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2013/4/19

「東武8000系6両編成(ブツ6)の浅草～北千住間ローカルを撮る」　　東武鉄道・野岩鉄道・会津鉄道
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　東武伊勢崎線の浅草口から8000系を使う定期旅客列車が姿を消して大分経ちますが、7年前のダイヤ大変更の時点ではまだある程度は残っており、この時から準急に代わって日中に走り始めた浅草～久喜間の区間準急と浅草～北千住間の短距離ローカルにも充当されていました。8000系の「普通　北千住」表示は1997(平成9)年3月25日のダイヤ変更で該当列車が設定されてから何度か見ていましたが、上り列車ならともかく浅草発の下り列車でこれを見ると「東上線の池袋発成増行より短い列車が伊勢崎線に設定されるなんて・・・」って思ってしまいます。しかも先月のダイヤ大変更で日中の区間準急が竹ノ塚ローカルに変わったので浅草に発着する通勤車使用の一般列車は短距離ローカルばかりになってしまい、準急全盛期の時からは大きく変わってしまいました。
　8000系がいた頃の短距離ローカルは4+2のほかにブツ6が入ることも度々あり、組み合わせによっては3タイプ混在なんてこともあったので見ていて面白く、地上の北千住付近や鐘ヶ淵の踏切などで眺めるのが好きでした。短距離ローカルなら行っても直ぐ戻って来るので見たり撮影したりし易かったですし。

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　写真は北千住発浅草行の短距離ローカルに充当される8000系8580Fほか6両編成(ブツ6)ですが、この時は浅草方が8580Fで北千住方が8509Fであったため両端が原形顔という8000系らしい編成で、更に間に挟まっていたのが前面デザインが変更された幕修繕車(但し通風用の小さいベンチレーターは撤去済み)であったため見事に3タイプが混在した組み合わせになりました。このような組み合わせは準急全盛期の頃にも見たことがありましたが、両端が原形顔の編成で真ん中が新前面の編成というのは珍しいって思いました。
　8580Fは2両固定車のラストナンバーで、最後まで未修繕で残った編成の一つでしたが、側面のサボ受けが無い東上線タイプであったため同じく未修繕で残っていた8571F・8578Fよりスッキリして見えました。末期は列車無線更新の影響で種別・行先表示がLED化されていたので雰囲気が変わっていましたが、前面貫通扉のサボ受けは残っていたのでまだ良く、「これが無くなったら間抜けに見えてしまう」って思ってしまいました。これ等3編成は修繕工事を受けることなく廃車され、最後は野田線で使用不能になった8134Fと8523Fを七光台から北館林まで牽引して役目を終えました。

　(※8134Fは8578F+8571F、8523Fは8580Fがそれぞれ牽引しました)

タグ： 東武8000系　東武伊勢崎線短距離ローカル　浅草～北千住間短距離ローカル
投稿者: Yoshi＠TJ Line
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投稿者：風旅記
2016/9/6  23：30
こんばんは。
伊勢崎線の列車もお写真の当時に比べますと、本当に綺麗になったと感じます。8000系の姿が見られなくなって時が経ちましたが、この車両が活躍していた時代をありありと思い出します。
〝ブツ6〟、いかにも私鉄らしい列車の姿ですね。浅草駅の狭い構内から、2両編成を束ねた列車が走り出してゆく様子は、伊勢崎線らしいものだったのではないかと思います。
最近ではなかなか見られなくなり、どの列車も整った姿ばかり、往時の、少しだけ雑多な列車の姿はもう見られないのではないかと思っています。
今後とも、宜しくお願い致します。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/

http://kazetabiki.blog41.fc2.com/
投稿者：Yoshi＠TJ Line
2013/4/20  19：24
＞A80＆481様

　東武のブツ6は6050系を除くと非常に珍しい存在になりましたが、近鉄では当たり前の存在で、鶴橋に行けばほぼ確実に見ることが出来ますよ。伊勢崎線浅草口は現在東武スカイツリーラインという愛称が付けられていますが、ここを毎日走る8000系は亀戸線・大師線用のワンマン対応車だけで、しかも2両単独なので寂しく感じますね。
　修繕工事を受けずに廃車になってしまった編成が出てしまったのは私も残念に思いますが、これ等も修繕してワンマン対応になっていれば余裕たっぷりだったのではって思いますね。

http://white.ap.teacup.com/tobufan31601/
投稿者：Yoshi＠TJ Line
2013/4/20  19：04
＞モーターマン様　

　8000系のブツ6は準急全盛期の頃によく見掛け、私もそれを狙って乗ったことがありましたが、朝ラッシュ時にたまに見られたブツ10はより迫力があり、撮影に行った時はこれが撮れればラッキーって思いました。館林車のブツ6はあまり見なかったもののこれも何度か乗っています。
　8000系の浅草～北千住間ローカルは他にも撮影していますが、幕修繕車が来た時はラッキーって思いましたね。あと8580Fが東上線にいた時に8192Fと組んで運用に入っていた姿は私も下赤塚で見ましたが、後年8192Fが再び東上線に来た時はこの時のことを思い出しました。8192Fは今も野田線で走っていますが、後期車かつLED修繕車なので当面は大丈夫そうな感じがします。

http://white.ap.teacup.com/tobufan31601/
投稿者：A80＆481
2013/4/20  6：46
おはようございます。
ブツ6は近鉄でも見れますね。スカイツリーライン区間を走る8000系は大師・亀戸線送り込み回送と8111Fくらいになりました。浅草～北千住間の短区間運用が登場して7年が経過しましたが、池袋～成増系統と違い、地味な印象があります。

そういえば8000系後期編成で修繕を受けなかった編成ですが、車齢が若いのにもったいなかったと思います。たしか、8134F・8523Fの牽引相手の車齢は廃車された時点で30年に満たず、8000系の中でもまだまだ頑張って欲しかったですね。

http://blog82.fc2.com/tetsudonakama
投稿者：モーターマン＠携帯
2013/4/19  22：26
1994年8月2日の改正では、新栃木検
修区(現新栃木出張所)所属の8000系2両固定7編成が春日部検修区(現春日部支所)に移動し、この頃からブツ6を見る機会が多くなりました。
特にﾗｯｼｭｱﾜｰには、ブツ10も見られました。

まれに、館林検修区(現館林出張所)所属の8000両4両固定が検査等で入場中の場合に同区所属のブツ6も目撃しました。

2006年3月18日の改正では、浅草駅からの北千住発着の列車も新設され、上り・下り両方から「普通北千住」の表示が見られました。当時は本線所属の8000系と10000系の比率が同数に近かったようで、8000系の浅草～北千住間の区間運用もよく見ました。

昭和61年7月27日、東上線を撮影しに行ったら8192F(旧塗色)+8580F(新塗色)の6+2を見ました。しかし、1ヶ月後夏期講習があって登校したら本線に転属してました。当時高校1年生で東京のある私立高校に通ってました。

それから、かつては日中にも見られた下りの北千住駅始発は、3月16日のダイヤ改正で朝しか見られなくなりました。
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