東静車輌工業株式会社（架空）

東静高速鉄道グループの１社である、
愛佳交通株式会社（社長：朝倉雪歩）では、
今までJR東日本にて活躍していた２０１系電車を購入していました。
４両編成１２本（貫通形先頭車編成，非貫通型先頭車編成各６本ずつ）、
４８両が現在活躍を続けております（余談ですが…）。
現在、愛佳交通では青葉台港などを結ぶ新路線の建設を、
南牧県などが中心となって路線建設工事が進んでおります。
これに合わせて車両増備を行う事となりましたが、
今まで購入できていた２０１系電車の譲受が不可能のため、
急遽新型車で導入する運びとなったわけですが…。

今回の新型車は、設計部などの都合で外部に設計を頼むこととなりました。
とりあえず、東静高速鉄道7000系電車の設計で実績のある、
『東関東デザイン事務所』へと車両設計を依頼しました。
完成予定図ではありますが、公開をいたします。


△2200形（仮）一次車編成


△2200形（仮）二次車編成

現在、4連6本の導入を予定しており、一次車は4両編成を2本，
二次車は4両編成を4本製造する予定となっております。
デビューは、早ければ来年の4月あたりを予定しております。

形式は適当につけたものです…。

東静高速鉄道にも、東海電気鉄道にも、はたまた愛佳交通にも、
非電化路線はありません（以前は、愛佳交通茜ヶ崎線が非電化でしたが…）。

ではなぜ、いまさら気動車を試作し始めたのでしょうか　って？
『…車両メーカーだから、ある程度柔軟に対応できるように…』
…というのは、半分は形だけ、半分は本心だったりします。
現在は単行車のみですが、近く2連も開発予定です（何
…微妙とは言わないでください（汗