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2014年のクライスラーJeepJKラングラーの国内モデルのカタログです。表紙はジープラングラーJK36の2ドアのサハラのハードトップを外したモデルです。
①ジープラングラーJK36サハラ(2ドア)②ジープラングラーアンリミテッドJK36スポーツ(4ドア)③ジープラングラーアンリミテッドJK36サハラ(4ドア)④ジープラングラーアンリミテッドJK36サハラ.レザーシート(4ドア)の4タイプで、全て3.6LV6ペンスターエンジンの5速ATで、ハードトップ(FRPトップ)のみとなります。
残念ながらソフトトップ(幌)やMTモデルの設定はありません。
http://jeepshop-i.car.coocan.jp/
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①ジープラングラーJK36サハラ(2ドア)②ジープラングラーアンリミテッドJK36スポーツ(4ドア)③ジープラングラーアンリミテッドJK36サハラ(4ドア)④ジープラングラーアンリミテッドJK36サハラ.レザーシート(4ドア)の4タイプで、全て3.6LV6ペンスターエンジンの5速ATで、ハードトップ(FRPトップ)のみとなります。
残念ながらソフトトップ(幌)やMTモデルの設定はありません。
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1987年のまだAMC(American Motors Corporation)時代のジープXJチェロキーのカタログです。
①チーフ2ドア②チーフ4ドア③ラレード④ワゴニア・リミテッドの4タイプで全種エンジンは直6 4.0LでATのみです。
カタログに書いてある『いかなる状況下にあっても、私はつねに自分らしく痛いと思う。そのためにこそ、力と情熱が必要なのだ。』とても良いセリフですね。
この頃のAMCはこのチェロキーだけでなく、YJラングラー、イーグルワゴン/セダン、グランドワゴニアも販売をしていました。
http://jeepshop-i.car.coocan.jp/
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①チーフ2ドア②チーフ4ドア③ラレード④ワゴニア・リミテッドの4タイプで全種エンジンは直6 4.0LでATのみです。
カタログに書いてある『いかなる状況下にあっても、私はつねに自分らしく痛いと思う。そのためにこそ、力と情熱が必要なのだ。』とても良いセリフですね。
この頃のAMCはこのチェロキーだけでなく、YJラングラー、イーグルワゴン/セダン、グランドワゴニアも販売をしていました。
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1994年のクライスラーのジープXJチェロキーの国内モデルのカタログです。
①チェロキースポーツ②チェロキーリミテッドの2タイプのモデルだけで、エンジンも直6の4.0LでATのみの販売となっています。
なお本田技研も販売代理事業者となっており販売が行われていました。
http://jeepshop-i.car.coocan.jp/
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①チェロキースポーツ②チェロキーリミテッドの2タイプのモデルだけで、エンジンも直6の4.0LでATのみの販売となっています。
なお本田技研も販売代理事業者となっており販売が行われていました。
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1993年のクライスラーとなったJeepYJラングラーの国内モデルのカタログです。表紙はリミテッドハードトップです。
①カスタムソフトトップ②リミテッドハードトップT③レネゲードソフトトップ④レネゲードハードトップの4タイプのモデルで、エンジンは全て直6の4.0LでATのみの販売となっています。
なおこの頃は本田技研の販売店でも販売が行われていました。
http://jeepshop-i.car.coocan.jp/
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①カスタムソフトトップ②リミテッドハードトップT③レネゲードソフトトップ④レネゲードハードトップの4タイプのモデルで、エンジンは全て直6の4.0LでATのみの販売となっています。
なおこの頃は本田技研の販売店でも販売が行われていました。
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Jeeperの感性を本気にさせるJeep。それが三菱ジープ。
単純にOff-roadでの走破性能については最新の四輪駆動車に負けても操る楽しさは三菱ジープが上回っています。
三菱ジープの走破性を引き出すのはJeeperの仕事。
そこに楽しさがあるのです。
意のままに操る楽しさを持つ車それが三菱ジープです。
http://jeepshop-i.car.coocan.jp/
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単純にOff-roadでの走破性能については最新の四輪駆動車に負けても操る楽しさは三菱ジープが上回っています。
三菱ジープの走破性を引き出すのはJeeperの仕事。
そこに楽しさがあるのです。
意のままに操る楽しさを持つ車それが三菱ジープです。
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1992年のジープチェロキーリミテッドの広告です。
この頃Jeepはクライスラーの直営店だけでなく、ホンダプリモ店でも販売されていましたので右ハンドルのチェロキーを推奨していました。
http://jeepshop-i.car.coocan.jp/
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この頃Jeepはクライスラーの直営店だけでなく、ホンダプリモ店でも販売されていましたので右ハンドルのチェロキーを推奨していました。
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昭和55年11月の三菱Jeepの総合カタログです。
内容は、車両でJ54.56.58/J24H.24H(B).26H/J24.24(B).26.26(B)/J44.46/J36.385が紹介されています。
ガソリン車はJ58だけ4G525エンジン搭載で4ナンバー登録、他は4G53エンジン搭載で１ナンバー登録です。ディーゼル車は4DR5エンジン搭載で全て４ナンバー登録です。
この年からJ-J58にだけ純正ロールバーとELR付き3点式シートベルトが付く様になりました。
カタログの表紙の写真もその純正ロールバーが装着されたJ-J58のフルオープンです。
http://jeepshop-i.car.coocan.jp/
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内容は、車両でJ54.56.58/J24H.24H(B).26H/J24.24(B).26.26(B)/J44.46/J36.385が紹介されています。
ガソリン車はJ58だけ4G525エンジン搭載で4ナンバー登録、他は4G53エンジン搭載で１ナンバー登録です。ディーゼル車は4DR5エンジン搭載で全て４ナンバー登録です。
この年からJ-J58にだけ純正ロールバーとELR付き3点式シートベルトが付く様になりました。
カタログの表紙の写真もその純正ロールバーが装着されたJ-J58のフルオープンです。
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