MINTETSU teacup AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログ

東急大井町線に乗ると、一番見かける機会が多いのが８０９０系であり、大井町線＝８０９０系というイメージが付いてしまっていますが、東横線の急行でデビューした電車が１０年に満たないうちに各停だけの大井町線に移ってしまったというのは今でも「うーん・・・」って思ってしまいます。
８０９０系が抜けた東横線にはＶＶＶＦ制御の９０００系が投入され、８０９０系の余剰中間車と新造の先頭車を組み合わせた８５９０系も活躍していましたが、東横線急行の顔は９０００系に取られてしまった感じでした。
８０９０系の転用で２０ｍ車５両編成への統一が図られた大井町線ですが、統一から８０００系の廃車が始まるまでは８０００系、８０９０系、９０００系（９００７Ｆ）の３形式が活躍していました。８０００系の廃車と入れ替わる形で８５９０系と８５００系が入り、長年原形に近いスタイルを残していた８０９０系も８０８１Ｆ〜８０８９Ｆが字幕の交換と前面の赤帯をオレンジのグラデーションに貼り替え、土休日の中央林間〜大井町間直通急行に充当されるようになりました。



写真は二子玉川駅で撮影しました。８０９０系は８０９１Ｆ、８０９３Ｆの順で増備されましたが、後半は番号を８０番台に繰り下げ、最終編成は８０８９Ｆとなっています。
余談ですが、１９８２（昭和５７）年に高津駅高架下にオープンし、現在は宮崎台駅高架下に移転した電車とバスの博物館では当時最新だった８０９０系のカットボティが設置され、運転シミュレーションとなっています。８０９０系のカットボティなので車号は８０９０となっていましたが、カットボティの新造後に実車でも８０９０号車が登場してしまいました。
実車の８０９０号車は前面窓の改修（Ｈゴム押さえ化）、前面の赤帯をオレンジのグラデーションに変更して「大井町線」のステッカーを貼り、字幕を英文入りのものに更新しているのに対し、博物館のカットボティはほぼ原形をとどめており、今では貴重なものとなっています。