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《Something》の仲間たち
http://www.the-support.net/something/

 
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投稿者:サムシング田中
●wingさん。
このオイルパイプ。
設計が悪いですね。
ウォーターポンプの下側に位置するのは設計ミスだと思ってます。

故に毎回、エンジン起動時にはウォーターポンプからの「水漏れ」
が無いか、エンジンの扉を開けてチェックですね。


●tommyさん。
ありがとうございます。
「水温」「油圧」「チャージ」のチェックを忘れていました。
今度、やってみますが6月13日は上架だ。



http://www.the-support.net/something/
投稿者:tommy
2500回転ぐらいで平気でアイドリングに落とすとアラームというと油圧を疑うのですが、メーターパネルに「水温」「油圧」「チャージ」と並んでいるので確認出来ますよね?

それにしても、Vベルトで駆動している2GMなどと違って、1GMのウォーターポンプはギア駆動なんですね。おまけにポンプの下に油圧配管が通っているなんて、水漏れには要注意ですね(汗)
投稿者:wing
WINGは3年ほど前にポンプごと交換しましたが,
メンテをしておれば,部品交換だけで十分だと思いました。以前のように,苦労するのがいやになって,ほとんど,任せきりなのですが,ポンプ砲金ですので,磨けばぴかぴかですよね。
ポンプの下のオイルパイプに海水が掛かって,パイプが腐食してオイル漏れがよくあります。
投稿者:サムシング田中
●俊介さん

ほめて頂いてありがとう(笑)。
自分でもきれいにしていると思ってます。
この艇が進水したのは1990年11月なので、もうすぐ19年になります。

メンテの時もオイルなど飛び散らないように注意してやっています。
飛び散ったら、すぐ拭く(笑)。

オンデッキマスト、セールドライブなので、キャビン内は全くのドライ。
一度、ストレージに入れた軽油タンクのキャップが割れて、エンジンルームに
流れ込んだときがあります。
http://white.ap.teacup.com/something/425.html

それも中和剤を使ってきれいにふき取りました。

今日も今からハーバーへ行く予定です。
妻+子は東日本選手権のため横浜へ行ってます。


http://www.the-support.net/something/
投稿者:俊介
エンジンルーム綺麗ですね。
過去拝見した船内機のエンジンルームは、油汚れとオイルの臭いがするものばかりでした。
こんなに綺麗にされいるものは初めて。
パーツ交換大変そうですね。
自分のは船外機、4ストローク8馬力ですが、電子部品だらけで、サイボーグ機器状態。手がつけられません(笑)。


http://sea.ap.teacup.com/shunsuke/
投稿者:サムシング田中
●オリオン兵藤さん。
●まさゆきさん

やっぱりベアリングが割れたんですか!。
結構、そんな艇が在るんですね。

まあ、ヨットの補機って手が掛かる代物ですね。

2GM、3GMともなると…
http://sea-item.shop-pro.jp/?pid=11509411

高いですね(泣)。



http://www.the-support.net/something/
投稿者:まさゆき
ワタシも三年前にベアリングが壊れてヒヤッと
した事があります。
たまたま近所の代理店に在庫があって助かりましたが、おっしゃる通り 主機より手間がかかる補機です。

http://kawanishi.cocolog-nifty.com/blog/2007/03/post_869c.html

http://kawanishi.cocolog-nifty.com/blog/
投稿者:オリオン兵藤
冷却系のトラブルは多いので、手は抜けませんね
私も以前、冷却水ポンプが壊れ(ベアリングが割れたようで、蓋を外したらパラパラと転がり出てきました)取替えました
この小さなポンプが40,635円(泣)もして驚きました(もちろんポンプのみ)

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