MINTETSU teacup AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログ

　塚口と伊丹を結ぶ阪急伊丹線は4両編成の線内折り返し列車が走るだけの支線で、3000系や3100系の非表示幕車が運用に入っている印象が強かったですが非表示幕車の全廃後は表示幕車が後を継ぎ、令和時代に入ってからもC#3054×4が活躍を続けていました。晩年の3000系は前照灯がLEDライト化され、やや印象が変わっていましたがマルーン1色の車体とひし形パンタは3000系そのものであり、昭和の阪急電車ここにありって言えました。


(2019.2.23 伊丹〜新伊丹間にて撮影)

　新伊丹付近の地上線を走るC#3054×4です。走り慣れたこの線路を3000系が走ることはもう無く、マルーン1色の車両も5100系が入線しない限り見ることが出来なくなりましたが3000系に代わって伊丹線にやって来た6000系も電装解除したT車にパンタグラフが1基だけ残っていたり趣味的に面白い点があり、こちらにも注目していきたいです。


(2019.2.23 新伊丹にて撮影)

　最後まで残ったC#3054×4は今年の2月に運用を終え、5月7日に西宮車庫から正雀車庫へ回送されましたが3100系引退時には取り付けられたさよならマークは今回は取り付けられず、静かな幕切れになってしまいました。3000系は自社で長く使ったこともあって能勢電鉄への譲渡車は無く、系列内でも3100系のC#3156×4が譲渡されただけであるためC#3054×4の引退は事実上動く3000系列の完全消滅であり、最終日だけでもヘッドマークを取り付けてラストランを飾ってほしかったです。

　3月14日(土)に近鉄・阪神・山陽の3社がダイヤ改正(近鉄はダイヤ変更と案内)する中、阪急は神戸線系統のダイヤ改正は行わず一部修正程度に留めるため「本線の列車は新開地までしか入らないから無理して変更することは無いんだろうな」って思ってしまいましたが車両面においても本線運用車は5000系C#5000×8を除いてT型ワンハンドル車に統一されており、置き換えが一段落しているため暫くは動きは無いと見ています。日中運用に入る車両は梅田方に8000系2両を連結する7000系6両を除くと内装が綺麗なのが多く、3つある本線の中で一番優遇されているのではって感じることもありますが7000系の8両貫通編成はリニューアル時期によって仕様が異なるので趣味的に面白く、乗車・撮影両方楽しめます。


(2019.1.26 神崎川〜十三間にて撮影)

　日中の本線普通運用に入る7000系C#7003×8です。現在は梅田方にC#7036×2を連結して10両固定扱いで使われているため日中の運用に入ることは無く、平日朝ラッシュ時の通勤特急専用になっていますが増結車(7156)と基本編成(7003)の連結部にも転落防止幌が取り付けられているため7003の前面は全く見ることが出来ず、「先頭に立てない先頭車」状態になってしまっています。


(2019.1.26 十三付近にて撮影)

　C#7003×8が日中の運用に入っていた頃、オリジナルに近いスタイルの7000系8両貫通編成で終日運用に入るのはこの編成だけであったため非常に貴重だと感じましたが初期更新車であるため内装が大規模なリニューアルを受けた編成に比べるとかなり劣っており、移動時にこの編成が来るとハズレって感じました。10両固定扱いになった今は神戸方先頭の7103に女性専用車両のステッカーが貼られ、ハズレ感がより強くなってしまったと感じることもあります。


(2018.4.21 夙川にて撮影)

　最後は大規模リニューアルで前面が大きく変わった7107との並びです。7000系の前面は更新・リニューアル時期によって異なっており、界磁チョッパ制御のまま施工した編成だけで3種類あるので「試行錯誤しているな」って思ったこともありましたがVVVFインバータ制御化されるようになってからはコロコロ変わらなくなったので落ち着いた感があり、「これが完成されたリニューアル車だな」って思えます。　

　今年の年始は阪急阪神ニューイヤーチケットを購入していたこともあって4日(土)に両社の路線を乗車して来ましたが撮影枚数は最小限に留め、特に阪神は武庫川線を走る赤胴車を4枚撮影しただけです。阪急の方は毎年恒例の初詣ヘッドマーク付き編成を大阪梅田で3線(神戸・宝塚・京都)分撮影しましたが同じく毎年恒例の西国七福神めぐりのヘッドマーク付き編成については昨年撮影したものがまだ残っていたので狙わない考えにしていたものの途中でそれが変わり、1編成のみ柴島で撮影しました。


(2019.1.26 三国〜十三間にて撮影)

　今年撮影した西国七福神めぐりのヘッドマーク付き編成は3300系C#3323×8でしたが昨年は9000系C#9005×8を撮影していました。宝塚線所属の編成ですが撮影時は普通運用に入っており、急行が停車しない三国や庄内でも楽に撮影することが可能でした。


(2019.1.26 三国〜十三間にて撮影)

