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投稿者:Yoshi@LC5820
>歌う倍賞 千恵子 ソノシート様

 C#8042×2ですが、なかなか終日運用に入ってくれないですね。車内表示器に不具合があるなら暫く使用停止にして充当すれば良いって思ってしまいますがそうもいかないのでしょうね。
 C#7005×2は元々基本編成の先頭車であったためMc-M'cで組んでいますね。7565-7575は当初7005Fの中間に組み込まれていたので再度7005と7105の間に挟んで7005-7565-7575-7105の4両編成にしても良いって思いますね。そのまま尼崎の阪神車両メンテナンスへ回送して7200系化改造し、能勢電鉄へ譲渡しても良いとも思います。

https://raillab.jp/member/yoshi-9820
投稿者:歌う倍賞 千恵子 ソノシート
こんばんは。
C#8042×8Rの運転ですが、19日にT#3775(準急5)スタートの特急に入りましたが、途中で車内案内情報装置に「この車両は三宮まで」の表示が出て、三宮が11時11分発のT#K1102AでC#8032×8Rに取り替えました。
21日はT#3773〜T#3776〜通勤特急 高速神戸行T#3807〜普通 西宮北口行T#K106で運転しました。
24日のT#K31スタートの特急運用の時は無事にゴールの西宮北口駅4号線までたどり着き、始発のT#2で運転しましたが、折り返しのT#K521の時にまた車内案内情報装置に異常が発生してC#8032×8Rに取り替えて、予定通りの8200形と連結の10連運用は実現出来ず、残念でした。
因みに、今日のC#8032×8Rは、またT#k31スタートの特急で、明日10連の特急に入るスジで運転してました。

次に、C#7005×2Rですが、C#7565-7575が定期入りしてないのが気になります。
C#6050-7616-7516-6150、C#7005-7505-7695-7165にして伊丹線に下げる可能性はあるでしょうか?
C#7005-7575-7565-7105+7026-7658-7688-7126にして箕面線の予備にするかな?とも思いました。
C#6050とC#7004はC#5323×7Rと同じようにデコラの張り替えをして欲しいです。
投稿者:Yoshi@LC5820
>歌う倍賞 千恵子 ソノシート様

 C#6050×8ですが、T車だけ抜かれたことで今津(北)線転用が決定的になりましたね。ただ6050と6150が車齢40年以上でありながら更新していないのが気になっており、「いつまで古いまま走らせるんだろう?」って思いますね。
 抜かれた7565と7575をC#7005×2に組み込めば4両が1編成出来上がりますがそれをするなら7200系に改造して能勢電に譲渡してほしいって思いますね。あと宝塚線から神戸線に転属したC#8042×2ですが私も撮影したいって思っているものの22日(土)は日中運用に入っていなかったため実現せず、次に持ち越しになりました。

https://raillab.jp/member/yoshi-9820
投稿者:歌う倍賞 千恵子 ソノシート
こんばんは。久しぶりです。
C#1016×8Rは、6050形の支線格下げの名目ですよね。
C#7565-7575のみ休車にして、定期入りしたので、今津線に格下げすると思います。
29年1月12日に定期検査を受けたC#7005-7105がC#8042-8192の転入の直後に再度定期入りしたのは4連にするからでしょうか?
2+6=8Rにする事は考えられません。
次に、5000系ですが、C#5000×8Rと今津線の5000系1本が伊丹線に格下げしてC#7035-7155をC#7005-7575-7565-7105と固定、C#7034-7154を10連にして、C#6016-6116にC#6578-6588を編入して4連にする事も考えられます。
次に、C#8042-8192+C#7001×6R ですが、転入後、なかなか終日運用に入りませんでした。
今日、やっとT#K31の普通 新開地行、折り返しT#K3808の通勤特急、以後梅田9時10分発〜1時間30分サイクルで運転の終日運用に入りました。
梅田が13時40分発のT#K1309Aは新開地到着時に山陽電鉄のクモハ5010×6Rの梅田行、及びクハ5630×6Rの姫路行と並びました。
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