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投稿者:Yoshi@LC5820
>歌う倍賞 千恵子 ソノシート様

 最近神戸線系統は車両の動きが活発って気がしますね。C#8035×2がC#7001×6と組んで本線の運用に入り、C#7023×6が今津(北)線の運用に入っているのを確認していますがC#7005×2と組むC#7090×4がいつ運用に入るのかが見所ですね。元6050の7090は残念ながら中間に入っていますが元6150の7190は常に先頭に立つのでそちらから撮影すれば特徴ある先頭車の姿を記録出来るので問題ありません。
 あと宝塚線貸出中のC#1010×8ですが、祇園祭のヘッドマークを取り付けて運用に入っており、貸出車であることを忘れてしまう雰囲気になっています。

https://raillab.jp/member/yoshi-9820
投稿者:歌う倍賞 千恵子 ソノシート
こんばんは。
2本の1000系ですが、2月14日完成のC#1016×8Rは、C#8042-8192の神戸線転用とC#7005-7105、C#6050×8Rの今津線転用とC#5102×6Rの置き換えの名目ですね。
C#1017×8RはC#5000×8Rの伊丹線転用とC#3054×4Rの置き換えの名目と思います。
C#5118×4Rが正雀でC#5102-5131を切り離して帰って来た理由はC#6012×4Rの故障が甚だしいからと思います。
5chにC#6012×4RはC#7005-7105で牽引して廃車回送すると書いてたのも気になります。
宝塚線の余った2連は3本のうち、残り2本はC#7031-7151とC#7026-7126の能勢電鉄への譲渡と思います。
C#7031-7516-7616-7151
で組んでますが、C#7031は8M1Cに切り替えが出来るでしょうか?
次に、C#7024×6Rですが、C#7031-151の離脱でC#8030-8150が10連に格下げになったにも関わらず、C#8040×4Rと組成せずに放置してる上、C#1010×8Rを返却しないのが疑問に思います。
次に、能勢電鉄7200系の増備ですが、宝塚線のC#1018×8RとC#1019×8Rを作ってC#6003×8Rを伊丹線に転用したらC#7034×4RとC#7018×8Rを譲渡出来ます。
投稿者:Yoshi@LC5820
>スターあっと様

 中間車が7000系だったC#6050×8ですが、C#1017×8が投入されても直ぐに運用離脱しなかったですね。最近C#7090×4に組み直され、梅田方にC#7005×2を連結した6両編成になりましたが元2250→6050だった7090と元2251→6150だった7190はクーラーはカマボコ型に更新されたものの乗務員室直後に小窓は設置されず、昔のスタイルを維持しています。

https://raillab.jp/member/yoshi-9820
投稿者:スターあっと
これにより、6050Fにいよいよ大きな動きが発生、7090Fに改番しましたが、2回形式変更するのは早々ない話です.

https://youtu.be/yBgf0cGYYnI
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