Ride Motorcycles

人生は事件?の連続ですね。オートバイを中心としたトピックを、書き綴っていきます。

 

HOMEに戻る

投稿者
メール

 
コメント
URL
コメントは新しいものから表示されます。
コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。
投稿者:ねじ
磁石に熱問題ですかぁ〜それがくさいですね空冷だしw
改造のRD250だけにしている変な調整整備を改善と捉えて下さり有難いですが・・真の整備に比べてお恥ずかしい^^;
投稿者:イケピー
>>ねじさん

バッテリーの状態(賞味期限切れ)とか、容量が小さいとか、発電源大元のジェネレーターの特性もありそうですよね。
特にジェネレーターは埋め込んである永久磁石が経年劣化(特に熱)で弱くなったり、外周を大きく削って磁力線が通る断面積が少なくなると、能力が落ちると思いますよ。

ねじさんのことですから、結局は状態に合わせて適切に改善しちゃうんでしょうけど(笑)
投稿者:イケピー
>>numaさん

そんなに急に逝くわけじゃないし、ちょっと気を付けて、常識的な使い方しておけば大丈夫なんじゃない?
numaさんの神スピード域だと分からないけどね(笑)

>バイクってアナログ

同感っす。
昔整備士の勉強したときに、車ってスゴイ!って感動した。
投稿者:ねじ
ふむふむ〜明快な結論ですね。
イケピーさんの実践的なデータと理論にはいつも感心させられますよ^^
自分のはアイドリング時の各ライト点灯でちらつきが出てましたので、尾灯をLED(5w&1WX2)にしてみたら改善されましたよ。
レクチレギュも手で触れるぐらいにしか熱く成らなかったしどこか流れが悪いんでしょうねぇ・・
投稿者:numa
高速を使うようなロングツーリングに行くときは、バッテリーの穂充電とかしないほうが良さそうだね。レギュレーターの温度計とか常設して温度が上がったら電気を使うようにするとか・・・バイクってアナログだな〜って古いもんね
teacup.ブログ “AutoPage”
AutoPage最新お知らせ