MINTETSU teacup AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログ

　きんてつ鉄道まつりのNゲージレイアウトは沿線を再現したモジュールと高架線の2種類があったので2倍楽しむことが出来ましたが私が見た時はどちらも特急車を走らせていたので「近鉄のイベントなら当たり前だな」って思ってしまいました。モジュールの方は50000系「しまかぜ」と23000系伊勢志摩ライナーでしたが高架線の方も面白い組み合わせが見られたので注目していました。



　まず最初は高架線を走る22000系リニューアル車です。昨年の鉄道まつりではまだ実車の数が少なかったのですがNゲージで快走しているのを見て「さすが近鉄」って思ってしまいました。



　高架線を走る22000系リニューアル車は12200系・30000系ビスタEXを連結した4+2+4の10両編成で、多客期の阪伊乙特急(大阪上本町〜鳥羽間)を思わせる組み合わせでした。奥の留置線には22600系新塗装車や阪神1000系、その他一般車が見えます。



　21000系アーバンライナーplusとすれ違いました。10両編成と8両編成のすれ違いはNゲージでも迫力を感じました。左下にはモジュールを走る23000系の姿も見えます。



　車庫への出入線で待機する21020系アーバンライナーnextです。名阪特急50周年の装飾を施した特別仕様ですが当時は今よりも近鉄の撮影に力を入れていなかったので実車は1枚も撮影出来ておらず、もっと積極的に行っておけば良かったと後悔しています。



　待機中の21020系の脇を22000系リニューアル車ほか10両編成が通過しました。実際にはなかなか見られない組み合わせですが一度大阪線内で見てみたいです。



　高架線を走る21000系8両編成です。手前のモジュールが無ければ大阪線の俊徳道や八尾付近が思い浮かびます。高架線に送電線を併設した背の高い架線柱があるのも近鉄らしいです。



　最後は高架線を走る30000系+12200系+22000系リニューアル車の10両編成です。3タイプ混在というのが凄いですが適当に組み合わせているのではなく実際に組むことの出来る組み合わせを再現しているので尚更その凄さを感じられます。これで昨年の鉄道模型走行会の話題は終わりですが今年の模型走行会はどのようなレイアウトと車両を見せてくれるのかが楽しみであり、沿線モジュールにも変化が見られるのかが気になります。

　きんてつ鉄道まつり(五位堂)での鉄道模型走行会はNゲージのレイアウトが近鉄沿線を再現したモジュールと高架線主体のものの2種類があり、昨年はモジュールを50000系「しまかぜ」が快走する姿が見られましたが年1回しか見る機会が無いのが非常に惜しい程良く出来ているので博物館か資料館でも造ってそこに展示してほしいです。



　カーブのあるモジュールを通過する「しまかぜ」です。架線柱も近鉄仕様になっておりかなり作り込まれているのが分かります。



　次は大阪教育大前〜関屋間の新玉手山トンネル付近を再現したモジュールを通過する「しまかぜ」です。トンネル付近の架線柱や旧線を再利用した保線用車両の留置線も再現しており、凄さを感じられました。奥の高架線を走るのは21000系アーバンライナーplusです。



　続いては二上山〜二上神社口間を再現したモジュールを通過する「しまかぜ」です。実際は軌間が異なるので有り得ませんが大阪線にも似たような雰囲気の区間があるのでそれをイメージして眺めました。



　山の上から見たって感じで狙ってみました。しかしNゲージでこの撮影は難しく、考える必要があるなって感じました。



　23000系伊勢志摩ライナーとすれ違う「しまかぜ」です。私が見た時は外側線を23000系が、内側線を「しまかぜ」がそれぞれ走行していましたが23000系が赤色だったら尚良かったです。



　最後は河内山本〜高安間を再現したモジュールを通過する「しまかぜ」です。私もこの付近で良く撮影していたのでこれを見た時は「再現度がかなり高いモジュールだなぁ」って思ってしまい、実際に「しまかぜ」が通過する区間でもあるのでまた撮影に行きたいです。

　きんてつ鉄道まつり(高安・五位堂)の開催まで1か月を切りましたがここ数年は五位堂会場にプラレールの巨大レイアウトが設置されず、Nゲージと16番が模型走行のメインになっています。プラレールは模型ではなく玩具(おもちゃ)ですが巨大レイアウトを走る姿は16番に負けないと思っており、タワーの存在も大きかったのでまた実施してほしいです。



