉄 (7)
- 西武鉄道 (6)
- 名古屋鉄道 (23)
- 名古屋市交通局 (2)
- 富山地方鉄道・富山ライトレール (5)
- JR東日本(在来線全般) (30)
- JR東海(在来線全般) (34)
- JR西日本(在来線全般) (40)
- 日本の貨物鉄道・臨海鉄道 (4)
- JR新幹線 (3)
- バス・船・飛行機・その他乗り物関係 (23)
- 女子ボウリング関係 (53)
- 鉄道模型・鉄道おもちゃ (20)
- お知らせ (0)
- その他国内の話題 (24)
ブログサービス
Powered by
2018/10/21
名古屋駅のバスターミナルに発着する市営バスを見ると一般路線車のほかに塗装の異なる基幹バスやC-758と呼ばれる都心循環バスなど様々な車両を見ることが出来るので面白いですが基幹バスは東京や大阪では見ることが出来ないので珍しいと感じており、今回撮影にも恵まれたので良かったと思っています。名古屋市交の基幹バスは現在2系統(基幹1・基幹2)運行していますが名古屋駅のバスターミナルに入るのは基幹2だけで、基幹1は栄に発着するのであちらのバスターミナルへ行かないと見ることは出来ません。
(2018.10.7撮影)
回送表示でバスターミナルへ入る基幹バス専用車NKH-21(名古屋200か2100)です。基幹2系統に充当される車両は全てノンステップ車ですが日野車(NKH)が圧倒的に多く、いすゞ車(NKS)は少数派です。今回撮影出来た車両も日野車(NKH)だけでしたし・・・
(2018.10.7撮影)
大きく曲がってバスターミナルへ入る基幹バス専用車NKH-30(名古屋200か2917)です。市交の基幹バスにはかつてミッキーの愛称が付けられていましたが現在は無く、前面には市章と基幹バスの表記があるだけです。また市バスであることを明確にするためか前面行先表示の左側に縦書きで「市営」の表記があり、「ここまでしなくても市章があれば市バスって分かるのでは」って車両を見て思ってしまいました。
(2018.10.7撮影)
回送表示でバスターミナルへ入る基幹バス専用車NKH-21(名古屋200か2100)です。基幹2系統に充当される車両は全てノンステップ車ですが日野車(NKH)が圧倒的に多く、いすゞ車(NKS)は少数派です。今回撮影出来た車両も日野車(NKH)だけでしたし・・・
(2018.10.7撮影)
大きく曲がってバスターミナルへ入る基幹バス専用車NKH-30(名古屋200か2917)です。市交の基幹バスにはかつてミッキーの愛称が付けられていましたが現在は無く、前面には市章と基幹バスの表記があるだけです。また市バスであることを明確にするためか前面行先表示の左側に縦書きで「市営」の表記があり、「ここまでしなくても市章があれば市バスって分かるのでは」って車両を見て思ってしまいました。
2018/10/20
近鉄で名古屋入りし、復路の特急券を購入した後に地上に出て駅前を散策すると名古屋市交通局のバスが多数走っているのが確認出来るのですがこれ等のバスが何処に発着しているのかが今まで分からず、撮影を諦めていました。しかしJR名古屋駅方面に向かって歩いていくと立派なターミナルビルに出入りする市営バスの姿が見られ、「ここにあったのか！」って思いいかに私がJR方面へ行っていないかを実感しました。
(2018.10.7撮影)
バスターミナルで待機及び発車待ちの市営バスです。系統ごとに乗り場が分けられておりガラスと自動扉で仕切られているためバスが到着するまで中に入ることは出来ません。ただ降車専用の方は自動扉は無く、中に入ることが出来るためここからなら待機及び発車待ちのバスを撮影することが可能です。
(2018.10.7撮影)
待機中の市営バスNS-121号車(名古屋200か2172)です。名古屋の市バスにも都営バスのような局番が振られていますがこの車はいすゞのノンステップ車で、Nがノンステップを、Sがいすゞ車を示しています。いすゞ車を示す記号がISUZUの「I」ではなく「S」なのは数字の1との混同を避けるためで、都営バスでも「I」が含まれる局番は昔から存在しません。
(2018.10.7撮影)
バスターミナルで待機及び発車待ちの市営バスです。系統ごとに乗り場が分けられておりガラスと自動扉で仕切られているためバスが到着するまで中に入ることは出来ません。ただ降車専用の方は自動扉は無く、中に入ることが出来るためここからなら待機及び発車待ちのバスを撮影することが可能です。
(2018.10.7撮影)
待機中の市営バスNS-121号車(名古屋200か2172)です。名古屋の市バスにも都営バスのような局番が振られていますがこの車はいすゞのノンステップ車で、Nがノンステップを、Sがいすゞ車を示しています。いすゞ車を示す記号がISUZUの「I」ではなく「S」なのは数字の1との混同を避けるためで、都営バスでも「I」が含まれる局番は昔から存在しません。
1 | 《前のページ | 次のページ》