ロスホワイト

皆様にお楽しみ頂いた当ブログ『ロスホワイト』http://white.ap.teacup.com/vfr750p/は容量限界で更新できなくなったのでリニューアルしました。

新ブログは
『ロスホワイト２』http://white.ap.teacup.com/vfr750p2/
…です。（変わりばえなくてスミマセン）

今まで見ていただいた方、コメントや画像をお寄せ頂いた方、本当にありがとうございました！
ブログを初めて１年、おかげで自分の持っていた知識の何十倍も皆さんに教えていただき、白バイ道？をかなり上達できたと思います。
皆さんの暖かい支えがあって続ける事ができました！
容量ＭＡＸを機会に閉鎖を考えておりましたが、新ブログでもうちょっと続けてみたいと思います。

新ブログも引き続きよろしくお願いいたします。

1980年代、『90年代には世界一になろう』と日産自動車が掲げたのが『901計画』です。
そして誕生したのが、スカイライン(R32)、フェアレディZ(Z32)、プリメーラ(P10)、シーマ(Y32)などの傑作車です。

…とよくクルマの本に書いてあります。古いGT-Rを取り上げる記事なんかによく登場しますね。実際私はこの計画の事をよく知りません。
何かそれより前の車が何とも好きなんですねー。性能とかは低いのかもしれませんが…。
しかし国産車で何十年も前の車、しかもスポーツカーではないセダンとかだと見かける機会はほとんど無いのです。

しかし！警視庁のパレードではそんな懐かしいクルマが見れるんです！


詳しいモデル名やグレードは不明ですがセドリック／グロリア(Y30)のオープンカーです。この顔は最近までワゴンを作っていたのでまだ見慣れていますね。


同じくY30系ですが、ちょっと古いのかグレードが違うのかヘッドランプ横のフォグランプが無い顔です。当時はセダン／ハードトップという構成だったので同じ系列のモデルでも顔やボディ形状がちょっと違ってたりするんですね〜。


これはもっと古いセドリック／グロリア(430)ですね。
ハードトップがベースのようです。同じ仕様のオープンカーがもう１台走ってました。
登場時から20年以上経過してるのではないでしょうか？
こんな車両がちゃんと残っているとは大切にしてる証拠ですね！

お役所向けのクルマなのでオーテックジャパン('86〜)とかメーカー系の特装が手掛けているとは思うのですが、元々箱型の車体から製作しているのでボディ剛性は極端に落ちている感じです。
間近でドアの開閉音をチェックしてみましたが、かなり頼りない弱々しい感じの音でした。

ここでは日産を取り上げましたが、他にはトヨタのクラウンの古いオープンカーやアメ車も多数ありました。とにかくみんな古い車ばかりです。
見た感じでは、10年以上は新規オープンカーを購入していないようです。

普通のパトカーもこうした懐かしい車種を１、２台くらい残して欲しいものですよね〜。
私はマツダ好きなので、かつて警視庁に存在したと言われるコスモスポーツのパトカーの本物を見てみたかったなーと思います。

去年のお正月から白バイの写真を撮り始めて、もう１年。
月日が経つのは早いものです。


同じイベントに来るのが２回目となると、『１年経ったなー』って感じがしますね！
今年の神宮外苑前の注目ポイントとしては警視庁クイーンスターズの白バイがVFR750P(RC35)からVFR800P(RC49)に変わった事でしょう。
この事によりVFR750P(RC35)は完全に旧型になってしまったような気がします。


第２の注目ポイントとしては、去年のお正月時点ではお目見えしていなかった『銀ちゃん』こと銀ミラーの2007年型VFR800P(RC49-120)の登場だと思います。去年は黒一色だったVFR800P(RC49)のミラーが今年は黒と銀が入り混じってるのがお分かりいただけるでしょうか？


これは去年、2007年の写真です。
私が初めてイベントに足を運んで撮った写真です。
たった１年なのにすごい古い写真のように感じます。
こんなにピカピカだった交通総務課（クイーンスターズ）のVFR750P(RC35)ですが、今はいったいどこにいるのでしょうね…。

