MINTETSU teacup AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログ

　きんてつ鉄道まつりの五位堂会場では毎年バスが展示されるのが当たり前になっていますが今年は近鉄バスから2階建て車が、奈良交通から昔の塗装を再現したノンステップ車がそれぞれ選ばれ、車内に入ることも可能でした。両社共にグッズの販売も行っており、バスファンにも楽しめる内容になっていたと感じられました。


(2018.10.27撮影)

　昔の塗装を再現したノンステップ車の802号車(奈良200か802)です。奈良交通が所有するボンネットバスと同じ塗装ですが平成生まれのいすゞエルガにもこの塗装は似合い、一度ボンネットバスと並べてもらいたいです。


(2018.10.27撮影)

　復刻塗装の802号車は普段奈良・西ノ京・斑鳩回遊ラインに使われ、奈良交通のHPにも専用のページがありますが八木新宮特急バスの専用車と共に通常運用に入っている姿も狙いたいと思っており、近鉄奈良駅も経由するのでまずはその近辺で撮影出来る所を探そうと考えています。


(2018.10.27撮影)

　最後は近鉄バスの2階建て車7101号車(大阪200か3647)です。OSAKA SKY VISTAという名称で定期観光バスとして走っていますが赤い車体の2階建てバスは近鉄の車とは思えず、他社の車だと思ってしまいます。元々は高速バスとして使われていた車両でしたが2階部分の屋根を撤去したオープンカーになっており、雨天時に備え幌も備えています。

　13日(土)から16日(木)までの間、職場が夏期休暇だったので前半の3日間は近鉄週末フリーパスを使って乗車と撮影を楽しんだ私ですが2日目までで撮影したい車両がほぼ撮れてしまったので3日目は阪伊間急行の乗車を楽しむこととし、宇治山田か五十鈴川で三重交通の特徴あるバスを撮影出来れば上出来って考えでした。宇治山田では残念ながら撮影出来なかったのですが五十鈴川では参宮バスという車体全体にラッピングを施した車両が撮影出来ました。


(2018.8.13撮影)

　五十鈴川駅前にやって来た参宮バスです。見た目は一般車にラッピングを施しただけですが特定の路線(五十鈴川駅前〜山上広苑間、伊勢志摩スカイライン経由)に使われる専用車で、ポケモン電気バス(旧ピカチュウ電気バス)や路面電車型の神都バスには及ばないものの特別感があります。


(2018.8.13撮影)

　五十鈴川駅前に来た参宮バスは構内の待機場に入り、少しの間お休みになりますが行先表示が「回送 シートベルト着用していますか」になっていたのが特徴的で、「三交の遊び心だな」って感じてしまいました。ちなみに側面の表示は「着けて 安心 ベルトと 反射材」になっていました。


(2018.8.13撮影)

　構内で他の一般車と並ぶ参宮バスです。同車の社番は3030(三重200か1207)で、見た所いすゞの中型ノンステップ車(エルガミオノンステップ)ですがラッピングのせいか大型車にも見え、「この車があの飛島バスと同じエルガミオとは・・・」って思ってしまいました。

　私が興味のある路面電車型のバスというと三重交通の神都バスや東武バス日光の日光軌道線仕様車になるのですが先に登場したのは神都バスの方で、宇治山田や五十鈴川へ行った時に駅前で度々見掛けます。両駅前では路面電車型の神都バスのほかピカチュウの全面ラッピングが施された電気バスや独特の全面ラッピングが施されたCANばすも見られ、趣味的にも面白いです。


(2017.1.1撮影)

　近鉄五十鈴川駅前に入る神都バスです。路面電車の神都線で活躍していた541形の543号車がモデルで、車両にも543の表記があるほか登録番号も希望ナンバーを使って三重230あ543にするなど色々な部分に拘りが見られます。


(2017.1.1撮影)

