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投稿者:Yoshi@LC5820
>スターあっと様

 そうですね。最近はダイヤ変更も2年おきになって2014年以降は2016年、2018年というように偶数の年に行われていますね。あと3626レですが、VF41とDFの両方が充当されることがあるというのが気になりますね。L/C車のロング固定化につながっているとも言えますし・・・

https://raillab.jp/member/yoshi-9820
投稿者:Yoshi@LC5820
>えびちゃん様

 5200系列の運用を調べると阪伊間急行がそれ程多くないので特急誘導って思われても仕方がないですね。実際特急は本数もそれなりにあり、使いやすいですので・・・

https://raillab.jp/member/yoshi-9820
投稿者:スターあっと
最近は奇数年のダイヤ変更がなくなっていますね...あと、青山町以西の運行スジでVFとDFの半共通化状態になっている列車も見られました(その列車は3626レで、ロング固定化の元凶と見ています).
投稿者:えびちゃん
近鉄大阪線は特急誘導のためか5200系を区間準急や普通に運用し急行にはロングシート車両を運用する傾向にありますね。
それに対し名古屋線では5200系を積極的に急行に運用しているように思います。
やはりJRと競合する名古屋線と独占路線の大阪線の違いですかね。
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