いろいろ世間では偽装が問題になっていますが、職務上偽装をしなければならない事もあります。
それはご存知、覆面パトカーですね。

対象者に気づかれずに職務遂行できるように一般車に偽装しているのが覆面パトカーなわけです。
そして一般車を装う為の工夫として汎用品と思わせる見た目の警察無線アンテナがあるというわけですね。


セドリックです。クラシックＳＶのエンブレムが付いています。
警察無線アンテナは自動車電話用に偽装した物(TL型)がトランクに、テレビアンテナ用に偽装した物(TA型)がリアガラス付近（Ｃピラー上）に取り付けられてます。
都心部ではこんな感じの一般車がたくさん走っているので偽装レベルはかなり高いと思われます。
交通用セドリックのようなオーラもなく、街に溶け込む仕様ですね！


こちらも同じセドリックですがブロアムのエンブレムが付いています。
アンテナも自動車電話型(TL型)とテレビアンテナ型(TA型)という同じ構成ですが、TA型の方は何か取り付け方が変です。
室内側からリアガラスに貼ってあるような感じでしょうか。


街で見掛けた同車両です。こちらは赤ランプが付いてます。
おそらく機動隊の偉い方の車両なのでしょうね。

この仕様であれば一般企業の役員用送迎車と変わりなく見えます。
アリオンやブルーバードに自動車電話のアンテナが付いているといかにも覆面パトカーっぽいですが、この手の黒塗りセダンには全く違和感がありませんねー。
東京駅前や官庁／オフィス街などはこんな感じの車でいっぱいです。

テレビアンテナ型を室内側に設置している理由は

『ウチの取締役は運転手付きでテレビを見ながらラクに通勤している』と満員電車で苦労して通勤している一般社員に妬まれたくないのでテレビアンテナを室内に隠す一般企業の取締役の気遣い仕様（長いですね）

という感じでしょうか。（もちろん私の完全な妄想です。）

※全てフィクションです。写真と文章は関係ありません。

◆◆◆

『チョット！！みんな動かないでぇ〜！！』



『どうしたの？！』
『コンタクト落としたぁ〜！！』



『どの辺に落としたの？！』
『このあたりだと思うけど…』



『ん〜暗くてよくわかんないよぉ！』
『あ！あった！あった〜！！』



『見つかって良かったな！！』
『あれ？隊長も探しててくれたんですか？！』



『さぁみんなで出発だ！！』

◆◆◆

※くどいようですが全てフィクションです。写真と文章は関係ありません。

警視庁クイーンスターズのみなさん、スミマセン…。
写真は今年の神宮外苑前です。
去年同じ場所でのＱＳ車両はVFR750P(RC35)でしたが、今年はVFR800P(RC49)となり、前回の箱根駅伝に引き続きVFR750P(RC35)はゼロ台という悲しい結果となってしまいました。頑張って現役を続けて欲しいものです。

…ではなくヘリコプターの話題です。
全く知識はありませんが、先日の年頭視閲式の最後に警視庁航空隊が登場したので紹介します。


車両行進が全て終わると大トリはヘリコプターの編隊飛行です。
結構な数が飛んでますね！
映画「地獄の黙示録｣を思い出してしまいました。


よーく見ると形が違ったりしますね。
西部警察ではヘリから団長が狙撃したりしましたが、実際にそんな事ができるかは謎です。


肉眼でヘリの色まで中々判断できませんが、警察だからといってパトカーと同じ白黒だったりはしないんですねぇ。

◆◆◆

そういえばヘリコプターってどれくらいメーカーがあるんですかねー？
一社独占だったりするんでしょうか？
テレビ『水曜どうでしょう』で大泉洋さんが乗り物酔いしたヘリは川崎重工製と紹介されていましたね。

