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>歌う倍賞千恵子 ソノシート様

 C#7016-C#7116が能勢電鉄譲渡対象になった?のは2M編成というのが関係していると思いますね。先に能勢電鉄に譲渡され7200系になったC#7025-C#7125も2M編成でしたし。
 C#7032-C#7152は神戸線転属もありそうですね。同線所属の2M編成がまだ1本(C#7005-C#7105)残っているのでそれの置き換えに使えます。正雀にはまだ休車中の6000系中間車(C#6750、C#6751)がいるのでそれをC#7005-C#7105に組み込めば更に1本能勢電鉄に譲渡出来ます。
 あと山陽5000系ですがリニューアルが始まっていますね。5704は5004の電装解除車で間違いないと思います。

https://raillab.jp/member/yoshi-9820
投稿者:歌う倍賞千恵子 ソノシート
こんばんは。
宝塚線でトランスポンダの車上子取り付け済みのC#7032-7152が余って休車になってるので、同車が能勢電鉄の7200系の#01編成になるのではと思ってました。
トランスポンダの車上子を付ける(宝塚線仕様化)必要があるC#7016-7116が譲渡対象になるとは思ってませんでした。
C#7032-7152は神戸線に転用するでしょうね。
C#1010×8Rと同じように神宝両線で使えるし。
C#7017×6Rを今津線に、C#8032-8152を増結車に落としたらC#6016-6750-6751-6116+8033-8153の編成を組んでC#5102×6RもC#3056×6Rと同時に廃止出来ます。
次に、話が脱線 しますが、山陽電鉄のクモハ5004は「7」と読み取れますが、クハ5704でしょうか?
私はクハ5704と思います。
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