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2013/11/4
「再生新車を目指して」 YAMAHA RZ350
道のり長く、ようやく2年ぶりに完成しました。
この15年間、ＲＺ貯金と称して、毎月コツコツと販売中止になっていない新品パーツを購入し、新品が出ないものは再メッキや再塗装を施し、イケピーオリジナル新車ライク(と勝手に思い込んでるww）なＲＺが完成しました。
外装の塗装は、本ブログのリンク先でもある横浜の「R'S CRAFT」代表 七井さんに施工して頂いています。
ＲＺ一筋に近いプロフェッショナルですので、ラインのレイアウトや調色も完璧に近いのではと思います。
素晴らしい塗装をありがとうございます。
僕の場合、ノーマルのシャープエッジコーナリングが好きなので、足回りはベアリングの総交換と、サスペンションのグレードアップ程度に留めました。
またクラックの入りやすいテールカウルについては、ドライカーボンのサードパーティー製に交換しました。
ドライカーボンは、以前Ｓ４ＲＳに数点装着したことがあり、強度と軽さについては「筆舌に尽くし難い」レベルと思っています。
さすがに３０年以上経過しているマシンですが、パーツは奇跡的なレベルで供給がされており、ユーザーを大事にするヤマハさんの企業姿勢と、２サイクルスポーツ復活の金字塔を打ち立てたモデルだけに、ワールドワイドでのサードパーティー製品が充実していることもあって、情報検索ができれば国内絶版パーツの入手も可能となっています。
一例を挙げると・・・
クランク・ピストン：アメリカ合衆国
キャブレター：イギリス、オランダ
キャブインナーパーツ：ドイツ
ハンドルスイッチ：マレーシア
カバー類：イギリス ・・・etc
入手先を上げるには「枚挙に暇がない」レベルとなっています。
特にユーロ圏には熱狂的なユーザーが多いらしく、いまだ国内絶版の新品パーツは基より、豊富なリプロパーツが充実しています。
ただし純正至上原理主義的な方には、ヤマハ社内でのパーツ共通化などにより、当時のオリジナル色が薄らいだパーツに変更になっている個所も多々あり、悩ましいところとなっているのも事実です。
例を挙げると・・・
これはホースバンドなのですが、当時は電気亜鉛めっきオリーブクロメート処理だったものが、クロームメッキとなっていたりします。
共通化に加え、ユーロ圏のＲｏＨＳ指令に準拠させるため、表面処理を変更せざるを得なかった背景も大きな要因でしょう。
僕的には六価クロムが三価クロムに変更になり、耐食性が悪くなったことが残念でなりません。
これについては、年々技術革新が進行しているようですので、今後良くなることはあっても、悪くなることはないと思っています。
そんな中で、ブレーキローターを止めるボルトが、干渉の関係でボタンヘッドのものしか使用できなかったのですが、このボタンヘッドボルトは選択肢が狭く、防錆性能に優れたものは、ステンレス製しかありませんでした。
ただ、高強度のステンレスボルトは価格が高く、様々な制約があり代替え品を探していたのですが、ようやく強度10.9相当で表面処理がクロメートのハイテンションボルトが見つかり、レストアに合わせ今回晴れて交換となりました。
カラーもサンスターのアルマイト処理と近似しており、無難に収まったようです。
ブッシュの耐久性に潤滑面で問題のあったスイングアームは、Ｋ．Ｉ．Ｄさんのニードルローラーベアリングキットを組み込みました。
今どきのバイクはベアリングがデフォルトなので、ある意味自然に見えます(笑)
オーバーホールを行ったオーリンズサスペンションと、どのようなマッチングを見せてくれるか楽しみです。
数10年前は、イラネとぽいぽい捨てていたエンジンハンガーも、絶版となっています。
これは丁寧にスプリングワッシャー部のバリ取りと平面出しを行い、フレームと同時に静電紛体塗装を施しました。
ボルトは座面座屈による締結トルクの低下による緩み防止のため、ホンダの８Ｔ相当以上のフランジボルトに変更しました。
キャブレターはヨーロッパフルパワー仕様１ＵＡキャブを入手したものの、スロー系統の不具合により、以前「クソキャブ」と罵った、ドイツ国内向け２７ＰＳボディーに変更しています。
但しパワージェット付キャブは、本体は仕向地共通であり、フロートのみが圧入されたパワージェット違いとなっていますので、今回１ＵＡフロートを使用しキャブの刻印以外実質１ＵＡとなっています。
