MINTETSU teacup AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログ

　近鉄蟹江駅前に発着する路線バスは三重交通によって運行されている飛島バスと蟹江町コミュニティバス(お散歩バス)の2種類ですが私は飛島バスしか見たことが無く、三交の方が相性が良いのかなって思ってしまうことがあります。蟹江は愛知県内ですが飛島バスを受け持つ三重交通の車両は桑名営業所であるためナンバーは三重であり、名古屋ナンバーが多いこの近辺では異彩を放っています。



　近鉄蟹江駅前に発着する飛島バスに使われる車両は三重交通ではお馴染みのいすゞエルガミオですが塗装が一般路線用の車両とは異なり黄緑ベースであるため一目見ただけでは三交の車両とは思えない程です。私も初めて見た時は地元の事業者がやっているのかと思ってしまいましたが前面にある三交の社紋と側面の「三重交通」の表記で分かりました。



　飛島バスは正確には「飛島公共交通バス」と言うのですが車両には「飛島バス」と表記され、その方が分かりやすいので正式名称にしても良いのではって思っています。しかし飛島は「飛鳥」と見間違えそうで、私も初めて見た時に「飛鳥バスって何だ？」って思ってしまいましたが後で飛島村(とびしまむら)へ行くバスってことが分かり、「だから飛島バスなのか」って納得しました。

※撮影した車両は3390号車(三重200か894)です。

　近鉄宇治山田駅前は三重交通バスが多く発着し、一般路線用の車両から高速路線用の車両まで幅広く見ることが出来るので撮影には持ってこいですがピカチュウの電気バスや路面電車型の神都バスもここに発着するので狙う楽しみがあります。観光バス(貸切車)も発着しますが確実に見られるとは限らないのでもし見ることが出来たらラッキーです。



　発着する一般路線用車両も小型車・中型車・大型車と幅広く、待機スペースでは小型車と中型車(または大型車)が並ぶこともありますが単体で見ると一回り小さく見える中型車も小型車と並ぶと大型車のように見えてしまい、「こんなに大きかったっけ？」って思ってしまうこともありました。



　待機する小型車の6611号車(三重22き874)です。同車は三重交通の所属ではなく三交伊勢志摩交通の所属で、塗装は同じであるものの前面に三交グループのマークがあるのが特徴です。(三重交通所属車は片仮名の「ミ」をモチーフにした社紋を取り付け)



　反対側も撮影しました。扉側と違って広告は無くスッキリしています。



　待機中の中型車3416号車(三重200か1022)です。こちらは三重交通所属車なので前面に社紋があり、伊勢志摩交通の車両に比べると三交のバスらしさが出ている感じがします。



　三重交通の路線車は大型・中型共に後部の広告枠が多く、一つのポイントになっていますがその枠全てに広告が入ることもあるので見ていると結構面白く、全面ラッピング車も良いけどこれも効果有りだなって思ってしまいました。この手の路線車だと後部に行先表示が無いこともありますが三重交通ではちゃんと備えており、広告と共に後部を賑やかにしています。

　布施や河内小阪の駅前に発着する近鉄バスを見ると「電車もいいけどこっちも面白いな」って思うことがあり、小型車から大型車まで見ることが出来るので撮影も楽しいです。河内小阪には近鉄バスの本社があるので時々東大阪から遠い営業所の車が停まっていることがありますがそういうのも趣味的な楽しみを増やしてくれるので良いです。



　布施駅前は近鉄バスのほか大阪市営バスも発着していますが停留所の位置が異なり、市バスはイオン布施駅前店(旧布施駅前サティ、当初は布施ビブレ)に近い北口に発着するため普段はロータリー内で近鉄バスと市バスの並びを見ることはありません。布施駅前に発着する近鉄バスは全て布施営業所の管轄で、写真の1803号車(大阪200か2467)は同営業所が担当するあべのハルカス循環バス(1乗車100円)に専用車の代走という形で充てられたことがあります。



　布施駅前を始発とする近鉄バスは平野駅前行き(40番)と放出駅前行き(93番)の2系統が中心で、他に土曜日の朝に6:37発の樟蔭東前行き(54番)がありますが40番・93番共に本数は毎時1〜2本程度と少なく、使いにくいダイヤになっています。写真は40番に充当される1355号車(大阪200か3547)ですがこの車両は元はあべのハルカス循環バスのために投入したもので、ハルカス循環の大型車投入により専用車の任を解かれ一般路線用になったものです。



