知り合いの誰が最初に見つけるのか?

 
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投稿者:のじ@10気筒
いきなり面研ってのは考えてないのですが もしひどかったら。。。


まあきっとガスケット交換でほぼ大丈夫でしょうね
併せてシーラー塗布までやれば完璧だろうと思います


つか面研までやるとなると穏やかじゃありませんね
いくらかかるのやら。。。
投稿者:MATSU
うちのエンジン載せ換え時にやったことですが
やれる範囲で漏れの無いようにシール関係を
しっかりやるってのが現実的かな?
投稿者:のじ@10気筒
カムもピストンもクランクもバルブも必要なければいじりませんってば

つか そこまでやるくらいならフルバランス取りしたいですね
ついでにフライホイールをギリギリまで軽くして。。。


夢だけは広がりますなあ


でもそれをやるならTSかな。。。
投稿者:うり
ん〜・・・、ハイカム・ハイコンプ・・・、ごにょごにょ。
投稿者:のじ@10気筒
わはは 現場だったなら真っ先に掃除しますって


オーバーヒート経験は無いのでヘッドは歪んでいないと思うのですが
いかんせんイタリア品質なので。。。

ま 仰る通りG/K痩せだと思いますけど。。。ねえ。。。

で一度ヘッドをめくるなら ついでに何の作業をすると効率が良いんでしょうねえ
タペット調整くらいしか思いつかなかったりします

気の利いたアドバイスを募集します

もちろんフルO/H@腰下までは考えていませんので(笑)
投稿者:ぱんぱん
>床の赤いの
「現場」かと思っちゃいました(^^)

オーバーヒートの経歴が無ければそうそう歪むモンでもないかと>ヘッド
G/Kが痩せて水がオイルに廻ったんですかねぇ。

http://panpan-2stroke.at.webry.info/
投稿者:こすーぎ
良かった。
血じゃなかったのね(^^;

http://koskos.blog27.fc2.com/
投稿者:のじ@10気筒
希望的観測ですが シールかガスケットで済むんじゃないかと思っています
なんとなくですが


ちなみに床の赤いのは 出っ歯を塗った時の塗料です(笑)
気にするほどのモノではありませんよ〜

投稿者:蜻蛉155
>V6はネタに困らないクルマ・・・
確かに。国産車ならメーカーに怒鳴り込みたくなるような状態でも、Alfaなら許せちゃいます。 ちうか、イタ語分んないし、イタリア遠いし。

ヘッドが歪んでしまうと、エンジンを開けてみるまでどうなるか分りませんね。 シールかガスケットのみで済むと良いのですが。

で、漏れ跡ですけど・・・
緑色のは御馴染みなのでヨイとして(ヨクナイ?)、赤いのはなんなのか気になったりします。

http://plaza.rakuten.co.jp/1968zakkicyo/

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