エンジンは交換できるパーツはベアリング、ラバーパーツ、防振ゴムなどの新品総交換、摩耗の激しいパーツはハードクローム加工を行いました。
エンジンを始動しましたが、ＲＺの程度の良いエンジンはノイズレスなんだとびっくりです。
特にクラッチ回り、ミッション周りのベアリング交換の効果は覿面で、ゴロゴロノイズは皆無、シュシューというピストンリングの摺動音だけが静かに聞こえます。
発売後30年にして作り上げた状態を、今後はどこまで維持できるか、楽しみでもあり不安でもあるところです。
この15年間、ＲＺ貯金と称して、毎月コツコツと販売中止になっていない新品パーツを購入し、新品が出ないものは再メッキや再塗装を施し、イケピーオリジナル新車ライク(と勝手に思い込んでるww）なＲＺが完成しました。
外装の塗装は、本ブログのリンク先でもある横浜の「R'S CRAFT」代表 七井さんに施工して頂いています。
ＲＺ一筋に近いプロフェッショナルですので、ラインのレイアウトや調色も完璧に近いのではと思います。
素晴らしい塗装をありがとうございます。
僕の場合、ノーマルのシャープエッジコーナリングが好きなので、足回りはベアリングの総交換と、サスペンションのグレードアップ程度に留めました。
またクラックの入りやすいテールカウルについては、ドライカーボンのサードパーティー製に交換しました。
ドライカーボンは、以前Ｓ４ＲＳに数点装着したことがあり、強度と軽さについては「筆舌に尽くし難い」レベルと思っています。
さすがに３０年以上経過しているマシンですが、パーツは奇跡的なレベルで供給がされており、ユーザーを大事にするヤマハさんの企業姿勢と、２サイクルスポーツ復活の金字塔を打ち立てたモデルだけに、ワールドワイドでのサードパーティー製品が充実していることもあって、情報検索ができれば国内絶版パーツの入手も可能となっています。
一例を挙げると・・・
クランク・ピストン：アメリカ合衆国
キャブレター：イギリス、オランダ
キャブインナーパーツ：ドイツ
ハンドルスイッチ：マレーシア
カバー類：イギリス ・・・etc
入手先を上げるには「枚挙に暇がない」レベルとなっています。
特にユーロ圏には熱狂的なユーザーが多いらしく、いまだ国内絶版の新品パーツは基より、豊富なリプロパーツが充実しています。
ただし純正至上原理主義的な方には、ヤマハ社内でのパーツ共通化などにより、当時のオリジナル色が薄らいだパーツに変更になっている個所も多々あり、悩ましいところとなっているのも事実です。
例を挙げると・・・
これはホースバンドなのですが、当時は電気亜鉛めっきオリーブクロメート処理だったものが、クロームメッキとなっていたりします。
共通化に加え、ユーロ圏のＲｏＨＳ指令に準拠させるため、表面処理を変更せざるを得なかった背景も大きな要因でしょう。
僕的には六価クロムが三価クロムに変更になり、耐食性が悪くなったことが残念でなりません。
これについては、年々技術革新が進行しているようですので、今後良くなることはあっても、悪くなることはないと思っています。
そんな中で、ブレーキローターを止めるボルトが、干渉の関係でボタンヘッドのものしか使用できなかったのですが、このボタンヘッドボルトは選択肢が狭く、防錆性能に優れたものは、ステンレス製しかありませんでした。
ただ、高強度のステンレスボルトは価格が高く、様々な制約があり代替え品を探していたのですが、ようやく強度10.9相当で表面処理がクロメートのハイテンションボルトが見つかり、レストアに合わせ今回晴れて交換となりました。
カラーもサンスターのアルマイト処理と近似しており、無難に収まったようです。
ブッシュの耐久性に潤滑面で問題のあったスイングアームは、Ｋ．Ｉ．Ｄさんのニードルローラーベアリングキットを組み込みました。
今どきのバイクはベアリングがデフォルトなので、ある意味自然に見えます(笑)
オーバーホールを行ったオーリンズサスペンションと、どのようなマッチングを見せてくれるか楽しみです。
数10年前は、イラネとぽいぽい捨てていたエンジンハンガーも、絶版となっています。
これは丁寧にスプリングワッシャー部のバリ取りと平面出しを行い、フレームと同時に静電紛体塗装を施しました。
ボルトは座面座屈による締結トルクの低下による緩み防止のため、ホンダの８Ｔ相当以上のフランジボルトに変更しました。