　放出駅前行きの93番は道幅が狭い区間があるため小型車が充てられ、コミュニティーバスのような感がありますが一般路線であるため運賃は1乗車200円です。写真は93番に充当される0309号車(大阪200か1183)ですが小型車での路線は他に河内小阪と徳庵を結ぶ21番があり、かつては93番と同じく布施営業所が担当していましたが今は稲田営業所が担当しています。



　ロータリーで待機する1355号車です。ハルカス循環バスに使われていた頃は運賃が100円均一だったので中扉付近に整理券発行機やカードリーダーが設置されていませんでしたが整理券方式が当たり前の近鉄バスでは異例の仕様だったと思っており、見た目は一般路線車でも特別な感じがしました。今は正真正銘の一般路線車ですが・・・



　最後はロータリーでの1355号車と1803号車です。発着する本数が少ないので2台いれば十分って感じですがここから布施営業所へ行く路線は無く全て回送で出入しており、営業所の前は路線が全く無い状態になっています。かつては稲田営業所も路線バスで行けない営業所でしたが現在は土曜日のみ梅田〜稲田車庫間を1往復しており、免許維持路線という形で存在しています。ただ31日(金)をもって運行休止になることが決まっているため25日(土)が最終運行日となり、再び路線バスで行けない営業所になると共に梅田で近鉄バスを見ることも出来なくなります。

　11日間の横浜出張が終わった後、近鉄週末フリーパスを購入するため代休を取って上本町へ行って来た私ですが時間があったのであべのハルカス行きの近鉄バスでも撮影しようと思いバス乗り場へ向かうと見慣れない塗装のバスが停まっているのを目撃し、「何だこのバスは！」って思ってしまいました。ハルカスへ向かう近鉄バスは運行開始当初から一般路線用の車両(中型車→大型車)が使われていますがラッピング車を除くと標準塗装車だけだったので驚くのは当然です。



　塗装が異なる近鉄バスは今年導入されたハイブリッド車で、ハルカス循環系統では2台確認しましたがKNを型取ったデザインは標準塗装車と同じで、近鉄バスらしさがあります。青と黄色の標準塗装に比べると明るい感じがしますが白と水色の組み合わせは新鮮で、もっと増えたら嬉しいです。



　新しいハイブリッド車はいすゞエルガタイプのボディになり、日野車でありながらそれらしくないって感じてしまうこともありますが前面右側の「HINO」のロゴが日野車であることをアピールしており、やはり近鉄バスは日野でないとって思わせてくれます。行先表示は3色LEDでフルカラーは採用されませんでしたが左側にベビーカーマーク、右側に車椅子マークが有り、人と地球に優しいバスをアピールしています。



　撮影したハイブリッド車は0653号車(大阪200か4114)で布施営業所の所属ですが同車を記録した後に同じデザインの0654号車(大阪200か4115)が上本町へ向かっていくのを目撃し、フル稼働しているなって感じられました。ハルカス循環系統は日中15分間隔での運行なのでハイブリッド車だけでは車両が足りず今まで使われていた標準塗装のワンステップ車も引き続き活躍しており、当面は両方見ることが出来そうです。

　天王寺・阿倍野界隈のシンボルになった感があるあべのハルカスですが近鉄の施設ということもあって系列の近鉄バスがここと大阪上本町駅の間に循環バスを運行しており、本来なら大阪市交通局の路線(谷町線及び市バス)を使わないと移動出来ない区間を近鉄だけで移動出来るようにしているのは流石です。近鉄バスは週末フリーパスでは利用出来ませんが片道100円均一なので谷町線や市バスより安く、本数もそこそこあるので使いやすいです。



　あべのハルカス〜上本町駅間の循環バスは当初20分間隔(1時間あたり3本)で専用の中型車が主に使われていましたが現在は15分間隔(1時間あたり4本)に増え車両も輸送力が大きい大型車での運行になりました。東大阪や八尾で見る近鉄バスと同じ塗装の一般車であるため100円バスとは思えませんがそういう所もこのバスの面白いところです。



　撮影したバスは6801号車(大阪200か2431)で日野ブルーリボン?ですがいすゞエルガと見た目が非常に良く似ているため昔のブルーリボンみたいに日野車らしさがあまり感じられず、「日野車体があった頃の方が趣味的には面白かったな」って思ってしまいました。あべのハルカス〜上本町駅間の循環バスは布施営業所が受け持っており、営業所と上本町駅の間は回送走行になっていますがエリア外の区間で近鉄バスが見られると得した気分になれ、撮影出来たら尚嬉しいです。