東静車輌工業株式会社（架空）

参考資料用に公開。


編成はMc1+M2+T1+T2+M1+Mc2の6両編成。Mc1は名古屋鉄道1000系パノラマスーパー及び西日本鉄道8000系電車を参考としている。半室構造としており、前半分は指定席、後半分は自由席という構造であるのが特徴。また、T2（4両目）はビュッフェ（軽食コーナーみたいな…）を設置している。以前はこの車両を参考に速度性などを重視した特急車両が開発されていたみたいだが、現在までに中止されている（あくまでベースは東静高速鉄道7500形電車及び7800形）。この車両のデザインを変更して新日本壱鉄道HN875系0番台が生み出されています。ちなみに特急車両で『速度重視のデザイン』や『流線型』その他の類で注文されますと、このタイプを基本にした車両が製造されます。

とりあえず、正面や側面のラインはカラーリングテストか何かだと思ってください。

参考資料用に掲載。


基本的な構造としてはJR西日本221系ベースの車両と似ているが、戸袋や前面形状などの面で異なる。前面上部を黒く塗装してライトユニット（ヘッド・テール両方）を移設している箇所を特徴としている。この前面形状は、標準仕様の顔としてラインナップに現在は加えている。車体を引き締める効果としては車両全体に暗い色（青や紺色など）で窓周りを塗装（テープ貼りなど）する事があげられるが、基本的に明るい色をコーポレートカラーにしている企業には勧められない選択肢ともいえる。基本的に通勤車両は20m車体だと4扉の車両を標準仕様としているが、3扉車両の発注も基本的には可能。窓に関しては、最近製造した車両では採用していない対応の窓を採用しているが、通勤車両で小窓で注文されると、このタイプの窓が取り付けられます。前面も『流線型』で『貫通扉付』だと、このような前面となります。あとは注文によって代わります（前面などの黒塗装は標準仕様ではありません。

○この車両の仕様
前面：ブラックフェイス,ライト類（位置:フロントガラスの少し下辺り）
側面：ドア数（３扉）,窓（小窓,連続配置）
編成：６両（Mc+M2+T+M1+M2+Tc）

参考用に公開します。

JR西日本321系電車をベースとした4連の全電動式の車両。
ラインは納車先会社のものです（過去の記事見れば分かりますが）。


JR西日本321系電車は7両編成で電動車6両（うち2両は電動制御車）と付随車1両で編成が組まれています。この車両は321系から付随車と中間電動車2両を省略した構成として組まれたものである。追加点としては電動車のパンタグラフを各車両2基搭載、窓周りに紺色の帯を配した。あとは基本的に321系と同様な構成となっている。

参考資料用に公開します。


編成や構成などはJR西日本221系電車に準拠したものですが、前面形状などは独自のデザインとしたものです。編成はMc1+M2+M1+M2+T+Tcの6両です。ちなみにルーフクーラーを分散式にして搭載した例は少なく、東静高速鉄道7000形電車や愛佳交通N2200形電車、最近製造・納品された東日本東海鉄道5000系第二次車の3例のみである。（18m車体3扉車は東日本東海鉄道様のみ）。小窓式だが、窓を縦長にしたデザインで展望性を高くした。あとは飾り的に戸袋付近に大型窓を設置し、ドアに開閉時にはドアが戸袋を出入するところを見られるという別な意味（？）な楽しみ方もあり（笑
尚、画像では最後尾の車両にトイレの設備をつけてあるため、連結側に窓がありません。注文内容によって異なりますが、ある程度の注文内容にはお答えできる内容として幅を持たせてあります。