知り合いの誰が最初に見つけるのか？

2006/1/7

「オイル交換」　　155

今日2台ともオイル交換をしてきました
まずV6を入庫させまして。。。

リフトで上げた際にのぞかせてもらったところ
イヤな染み等を見つけてしまいました

その1
ドライブシャフトのインナーのブーツのバンドが緩んできたようでグリスが飛んでおりました

その2
ウォーターポンプ(と思われる場所)からクーラントが垂れた跡がありました

その3
去年交換したラジエタからクーラントが漏れた跡がありました
中古だったから仕方ないと言えばそうなのですが。。。

2と3は火急な感じではなかったので経過観察という感じですが
ブーツはちと急を要する感じでありました

ということで近日中に入庫であります

一旦帰ってTSのオイル交換に行きまして。。。
これまた下回りをチェックしたのですが水や油の漏れに関してはほぼ問題ない感じでしたが
ブレーキのバッド＠前後とローター＠前が寿命ギリギリな感じでありました

スタビブッシュ交換の際に『ボチボチだねー』なんて話していたのですが
さすがに車検までは持ちそうにありません

ということでこれまた近日中に入庫であります

TSは覚悟していた範囲内だったので仕方ないのですが
V6は予定外でありました

早速の出費に泣けてきますね

で V6のラジエタですが純正と(ボレンテあたりの)アルミラジエタで
どちらが良いのか悩んでいます
冷却性能は純正で十分なのですが耐久性とコストのバランスを考えて
どちらがお得なんでしょうか？
つかアルミラジエタの耐久性ってどんな感じなんでしょうか？

ご存知の方はこっそりと教えて下さいね
お願いします～

投稿者: のじ＠リフ友工場長

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この記事へのコメント一覧

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投稿者：のじ＠リフ友工場長

2006/1/10 0：05

本日V6を入庫させました
これでドラシャのブーツは完治することでしょう

そして大物が夏の車検まで持ってくれることを期待していますが。。。
大丈夫だといいなあ。。。

投稿者：のじ＠リフ友工場長

2006/1/9 0：01

なるほど。。。
アルミにするとなるとそんなギャンブルをしないといけないんですね。。。

まレースに出るわけでもないし純正か同等品で逝く決心がつきました

しかし日本製の純正相当品ってないんでしょうか。。。ねえ。。。

投稿者：macchi

2006/1/8 23：41

どもー
アルミのラジエータはモノによってはブラケットの
位置がずれているようなやつもあるみたいです。
アルミのラジエータの場合、変にブラケット
いじって、ストレス与えると割れたりしそうですから
ハズレ？を引いた時のお店の負荷は大きいかも。

ちなみに僕は純正相当品で行きました。
即納だったので。

http://www.geocities.jp/esse_quattro/index.html

投稿者：のじ＠リフ友工場長

2006/1/8 5：10

＞松永さん
鳩さんをキャッチしました
ありがとうございます

同等品の価格は魅力的ですね
それの素性が気になります
日本製なら絶対にそれにするのですが。。。

＞MATSUさん
お話を聞いてから何も考えずにV6に使わせて頂くつもりでした(笑)

Dラーと相談しますがもし既に発注されてしまっていたら今回は見送りの方向で次回のV6のパッド交換の時にお願いしたいと思います
当然発注がまだならば潔くお世話になりたいと思います
グレーな感じで申し訳ないのですがなにとぞ宜しくお願い申し上げる次第であります

投稿者：MATSU

2006/1/8 1：43

例のフロントのパッドは、TS16vとV6同じ型番なので、ローターだけ用意してくれればキープしてる
ブツの取り付けやりますが。

投稿者：松永＠186/250

2006/1/8 1：16

私もラジエタ交換は悩みました。純正は国内の在庫が無いらしく、アルミを薦められましたが予算がね・・・。サーキット行く人ならともかく街乗りメインであればアルミは必要ないと思います。
ちなみに私は純正同等のラジエタでフトコロに優しい値段で交換でしましたよ。

http://blog.livedoor.jp/alfa155na155/