素人丸出しの文章でスミマセン…。

サイドカーというと何となく戦隊ヒーロー物とかを思い出すんですが、どんな番組に出ていたかはサッパリ覚えていません。
ところでサイドカーってあまり見掛けないのですが、需要は少ないんですかねー。
屋根もないし、でも場所はとるし、で日本では活躍の場が少ないかもです。
というわけで警察のサイドカーです。


ホンダゴールドウィングのサイドカーです。迫力ありますね！
警視庁の資料でいうところの『ホンダ・オブ・アメリカ』でしょうか？
エンジンガードにはスピーカーが１個しか付いてませんが、もう１個はサイドカー部分に仕込まれてるのでしょうか？
それとも１個のサイレン／スピーカー共用なんでしょうか？
ちょっと確認はできませんでした。


周りに停まってる白バイから比べると大きさが分かりますね。
とにかく『大きいなー』という感じです。


これを見て『あれ？』と思った方は重度の白バイ病です。
そうなんです！無線機のスイッチ(PTT)が旧型なんですね〜。


なんと無線機のボックスも旧型デジタル用(MPR型？)のようです。
現行デジタル用はもっと大きいですよね！
旧型アナログ用はこれとよく似ていますが、フタの段が１段少ないそうです。
ボックス横にアンテナ基台がありますが、アンテナ本体が取り付けられてない事から推測すると、無線機本体も入っていない可能性が高そうですね。

パレード用車両なので新型無線機ボックスの装備は不要と判断されてしまったのでしょうか？
逆に今となっては貴重な存在となってしまった感じですね！

◆◆◆

サイドカーはオートバイでもクルマでもない独特な魅力がありますね。
お酒のカクテルで『サイドカー』というのがあるみたいですが、同じ意味なんですかねー？

♪ 人の流れの浮き沈み 傷は残っているけれど 俺ぇにゃー優しい夜明け街〜

(c) 石原裕次郎

…と、この歌が流れた所で明け方の首都高速でパトカーの大群が走ってくれば完全に西部警察ですね！（知らない人には全く分からない話でスミマセン。何年か前に再放送してました。）
ここは夜明けの神宮外苑前。今回はパトカー編です。

夜明けの頃、続々とパトカーがやってきます。
あんまり見た事が無いパトカーばかりです。
普段は白黒はクラウン、覆面はアリオンかブルーバードって感じですから、それ以外の車種は私にとって珍しいんですねー。


マツダRX-8の交通パトカーです。去年は２台でしたが、今年は１台でした。
年々減ってきてるんでしょうか？
クラウンやレガシィに比べると異常に小さい車体ですので、使い勝手は悪いかもですね。
もっと増えてほしいところですが、ムリでしょうか…。
（私はマツダが一番好きなのです）
NAになったとはいえロータリーは燃費も悪いですしね。


見づらいとは思いますが、スバルレガシィのパトカーです。
国道246号線で一度だけ目撃した事がありますが、普段まったく見ません。
どこで活動してるんでしょうか？？
RX-8に比べれば快適でしょうが、居住性はクラウンにはかなわないでしょう…。
でもスポーティでとても格好良いパトカーですね！


こちらはレガシィのワゴンです。
なんと赤色灯２個載せです。暴走族対策用だそうです。
色違いで同じような仕様のレガシィがもう１台ありました。
どうやって２個つないでるんですかねー。コードが二股になってるんでしょうか？
それともコードを挿す所が２箇所車体側に付いてるんですかねー？


謎車両その１．
よく見るクラウンかと思いきやスポーティグレードのアスリートです。
赤ランプは反転式でないようなので交通取締用ではなさそうです。偉い人用？
何となくアスリートの方が性能的に交通取締りに向いてるかもですね。


謎車両その２．
なんと日産フーガです。ずいぶんと豪華な車両もあるんですねぇ。どこの所属なんでしょうか？
このすぐ後に相当古いセダン型の覆面パトが一緒について走ってました。
当日は他にも結構古いギャラン、クレスタ、グラシア、カペラなども走っており、新しい車両ばかりではないようです。
偉い人の方が新しくて良い車両に乗れるんですかねー。