　路面電車型のバスということで屋根上にはベンチレーターとトロリーポールがあり、2010年代に入ってから登場したとは思えない程レトロさを強く感じられますが外観だけでなく車内も昔の雰囲気が非常に良く出ており、時間に余裕がある時は一度乗ってみることをお薦めします。運賃も三重交通の一般路線と同じなのでお得感がありますし。


(2017.11.12撮影)

　最後は五十鈴川駅のホームから撮影した神都バスの後ろ姿です。こちらも路面電車の顔が良く再現されており、ダミーの運転席でもあるのかって思った程でしたが実際にはそれは無く、普通のバスと同じように座席が設置されています。先に書いた543の表記は後ろにもありますがこの車両の本当の社番は1921で、前扉の上と運転席側の窓上に白で目立たないように表記しています。

　私が蟹江付近で近鉄電車の撮影をする時は駅から近い富吉5号踏切道を選ぶのですがこの踏切は近鉄蟹江駅と飛島村を結ぶ飛島バスが通過するので鉄道とバスの両方を撮影することが出来、気分転換にも丁度良いです。踏切を通過するバスは毎時1本程度なので長い時間待っていないと撮影出来ないことがあるのが難点ですが私は1時間以上いることが多く、2〜3回は通過するのを見ます。


(2018.5.5撮影)

　富吉5号踏切道を通過する3391(三重200か895)です。近鉄蟹江駅から飛島村方面へ向かう便ですが蟹江から村まではそこそこの距離があり、徒歩で行くのは難しいためこのバスの存在は有り難いです。


(2016.11.20撮影)

　飛島村から戻って来た3390(三重200か894)です。近鉄蟹江駅と村を結ぶ系統(蟹江線)は専用塗装の中型車(いすゞエルガミオ)が用いられ、三重交通の一般路線用車両とは雰囲気が異なります。


(2016.11.20撮影)

　近鉄蟹江駅と飛島村を結ぶ飛島バスは三重交通に委託する形で運行しており、車両は同社の桑名営業所に所属していますが専用車が検査等で運用に入れない時は一般路線用車両が代走で入り、普段蟹江では見られない三交オリジナル塗装の車両を見ることが出来ます。写真は近鉄蟹江駅前で発車を待つ3326(三重200か393)ですが行先表示もちゃんと対応しており、三重交通の一般路線にも見えます。

　ここ最近バスの撮影は殆どしていなかったのですがバスラマの最新号で近鉄バスが取り上げられているのを見て撮影する意欲が湧き、上本町〜あべの橋間のシャトルバスから少しずつやっていこうと思っています。ただ前に撮影した写真も多く残っているので先にこれ等を使って記事を作成していかないといけませんが・・・


(2016.11.19 大阪上本町駅前にて撮影)

　近鉄上本町〜あべの橋間のシャトルバスは運行開始から暫くの間は循環バスとして運行され、系統番号は無く行先表示も「循環 近鉄上本町-あべのハルカス」と表示されていました。循環時代の末期にはハイブリッド車も導入され、0653と0654がこの路線で活躍しました。(現在も引き続き活躍中です)


(2016.11.19 大阪上本町駅前にて撮影)

　上本町を発車しあべのハルカスへ向かう0653(大阪200か4114)です。循環だった頃は日中の便は全て谷町筋経由でしたが現在はあべの橋方面の一部が松屋町筋経由になり、この便には11番の系統番号が与えられています。(谷町筋経由は10番)


(2016.11.19 大阪上本町駅前にて撮影)

　上本町〜あべの橋間のシャトルバスに使われるハイブリッド車は2台共ノンステップですが車体に本来貼ってあるはずの標準仕様ノンステップバスのステッカーが無く、「これってワンステップだったっけ？」って思ったこともありました。このシャトルバスは1乗車100円ですが大阪シティバス(旧大阪市営バス)より安い運賃で利用出来るのは良く、Osaka Metroと大阪シティバスの共通全線定期やエンジョイエコカードを持っていなかったらこのバスをお薦めしたいです。