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>歌う倍賞千恵子 ソノシート様

  室内改造が進むC#9301×8ですが、手すりを取り替えるだけの工事で座席を全て取り外すとは思えず、他にも何かあると思いますね。あと能勢電鉄7200系C#7200×4の試運転ですが、私も他のブログで確認しました。早く平野車庫へ回送して能勢電内での試運転、そして営業入りしてほしいですね。
 それと1000系C#1013×8は宝塚線所属ってことですね。本線の運用に入る5100系の代替はこれから進みそうですね。

http://white.ap.teacup.com/tobufan31601/
投稿者:歌う倍賞千恵子 ソノシート
こんばんは。
C#9301×8Rですが、Twitterによると手摺の取り替えでした。
9000系の#00〜#08編成も同じ改造するかがとても気になります。
次に、能勢電鉄譲渡ですが、C#7026-7126と思います。
C#7153のFS-069AはC#6670のとコンバートしてM化改造出来るでしょうか?
C#7033-6670-6680-7153に。
C#7016-7116は神戸線で復帰してC#6750-6751をC#6016-6116に編入する感じがします。
C#3056×6Rの代替車をC#7006×6RにしてC#6016-6750-6751-6116+8033-8153に。
C#8031-8151を増結に。
次に、7200形は今日の未明に66系の6次車やC#66606×8Rと同じように誘導障害試験をしたそうです。
次に、C#1013×8Rは、神戸線用の扉誤動作防止中央装置ではなく、宝塚線用の扉誤動作防止装置付きだったから5100系の代替の名目ですね。
5100系は故障が甚だしいので車体が老朽化してなくても置き換えするでしょう。
次に、C#6350ですが、あまり錆びないが、耐候性の鋼で丈夫だからですね。
セミ不銹鋼と言えるでしょうね。
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