あんまり暗闇の中を白バイが走っている場面って見た事がないんですが…
この日は見慣れない風景の連続でした。

毎年恒例の神宮外苑前です。去年初めて行ったのですが、そのときは到着時刻が遅かったので今年はちょっと早めに見に行ってみました！
相当早起きして行ったつもりだったんですが、既に警察車両が続々と集まってるところでした。
彼らは一体何時起きなのでしょう？？


時刻としては『早朝』なんですが、この季節は日の出が遅いので真っ暗です。
続々白バイが来ます。後方にはクイーンスターズ隊員さんもいらっしゃいますね！


VFR800P(RC49)がたくさん来ました。
かろうじてヘッドライト形状で確認ができる感じですかね。


赤点灯でやってくる車両もあります。
確かにこの暗闇では赤ランプの光もあった方が良さそうです。


誘導係の方の指示を受けながら指定場所に白バイを並べていきます。
真っ暗な上に寒そうですね〜。


他部署に配属されている知り合いの方も多いのでしょうか？
『ヨォ！』って感じで久々の再会を喜んでる隊員さんもいらっしゃいました。
サイドボックスの数字も色んなバリエーションが確認できました。
各交通機動隊はもちろん、機動隊の白バイも続々と集まってきます。
非常に和やかなムードではありますが、この寒い季節にバイクはつらそうですねぇ。

結構撮りためた駅伝ネタもだんだん無くなってきました。
今度はGSF1200P(GV75C)の特集です。

普段あまり見掛けないのですが、この日はたくさん見ました。
以前ちょっとだけ取り上げましたが、中々間近で確認できなかったサイドボックス改良型をチェックしていきましょう。


ルート＆時刻図をサイドボックスから取り出す隊員さんです。
フタの形も前より大きくなりましたね。


後ろからチェックしてみましょう。
金具の形が特徴的です。


フタを開けるとこんな感じになっています。
なんかホンダに採用されているリッチェル製とはだいぶ感じが違う気がします。


金具部分のアップです。
なんかジッポーのライターみたいな形です。
金具メーカーはタキゲンという刻印が確認できます。


VFR800P(RC49)と比べてみましょう。
GSFのボックスは従来より大きくなったとは言え、VFRのリッチェル製よりはチョット小さい感じがしますね。

ところで、このボックスはどこのメーカーが作ってるんでしょうか？

答えは旭風防にありました！

チャンピオンバッグの最新型のようですね！

実は先日友人から『チャンピオンバッグの新製品があるらしい』と聞いていたので確認したらビンゴ！でした。

長年白バイに採用されていたチャンピオンバッグも無くなってしまうのかと思っていましたが、新型登場で息を吹き返したようです。
ただ現状はスズキ車にしか搭載されていないところを見ると、次期白バイに採用されるかどうかは依然不透明ですね。

白バイ専用品で入手困難なリッチェル製とは違い、一般購入可能なチャンピオンバッグの採用は嬉しいですよね！
ただし、白バイとドンピシャ同じモデルは市販していないようです。

サリュー！！！

(c)松嶋奈々子

というわけで駅伝番外編その２です。

撮影ポイントは同じく復路の選手通過前。県境の東京側です。
これまた見慣れない車がやってきました。


バン型の覆面パトカーです。サリュー！ではありませんが日産アベニールのようです。
以前この車を取り上げた事がありましたが、前回見た車とはナンバーが違いました。
神奈川県警にはこのタイプが多数配備されてるんですかねー？
オートカバーがバッチリと機能していますね！


乗っているのは私服の刑事さん？２名でした。
駅伝対応に借り出されたのでしょうか？
ちょっと怖そうな感じの二人組ですが、にこやかだったのでやはり駅伝の警備？なんですかね。