　9000系は能勢電鉄線には入らないので日生エクスプレスには充当されず、宝塚本線と箕面線だけで運用に入りますが本線と箕面線の直通列車が大幅に減った現在は本線完結の運用ばかりであり、箕面線内で狙うのは難しくなっています。西国七福神めぐりのヘッドマークは本線運用車にしか付かないので支線内で撮影するのは大変で、神戸線所属車であれば平日朝の宝塚発今津(北)線経由大阪梅田行き準急で狙えますがそれでも大変なことには変わり無く、本線内で狙う方が無難です。


(2019.1.26 十三にて撮影)

　現在使われている西国七福神めぐりのヘッドマークは2017年からのもので、平成時代から令和時代に跨がって使われた唯一のヘッドマークにもなりますが2021年もこのヘッドマークが使われるのか、それとも一新されるのか気になるところです。私としては令和時代、そして2020年代に入ったので一新してほしいって思っているのですが本線運用車だけでなく支線運用車にも取り付けてほしいとも思っており、特に8両貫通編成が入線出来ない伊丹線・今津(南)線・甲陽線・嵐山線は優先的にしてほしいです。

　お正月の阪急電車は初詣と西国七福神のヘッドマークを取り付けた編成が複数走るので見所があり、西国七福神の方は1月いっぱい走るので今からでも間に合いますが京都線系統の編成はOsaka Metro堺筋線にも直通するので天下茶屋でも見ることが出来、阪堺や南海の乗車や撮影をした後にこれを狙うのも良いです。最近では副標もステッカー等簡易的なもので済ませてしまうことが多い中阪急はちゃんとしたヘッドマークを用意してくれるので有り難く、どの種別に充当されても特別感を感じることが出来ます。


(2020.1.4 柴島にて撮影)

　西国七福神めぐりのヘッドマークは8両編成の車両にのみ取り付けられるので京都線系統では7両編成が全く無い種別や系統を狙えば撮影出来る確率が上がりますが3300系も堺筋線に直通出来る大規模リニューアル車が8両編成なのでヘッドマーク取り付けの対象になり、今年はC#3323×8が選ばれました。あと既に終了しましたがC#3305×8にも初詣のヘッドマークが取り付けられていたのでお正月は3300系だけで2編成にヘッドマークが付いている状態になり、最古参ながら注目の編成が複数いる状態にもなっていました。


(2020.1.4 柴島付近にて撮影)

　西国七福神めぐりのヘッドマークはここ数年デザインが変わっておらず、昨年撮影したものがまだ残っているため今年は撮影しない考えだったのですが移動中にそれが変わり、1編成だけ撮影することにしました。しかし今回は行き慣れている摂津市付近ではなく堺筋線直通系統が主体の柴島付近を選び、阪急車に比べ撮影枚数が少ないOsaka Metro66系も併せて記録して満足感を高めることにしたものの元々はジャッキー号を撮影するために選んだ場所で、結果的に西国七福神・66系・ジャッキー号全て撮影出来たので文句無しでした。

　今年も近鉄でスタートした私の鉄活動ですが年末に阪急阪神ニューイヤーチケットを購入していたので箱根駅伝終了の翌日(4日)にそれを使って阪急・阪神両路線の乗車と撮影をしてきました。初詣のヘッドマークを取り付けた阪急電車を撮影したかったのでニューイヤーチケットを買っておいたのは正解でしたが時間の関係で各線1編成ずつの撮影とし、構内での移動がしやすい梅田で狙いました。




(2枚共2020.1.4 大阪梅田にて撮影)

　まず最初は京都本線からですが撮影したのは3300系C#3305×8の普通北千里行きです。同系は京都線系統最古参ながら8両編成は全車が大規模リニューアルを受けており、お正月の初詣ヘッドマークや西国七福神めぐりのヘッドマークの取り付け対象になります。今年はC#3305×8に初詣、C#3323×8に西国七福神のマークが取り付けられていました。




(2枚共2020.1.4 大阪梅田にて撮影)

　続いては宝塚本線です。撮影したのは1000系C#1001×8の普通雲雀丘花屋敷行きですが宝塚線系統における最初の1000系だったので「やっぱりトップにヘッドマークが付くと格好良いなぁ」って思えました。真のトップナンバーである神戸線所属のC#1000×8はマーグ無しで運用に入っていたのでそれは残念でしたが・・・




(2枚共2020.1.4 大阪梅田にて撮影)

　そして最後は神戸本線です。撮影したのは9000系C#9004×8の普通神戸三宮行きですが新旧の違いはあるものの3線全て普通電車で揃い、「華やかさが少ない種別で狙う方が趣味的には面白いな」って思えました。今回梅田で初詣のヘッドマーク付き編成を撮影しようって思ったのは車止めの部分に立派な飾りがあったのも理由の一つであり、これと初詣マークを付けた編成を組み合わせたらお正月らしい写真になるなって思って狙いました。