キャブレターはヨーロッパフルパワー仕様１ＵＡキャブを入手したものの、スロー系統の不具合により、以前「クソキャブ」と罵った、ドイツ国内向け２７ＰＳボディーに変更しています。
但しパワージェット付キャブは、本体は仕向地共通であり、フロートのみが圧入されたパワージェット違いとなっていますので、今回１ＵＡフロートを使用しキャブの刻印以外実質１ＵＡとなっています。
エンジンは交換できるパーツはベアリング、ラバーパーツ、防振ゴムなどの新品総交換、摩耗の激しいパーツはハードクローム加工を行いました。
エンジンを始動しましたが、ＲＺの程度の良いエンジンはノイズレスなんだとびっくりです。
特にクラッチ回り、ミッション周りのベアリング交換の効果は覿面で、ゴロゴロノイズは皆無、シュシューというピストンリングの摺動音だけが静かに聞こえます。
発売後30年にして作り上げた状態を、今後はどこまで維持できるか、楽しみでもあり不安でもあるところです。
投稿者: イケピー
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投稿者：イケピー
>>いしばしさん
明けましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い申し上げます。
九州から関東ですと1000km以上自走ですか・・・
情熱が素晴らしいです!!
本当にタフなバイクですね（もちろんライダーさんも）
ミントンハウス、かなり渋そうなお店をご存じなんですね
スポスタミーティング、、ではないですよね^^)
いしばしさんのご都合宜しいときに、hodobaiあっとhotmail.co.jp （あっとは、@置換）
に、ご連絡先アドレスを頂いてもよろしいでしょうか。
明けましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い申し上げます。
九州から関東ですと1000km以上自走ですか・・・
情熱が素晴らしいです!!
本当にタフなバイクですね（もちろんライダーさんも）
ミントンハウス、かなり渋そうなお店をご存じなんですね
スポスタミーティング、、ではないですよね^^)
いしばしさんのご都合宜しいときに、hodobaiあっとhotmail.co.jp （あっとは、@置換）
に、ご連絡先アドレスを頂いてもよろしいでしょうか。
投稿者：いしばし
なんか、、、ここでいいのか(^-^;
あけましておめでとうございます！
夏は関東へ、秋口には琵琶湖まで、RDでやってきますよ(^-^;
ぜひ、お茶でもしましょう。
元町近くなら
http://tabelog.com/kanagawa/A1401/A140105/14038434/
ミントンハウスでもどうでしょうか？(^-^)
僕、家族に言って家を夜抜け出します！！
あけましておめでとうございます！
夏は関東へ、秋口には琵琶湖まで、RDでやってきますよ(^-^;
ぜひ、お茶でもしましょう。
元町近くなら
http://tabelog.com/kanagawa/A1401/A140105/14038434/
ミントンハウスでもどうでしょうか？(^-^)
僕、家族に言って家を夜抜け出します！！
投稿者：イケピー
>>いしばしさん
区分→気分でした(^_^;)
関東までいらっしゃるとは仰天です。
車なら分かりますが、ましてや70年代の2サイクルでとは・・・
暖かくなったらお茶会良いですね。
凍えた手を暖め過ぎて、飲むころにはぬるくなった微糖コーヒーばかりですので(笑)
区分→気分でした(^_^;)
関東までいらっしゃるとは仰天です。
車なら分かりますが、ましてや70年代の2サイクルでとは・・・
暖かくなったらお茶会良いですね。
凍えた手を暖め過ぎて、飲むころにはぬるくなった微糖コーヒーばかりですので(笑)
投稿者：いしばし
何回かRDで関東まで来てますよ(^-^;
テリトリーというわけではないですけれど、、、
温かくなったら、元町近くにあるお店でお茶でもしましょう(^-^)
僕もそれを口実による家を抜け出せます(笑)
テリトリーというわけではないですけれど、、、
温かくなったら、元町近くにあるお店でお茶でもしましょう(^-^)
僕もそれを口実による家を抜け出せます(笑)
投稿者：イケピー
>>いしばしさん
そうだったのですが、お知り合いの範囲が広いですね！！
かなり手塩に掛けられているようですので、幸せなＲＤですよね。