リアハッチゲートに『アベニール』の文字を確認できますでしょうか？
先日のクラウン覆面と同様、県境を越えたらすぐにＵターンです。
かわるがわる色んなパトカーや白バイがやってきては引き返して行くのが面白かったです。
ちょっとした『神奈川県警ショー in TOKYO』って感じでしたね。

続いてオマケです。


そしてこちらは赤色灯をつけてないスカイライン覆面です。
目の前をゆっくり通過していく車の中に『捜』という字の入った腕章を安全ピンでブランと腕に着けていた人が見えたんです。
あわてて撮りましたが、後姿だけとなってしまいました。


バンパー付近の拡大です。なんか丸い部品が付いてますが、オプション装備なのか警察車両ならではの装備なのかよく分かりませんでした。
何なのか気になります。

◆◆◆

しかし神奈川県警の箱根駅伝に懸ける気合はすごすぎです。
とにかく台数が多いこと…ビックリです。人も総動員！って感じでした。
東京側にやってきたのがこの台数ですから神奈川ではもっとすごかったんでしょうねぇ。

ちなみに私がいた地点で警視庁覆面パトの出動は確認できませんでした。
気づかなかっただけかもしれませんけどね。

駅伝シリーズ番外編です。

復路の選手が登場する前に神奈川県警のパトカーが道路状況を偵察？に来ました。


県境の橋を越えてやってくる２台のパトカー。
警視庁の方々がお出迎えです。
あれ？先頭のパトカーはやけに赤ランプが小さいですねぇ。


なんと覆面パトカーでした！
まっしろのボディは遠くから見ると一瞬普通のパトカーのようにも見えます。


ギッシリと４人の制服警察官の方々が乗車しています。
これは通常の取り締まりでは見れない風景ですねー。
もしこの状態で捕まって後部座席に乗らされたらギュウギュウでキップにサインもできませんね！


東京側に着いたところでＵターンして神奈川へ帰っていきます。
４名乗車だと重いのかずいぶんと沈んでる感じがしますねぇ。

赤点灯の覆面パトカーを普段あまりじっくりと見る機会はありませんが、昼間だと光ってても目立ちませんね。
もっとランプが大きいと良いのかもしれませんが、反転式だとスペース的に難しそうです。

まぁあまり目立ちすぎると『覆面』じゃなくなってしまいますし、きっと変わることはないんだろうなーと思います。

新鮮味が薄れてきましたが、もうちょい箱根駅伝シリーズが続きます。

駅伝と言えば選手が繋ぐタスキが重要なポイントとなりますね！
先導する白バイもタスキこそありませんが、県境という『中継所』はバトンタッチの舞台となる場所です。
そんなドラマチックな？場面を見ていきましょう。


出発する警視庁のVFR800P(RC49)

県境（神奈川→東京）の東京側です。先導する選手を確認しつつ警視庁白バイが合流！の場面です。


引き返す神奈川県警のVFR800P(RC49)

無事、大役を果たした神奈川県警白バイがＵターンで引き返していきます。
東京で神奈川県警白バイが見れる希少シーンですね。
背中にうっすら見える凹凸はプロテクターでしょうか？


警視庁と神奈川県警のVFR800P(RC49)

手前が警視庁、奥が神奈川県警です。ピントが甘くてスミマセン。
こうやって同じフレームに収まるのも面白いです。箱根駅伝の魅力のひとつと言えるでしょう。（白バイ好きにとっては…）
同じ白バイでも制服の色が違うだけでずいぶんと印象が変わりますね！


警視庁と神奈川県警のGSF1200P(GV75C)

こちらはスズキGSFの競演です。新旧バージョン違いなのが確認できますでしょうか。
サイドボックスステーの違いが大きな特徴です。
リアパトロールライトのゴムカバーは純正品では無いと思います。
VFR750P(RC35)と同様に装着有無は車両によって違いが見られますね。