　鉄道模型の走行会は食堂で行われますが16番は車両が大きい分走っていなくても迫力が感じられ、特に50000系「しまかぜ」はディスプレイモデルで良いので欲しいところです。16番は動力入りだと6桁は確実なのでヤードを作って各車両を並べられるようになるまでのハードルが非常に高いです。



　Nゲージと16番の並びです。こうして見ると大きさがかなり異なるのが分かりますが16番で16200系「青の交響曲」を再現しているのも凄く、実物では軌間が異なるために有り得ない50000系「しまかぜ」とのすれ違いと22600系Ace+30000系ビスタEXを追い抜くシーンを見せてくれました。



　16200系「青の交響曲」がいなくなった後、Nゲージのヤードに23000系伊勢志摩ライナーの赤色が入線し、青・赤・黄の3本並びになりました。これも鉄道模型の面白いところです。



　Nゲージのレイアウトは近鉄沿線を再現した各モジュールを連結したものもあり、写真のように五位堂検修車庫付近を再現したものもありました。ダミーの線路に一般車と22000系ACEのBトレが置いてあるのも面白いです。



　最後はヤードで休む車両たちです。近鉄車と阪神1000系だけでなく南海50000系ラピートとJR281系「はるか」もいますが現実では有り得ない並びなだけにNゲージの楽しみを大きく感じられます。281系の隣にいる近鉄車も3200系ですし・・・

　今年のきんてつ鉄道まつりは毎年恒例だったプラレールの巨大レイアウトや幕回し体験がなく、今までとは違った感がありましたが大レイアウトによる鉄道模型走行会は例年通り行われ、実車だけでなく模型も好きな私にとっては嬉しいことでした。近鉄電車が沢山走る鉄道模型走行会は鉄道まつりの時でないと見ることが出来ないので楽しみも大きいですが、昨年は指をケガして行くのを止めてしまったので2年ぶりに五位堂で見る模型走行会になりました。



　まずはNゲージの大レイアウトです。五位堂検修車庫付近を再現したモジュールもありましたがほぼ全ての架線柱が近鉄仕様になっているなど拘りを感じられます。



　留置線のアップです。様々な車両が置かれていますが近鉄電車のほかに阪神1000系や大阪市営地下鉄中央線の24系、更にJR西日本の683系もいました。奥の方にはBトレを組み立てたと見られる長さの短い50000系「しまかぜ」もいました。



　反対側からみた大レイアウトです。一部未完成の部分も見られますが完成度はかなり高く、全てのモジュールが出来上がったら何処かに常設展示してほしい程です。



　高架線で2013系「つどい」とすれ違う新観光特急です。まだ実車の改造工事が始まっていないのに模型では早くも姿を現しました。ちなみにこの高架線は途中で途切れているので走行は出来ず、単に置いてあるだけです。



　最後はHOゲージの大レイアウトです。Nゲージに比べると大きい分迫力があり、これで特急車から一般車まで数多くの形式が走ったら注目されること間違いなしって思ってしまいましたが近鉄には鉄道博物館が無いので常設展示することが出来ず、「もし博物館があったら鉄道模型のレイアウトは勿論かつての名車も何両かは残せたんだろうな」って思ってしまうこともありました。オール2階建て車両の元祖とも言える20100系初代「あおぞら」も1両も残さずに解体されてしまいましたし近鉄初にして近畿車輌が初めて製造したオールステンレス車の3000系もク3501の顔が残るだけになってしまいましたし・・・

　きんてつ鉄道まつりでは実際の車両のほかにプラレールの巨大レイアウトや鉄道模型の走行も見所で、私も毎年楽しみにしているのですが今年は鉄道模型の走行こそあったもののプラレールの巨大レイアウトは無く、楽しかったのに何だか残念な感じもしました。工場内での巨大レイアウトは迫力があり、ずっと見ていても飽きないので来年は復活させてほしいです。



　今年の鉄道まつりは入って直ぐの所にプラレールのエンドレスレイアウトがあったので2年前よりパワーアップしていることを期待していたのですが何も無し・・・ せめてプラレールタワーだけでもあれば良かったのですがスペースが取れなかったのでは仕方がありません。幕回し体験もありませんでしたし・・・



　レイアウトが置いてあったのは子供向けイベント(？)の一つである橋つくり体験を行っていたためで、2年前には無かったイベントだったので「子供向けイベントが増えたな」って思ってしまいましたが綱引きの直ぐ近くでやっていたのもそう思わせる結果になり、親子で楽しめるイベントを増やすのも大事なことだと感じられました。私としては大人向けのコーナーもあると嬉しいですが・・・