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2019/11/25

「置き換えが始まった南海6000系」　　南海電気鉄道・泉北高速鉄道
　1962年の登場以来50年以上に渡り高野線系統で活躍を続けてきた6000系ですが遂に置き換えが始まり、高野線初の8300系である8713F(2両固定)と8312F(4両固定)が9月中頃に近畿車輌から和歌山市へ甲種輸送されました。現在は更に8313Fと8314F(いずれも4両固定)も南海入りしているので6000系の廃車が本格化するのは避けられず、まだ数が多いうちに撮影しておいた方が良いです。

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(2019.8.16 河内長野にて撮影)

　近鉄長野線のホームから撮影した6000系です。先頭は6017Fのモハ6018ですが中間のサハ6601形2両(6613・6614)は初代1000系から流用した標準ミンデン台車(FS355)を履いており、7000系がいなくなった今では南海で唯一標準ミンデンを採用している車両になっています。

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(2019.8.16 河内長野にて撮影)

　撮影した列車は千代田から林間田園都市か橋本へ向かうと見られる回送で、停車せずに行ってしまいましたがオール6000系の8両編成は見た目が良く、もう一度撮影したいって思えました。後ろ4両は6005Fで、こちらは4両全車がS形ミンデン台車を履いていますが前面貫通扉の窓が大きく、Hゴム支持なのが特徴です。
投稿者: Yoshi＠LC5820
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投稿者：Yoshi＠LC5820
2019/11/25  23：08
＞ranako2様

　片開き扉の通勤車は今では非常に貴重なので多く残っているうちに乗っておきたいですね。

https://raillab.jp/member/yoshi-9820
投稿者：Yoshi＠LC5820
2019/11/25  22：31
＞スターあっと様

　昔のオールステンレス車は頑丈に造られているので車齢50年でもまだ行けるって感じましたがそれでも東急から養老鉄道へ行った7700系には驚きましたね。南海6000系は片開き扉の部品を7000系廃車時に確保したはずなので車齢60年まで1両の廃車も出ないだろうって思っていたのですが2020年を前に遂に廃車が出てしまいましたね・・・ あとはトップナンバーの6001がいつまで残るかですね。

https://raillab.jp/member/yoshi-9820
投稿者：ranako2
2019/11/25  21：52
南海の6000系50年前の車両の床とモーター音、側戸の開く時の音は良かったですね。最後にもう一度乗ってみたいですね。

ko
投稿者：スターあっと
2019/11/25  9：34
オールステンレスで極めて頑丈な分、まさかの置き換えという印象です.客用扉がネックになったのは間違い無いですね.
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