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>ライナー系1422様

 確かそうだったと思います。

https://raillab.jp/member/yoshi-9820
投稿者:ライナー系1422
コレって7104レですか?
投稿者:近鉄16000系
12200系すきだったな。なくなるのが超寂しい。
投稿者:近鉄16000系
16010系の新塗装を見てびっくりしました。顔が同じで、30000系ビスタカーと12400・12410・12600・12610系との区別(=女運転士)が全くつかん。前の色のほうがもっと良かったし、区別がつく。
投稿者:Yoshi@TJ Line
>ぐるぐる快速様

 こんにちは、コメントありがとうございます。こちらこそ宜しくお願い致しますm(_ _)m
 12200系と共に今後の動きが気になる15200系ですが、網棚のPN03とPN04はほぼ確実に置き換えられるとして車齢を見ると確かにフル更新車同士で置き換えがあってもおかしくはないですね。最終的にはフル更新かつ座席交換車が15200系で残る以外は廃車になりそうな気もします。15400系も車齢的には心配ですが転用時に大掛かりな工事を受けているのでこちらは大丈夫な気がしています。

http://white.ap.teacup.com/tobufan31601/
投稿者:Yoshi@TJ Line
>ranako2様

 16000系は塗装変更の対象になっているので来年の4月以降順次新塗装車が登場すると見られますが、12200系の置き換えは新車が来ないと進められないので全廃までかなり時間がかかりそうですね。あと30000系の塗り分けは私も気にしています。

http://white.ap.teacup.com/tobufan31601/
投稿者:Yoshi@TJ Line
>スターあっと様

 検討中の新型アーバンライナーが投入されれば21000系を乙特急や別の系統に回せるので一気に12200系を置き換え出来そうですが5年も先のことなので新しい汎用形特急車が先に登場して少しずつ置き換えを始めそうな気もしています。新しい塗装でもオレンジは使われているので近鉄特急=オレンジは維持されますが、ひし形パンタを搭載する前パン車は無くなるかも知れないですね。

http://white.ap.teacup.com/tobufan31601/
投稿者:ぐるぐる快速
はじめましてm(_ _)m

さて、仮に15200系代替を想定した場合ですが、落成後50年という基準で車齢を考慮するとPN03・PN04は確実にしても車齢や座席設備を勘案すればPN05・06 (両編成共に先頭車は1971年と中間車は1973年落成) も代替廃車の可能性は十分にあります。そうなれば車齢に余裕がある後期型で座席交換車だと先頭車は1973年落成である12253F以降に限定されてしまいますが、NS56はそのまま転用出来ても4両編成が1本足らなくなってしまいます。そこで、座席交換車の中間車で最も車齢の若いS29かS30 (1976年12月落成) かそれに次いで若いS31・S33・S34 (1975年12月落成) を転用し、N53〜N55のどれかに挿入し4両編成1本を組成する方法が生まれます。あとは余った2両2本でPN03・04を代替すればそれで完了。という訳です。次に開始するであろう15200系代替も12200系から捻出する場合は初期2本の様に改造元から組成変更を要する可能性が生じ、12200系の欠点である「先頭車と中間車の落成年が大きく異なる」という部分が露呈してしまっている形になってしまっていますね。
補足ですが、15400系も改造元の車両が1971年落成ですのでこちらも車齢面では予断を許さない形式の一つとしても良さそうです。
初見にもかかわらず、長文失礼致しましたm(_ _)m
投稿者:ranako2
近鉄の事ですから16000系はおそらくは従来塗装で登場するのでしょうね。それとももしかして。
12200系は15400系などで84両も有るのでまだまだ全廃するまで時間がかかるでしょうね。後な遠年くらい見られるのでしょうか。30000系の塗り分けも楽しみです。
投稿者:スターあっと
確かに、名阪乙特急もアーバンライナーに統一すれば確実に余剰が生じるはずですし、その時点での置き換えも考えられますが、新型アーバンと新型ビスタの両方が登場する可能性も考えられます.新塗装でもオレンジとのツートン・3色は代わらないことから近鉄特急の伝統カラーはやはりオレンジですね.
菱形の前パンが風前の灯になっているのも寂しいところです.
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