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投稿者:Yoshi@LC5820
>歌う倍賞 千恵子 ソノシート様

 そう言えば宝塚本線の連解運用も無くなりましたね。そのおかげで「宝塚 この車両は雲雀丘花屋敷まで」の表示も見られなくなってしまいました。
 正雀でリニューアル中のC#7011×8は新しい側扉に取り替えられて他のリニューアル車と同仕様になりましたね。宝塚線系統2編成目のリニューアル車として帰って来るのが楽しみです。あとC#7005×2がまた入場したのは編成替えが関係しているのかが気になりますね。定期検査して数ヵ月で再入場というのは通常有り得ないことですので・・・
 車両の動きについては時間がある時に調べていくことにします。

https://raillab.jp/member/yoshi-9820
投稿者:歌う倍賞 千恵子 ソノシート
こんばんは。
C#7015×8Rですが、ダイヤ改正前は8+2=10の連解運用が2本ある都合で、頻繁に10連になって、あまり日中に走らなくて勿体ないと思いました。
次に、C#7011×8Rですが、ラインなしのドアを新品に取り替えて、C#7012×8Rと同じになった事はとても残念です。
次に、C#7565-7575ですが、定期入りしてない理由はC#7003×8Rに編入してC#7553-7583とC#7026-7126を能勢電鉄に譲渡する目的でしょうか?
C#7565-7575が定期入りしてない事は頷けるが、29年1月12日に定期検査を受けたC#7005-7105が再度定期入りした事は疑問です。
宝塚線の2Rは3本余って、そのうちのC#8042-8192が神戸線に行きましたが、残りの2本のうち、C#8040-8190も神戸線に転出、C#7026-7126は能勢電鉄に譲渡するといいです。
C#8042-8192とC#8040-8190とC#6578-6588でC#5102×6Rの置き換えが出来ます。
次の通りの編成にしたらいいと思います。

C#8030-8150+7024-7654-7684-7124+8041-8191
C#8042-8192+C#7023×6R
C#8040-8190+C#7017×6R
C#6016-6578-6588-6116+8033-8153
C#8031-8151とC#8032-8152を増結に格下げ。


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