先日いしばしさんのテリトリーでもあるみなとみらい方面を、少々流しました。
良く晴れた日で、とても区分が良かったのですが、寒さに凹みました(笑)
来年もよろしくお願い致します。
そうだったのですが、お知り合いの範囲が広いですね！！
かなり手塩に掛けられているようですので、幸せなＲＤですよね。
先日いしばしさんのテリトリーでもあるみなとみらい方面を、少々流しました。
良く晴れた日で、とても区分が良かったのですが、寒さに凹みました(笑)
来年もよろしくお願い致します。
投稿者：イケピー
>>KATS@R'S CRAFTさん
なんとか復活したのですが、試走するたびに小さなトラブルが出て戦ってます(^_^;)
1/3日は参戦予定です。
4L3、楽しみにしております。
なんとか復活したのですが、試走するたびに小さなトラブルが出て戦ってます(^_^;)
1/3日は参戦予定です。
4L3、楽しみにしております。
投稿者：いしばし
車検上がって、ちょろちょろ整備しながら
乗ってます。
ふと、マイフェイバリットバイクのページを見てたら
吹き出しました(^-^;
世間は狭い、、、1カートンの男さんは
私の知り合いだったりします。
ちょっと早いですが、、、
来年もブログ楽しみにしております。
乗ってます。
ふと、マイフェイバリットバイクのページを見てたら
吹き出しました(^-^;
世間は狭い、、、1カートンの男さんは
私の知り合いだったりします。
ちょっと早いですが、、、
来年もブログ楽しみにしております。
投稿者：KATS@R'S CRAFT
あら〜〜っ！ 復活ですね！！ おめでとうございます！ｗ
自分も紹介してもらって、ありがとうございます。
1/3、お披露目でしょうか？？
自分は行く予定です。RZ-Rは壊れたままなので、4L3で行きますよ！ｗｗ
http://rscraft.blog.fc2.com/
自分も紹介してもらって、ありがとうございます。
1/3、お披露目でしょうか？？
自分は行く予定です。RZ-Rは壊れたままなので、4L3で行きますよ！ｗｗ
http://rscraft.blog.fc2.com/
投稿者：イケピー
>>いしばしさん
車検お疲れ様でした。一発合格で良かったですね♪
北米マフラー良いですよね〜
私の知人も装着しているのですが、適度な音量もさることながら、歯切れの良い低音がツーリングでクルージングしていると、並走していても堪らないです。
信号発進の時の音なんかもすごく好きです。
次に検討するときは、僕もぜひ入れてみたいです。
今年の流行語大賞に滝クリの「オ・モ・テ・ナ・シ」が入っていましたが
僕の場合、いしばしさん「ウ・ラ・ヤ・マ・シ・イ」です(笑)
車検お疲れ様でした。一発合格で良かったですね♪
北米マフラー良いですよね〜
私の知人も装着しているのですが、適度な音量もさることながら、歯切れの良い低音がツーリングでクルージングしていると、並走していても堪らないです。
信号発進の時の音なんかもすごく好きです。
次に検討するときは、僕もぜひ入れてみたいです。
今年の流行語大賞に滝クリの「オ・モ・テ・ナ・シ」が入っていましたが
僕の場合、いしばしさん「ウ・ラ・ヤ・マ・シ・イ」です(笑)
投稿者：いしばし
このコメントで報告するのも疑問ですが・・・
イケピーさんの整備書類をダウンロードし
ユーザー車検受けてきました。
一番大変だったのは、、、住所変更でした(爆）
検査ラインは急かされるように通過していき
あっ！という間に終わってしまいました(^-^;
マフラーは北米に戻りました・・・
しかし、、、北米の適正な進角とガスの濃さにすると恐ろしくエンジンの発熱量が減ります。
そして、、、ヘッドからオイルが漏れなくなります(笑)
書類ありがとうございました！
いつか、路上でお会いできるとうれしいです
イケピーさんの整備書類をダウンロードし
ユーザー車検受けてきました。
一番大変だったのは、、、住所変更でした(爆）
検査ラインは急かされるように通過していき
あっ！という間に終わってしまいました(^-^;
マフラーは北米に戻りました・・・
しかし、、、北米の適正な進角とガスの濃さにすると恐ろしくエンジンの発熱量が減ります。
そして、、、ヘッドからオイルが漏れなくなります(笑)
書類ありがとうございました！
いつか、路上でお会いできるとうれしいです
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