警視庁のSZ-M P型と神奈川県警ののSZ-α P型

こちらはヘルメットの違いを見ていただこうと思いましたが、奥の神奈川県警の白バイにピントが行ってしまいました。
同じアライ製ヘルメットですが神奈川県警では圧倒的にαの方が多いのです。現在でも製造を継続しているのでしょうか？
警視庁ではＭが主流です。
反射テープの違いもあり、ヘルメットひとつでだいぶ印象が違います。

◆◆◆

こうして見ていくと、川を隔てて両側の道路を守る白バイ装備が結構異なる事を改めて確認できるよい機会だったと思います。

どうやら白バイ好きにとって箱根駅伝は『往路は神奈川側、復路は東京側』でチェックするのが良いのではないかなーと思いました。
来年は神奈川側にも行ってみたいですね。

箱根駅伝の続きです。

往路はあっという間に通りすぎてしまったので、翌日の復路にも同じ場所に出向いてみました！

おーこれは大漁です！
どうやら引き継ぎ待機の白バイ群ですね。


いったい何台いるのでしょう？
先頭は警視庁高速道路交通警察隊のVFR800P(RC49)です。
あとはほとんど第一方面交通機動隊の所属のようです。



続々と側道に並んでいく白バイたち。ある意味これも『駅伝選手』と言えますね。
VFR800P(RC49)がたくさんです。



そして一番うしろの方でGSF1200P(GV75C)を並べて全て揃いました！
車種別に並べて綺麗な列を作るんですねー。芸が細かいです。

残念ながら警視庁側では私の大好きなVFR750P(RC35)は１台も確認できませんでした。ただ、後でテレビを見ていたら往路の神奈川県警では女性隊員がVFR750P(RC35)に乗ってましたね。
でも来年あたりには姿を消してしまうのでしょうか…。

さて、これから本物の駅伝選手たちの到着を待つばかりです。

復路なので選手たちはバラけています。なのでちょっとづつここから出発していくわけです。
往路も神奈川側に行けばこんな場面を見れたのかもしれません。
白バイの数は神奈川県警の方が多いような気がしますし…。

さて今回初めて行った駅伝ですが、『ワンセグ携帯』が非常に役に立ちました！
生中継で状況をチェックしながら待っている事ができたのでラクでしたね〜。まぁ他のイベントでは使えないと思いますが、マラソン中継の撮影には威力を発揮します。ぜひお試しください。

テレビ中継ではあまり写らないパトカーですが、ちょっとスポットを当ててみましょう。

選手の列が通るちょっと前の時間。赤点灯のパトカーがやってきました。

規制予告車と横に表示があります。
交通機動隊のクラウンパトカーです。
昇降機が無く、赤色灯が直接屋根に装着されている姿が新鮮です。
あまり普段は見掛ける頻度が低いので嬉しい限りです。

そして間髪いれず次のパトカーが続々とやってきます。

同じく交機隊のクラウンですが、新しいタイプです。
後部座席にも隊員さんが乗車しているのが確認できます。
後もヘルメット着用なんですね。


そして３台目のパトカーです。
先頭のカメラ車の前に３台先行しているパトカーがいる事になりますね。

◆◆◆

この後、中継車とともに選手の列が通過します。


そして最後の選手が通り過ぎた後に登場したのがこのパトカーです。
こちらは規制解除車と表示してあります。
２台の白バイを後に連れていました！

なんと今ではあまり見なくなったセドリックですね〜。
ずいぶんと古い車なのかと思いきや、ナンバーを見ると新型のクラウンも含めて全部『品川８００す〜』なのです。
もしかしたら結構新しい車両なのかも？
タクシー用のセドリックセダンもまだ現行車種ですし…。
陸事で８ナンバー登録数が少なくて実は古いって事なのかもしれませんが、とにかくピカピカのセドリックでした！

ここまでの４台が選手の前後に走っていた交機隊パトカーです。
あとは所轄系のパトカーが何台が走っていました。
実際見ていると意外とパトカーの姿が目立っていたのが印象的です。
テレビ中継ではあまり写りませんね！