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2010/12/18

「南海６２００系ＶＶＶＦ更新車、天下茶屋での撮影」　　南海電気鉄道・泉北高速鉄道
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　南海高野線を走る車両を見ると、２０ｍ級の４扉一般車は６０００番台の車両が多く、片開き扉の最古参車６０００系も１両の廃車を出すことなく活躍を続けています(^_^)オールステンレス車が長持ちする話は聞いていますが、ここまで長持ちだと「凄すぎる」って感じてしまいます(^_^;)
　南海のステンレス車を見ると５０年以上使いそうな勢いですが、昨年から本格的に更新工事が始まった６２００系は特にそう感じており、足回りを抵抗制御からＶＶＶＦインバータ制御に変えるとは思ってもいませんでした(*_*)ブレーキはＨＳＣ系のままなので６０００系や６３００系との連結は可能であり、現に最初の更新車６５１１Ｆは６０００系の６０２８Ｆと組んで運用に入っていました(^_^;)
　６２００系の車体更新・ＶＶＶＦ改造車は２０１０（平成２２）年１０月現在６５１１Ｆと６５０７Ｆの２編成ですが、どちらも４両固定であり６両固定の改造が早く始まらないかなぁ〜って思っています(^_^;)初代８０００系から編入された６５２１Ｆは一応更新を終えていますが、再更新が行われるかが気になりますし・・・(^_^;)

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　撮影場所は天下茶屋ですが、４両単独で各駅停車の運用に入る姿を撮ることが出来ました(^_^)写真を見て最初は何とも思っていませんでしたが、後で「６２００系の４両固定って確か単独で運用に入らないはず」って思ったため調べてみたらＶＶＶＦ車は違うようです(^_^;)
　４両編成の列車というと南海線の普通車なら別に何とも思わないのですが、高野線の各駅停車だと短く感じてしまうことがあり、日中も６両編成が当たり前だった頃の感覚が今もあるようです(^_^;)高野線では２１０００系がまだ走っていた頃に難波〜（高野山）極楽橋間を４両編成で走るズームカーの急行がありましたが、１７ｍ級２扉車が４両で難波まで来ていたということを知った時は驚きました(*_*)今でも臨時特急で「２扉車」の表記が無い２０００系４両編成が難波まで来ることがありますが・・・(^_^;)
　６０００系と組んだ６両編成と４両単独での姿は撮影出来た６２００系ＶＶＶＦ更新車ですが、今度はどんな組み合わせでもいいので８両編成で運用に入る姿を撮りたいと思っており、「６２００系ＶＶＶＦ更新車を８連運用に入れてくれ〜」って願っているところです(^_^;)これからＶＶＶＦ更新車が増えていけば８連運用に入る機会も多くなるって思ってはいますが、ＶＶＶＦ更新車だけで揃った４＋４の８両編成を早く見てみたいのです(^_^)

タグ： 南海6200系　VVVF　天下茶屋
投稿者: Yoshi＠TJ Line
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投稿者：Yoshi＠TJ Line
2010/12/21  21：53
＞225系ファン様

　こんばんは、コメントありがとうございますm(_ _)m
　南海では4両固定車のうち、制御装置が8M1C化されている形式（7000系・9000系・6200系）については原則として単独では使用せず、6両以上の編成で使用するようにしていますが、6200系のVVVF更新車は最新の8000系と同じ機器を使用しているためか単独での使用が認められているようです。
　また、8M1C制御の4両固定車が単独で使われなくなったのは7000系が営業運転中に車両故障を起こして自力走行不能になってしまったことが影響しているのではないかって思っています。

http://white.ap.teacup.com/tobufan31601/
投稿者：225系ファン
2010/12/20  22：28
南海の6200系の4連車は更新工事が進み同時にVVVF改造も行なわれています。同系4連は更新前は4連単独運用には入らなかったのですが更新時にバックアップシステムを導入しているようで、単独運転が可能となっています。今後は6連車も同様の工事が行なわれるものと思いますが4連単独運転が可能な車両が増えてくると南海線の普通のように4連が当たり前になってしまうのでは・・という心配もあります。
なお、本系列4連車の8連運用は現在でも朝夕を中心に見ることができますが必ずしも4+4ではなく、6000系や6300系と併結されることもあります。
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