『しまっち』の落書帳〜っ♪

『しまっち』の趣味である鐵ネタ(模型)が主ですが、ま!お気軽に寄って下さいまし〜(・∀・)ノシ

 

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投稿者:しまっち
★とまやんさん

おばんでございます。
連結機能性とか、追従性を考えるとアーノルドは理想的なのかもしれませんね。

長編成であるカプラーを使用したら、1両のみの脱線がロン!の如く一気にバタッ!もありますしね^^;
わかる方は想像つくでしょうけど。。

夏は新幹線…それをベースに8両の…^^と誘導してみたり^^爆




http://white.ap.teacup.com/shimaken/
投稿者:とまやん
こんばんは。

私も中間車は、標準装備のKATOカプラー、TNカプラー以外はアーノルドが標準となりつつあります。
機関車と客車・貨車との連結面はアーノルド指定です。TOMIXの機関車のMカプラーが妙に気に入っていて、KATOやマイクロもそれに合わせているだけですが(笑)

当方、夏は新幹線がどさっと・・・

http://blue.ap.teacup.com/rapid_service2-1/
投稿者:しまっち
★模型命さん

こんばんは!中間の基本はアーノルドなんですね。
昨今では交換したがために間延びしてしまった…という例もありますしね。。

私は次は8000系待ちの状況です。
こちらは中間カトカプ、貫通先頭車は富カプとなる見込みです。

あとは、予約してない製品にお布施をしないように注意しないと…といったとこですね^^爆

11月にどさっ!と待ち構えてますので。。

http://white.ap.teacup.com/shimaken/
投稿者:模型命
こんばんは〜〜^^
我が鉄道では中間は基本アーノルドです。(標準装備除くKATOカプ等)
カマとの連結面の客車はシンキョーです。これはKATOのカマ、TOMIXのカマと連結出来るようにしてます。
KATOカマはナックル、TOMIXカマはTNカプラーです。MAICROのカマは出来る限りKATOカプラーに変更してます。
でもマダマダ手付かずの車両がわんさか居てます・・・・。・゚(゚⊃ω⊂゚)゚・。
では^^

http://white.ap.teacup.com/5861/
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