MINTETSU teacup AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログ

　私が近鉄名古屋線の撮影に行く時に楽しみにしているのが５２００系の急行ですが、同系も更新工事が順次進められ初期のＶＸ０１（５２０１Ｆ）〜ＶＸ０８（５２０８Ｆ）は工事が終わり未更新車はＶＸ０９（５２０９Ｆ）以降の５２０９系・５２１１系と呼ばれるタイプだけとなっています。
　ＶＸ０９以降の編成は全て名古屋線所属なので大阪近辺で見る機会が少ないのが残念なところですが、伊勢中川や松阪・宇治山田へ行けば名古屋近辺に行かなくても日中に見ることが出来るので特急を使わないで行く時はそちらへ行っています。大阪（難波・上本町・鶴橋）から名古屋方面は伊勢方面より距離が長く、特急利用は必須なので・・・
　名古屋線の長距離優等列車は急行だけで快速急行はありませんが、急行区間が長いことやＪＲ東海の「快速みえ」との対抗上５２００系やＬ／Ｃ車が多く充当されることもあって大阪線の快速急行に引けを取らないって思っており、近鉄の急行では一番ではないかって思っています。最も名古屋線は特急街道なので近鉄名古屋〜伊勢中川間全線で特急から逃げ切れない列車もあり、酷い列車だと同じ駅（例えば江戸橋）で２本待避というのもあります。



　名古屋線の５２００系は名古屋方にロングシート車を２両連結して６両編成で運用に入っていることが多いですが、急行だけでなく富吉車庫への出入りで名古屋〜富吉間の準急にも充当されており、名古屋に近い所なら５２００系の準急を日中に撮ることが出来ます。私は今の所近鉄八田でしか撮っていませんが、八田を選ぶのは高架駅で広々としているので撮りやすいからです。
　写真はその八田で撮影した５２００系ＶＸ０２の富吉行準急と５２１１系ＶＸ１１の伊勢中川行急行ですが、同じアングルで撮影しても準急と急行では雰囲気が異なり、更にＶＸ０２とＶＸ１１では台車も異なるため全く違う物を撮った感じすらします。台車は５２００系はボルスタ付きのＫＤ３０１、５２１１系はボルスタレスのＫＤ３０６で、更に５２１１系は補助電源装置にＳＩＶを使っています。（５２００系はＭＧ）
　台車が違っても補助電源装置が違っても車内は大して変わらないので乗ってしまえば気になりませんが、枕カバー付きの転換クロスシートは座り心地が良く、「感謝、感謝」って思いながら座っています。３扉の転クロ車はＪＲグループでも多く採用され、名古屋近辺ではＪＲ東海の３１１系や３１３系等で見ることが出来ます。