モーターガイド覚書その1

2006/11/14 | 投稿者: yossy

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今回は全く私の覚書です。
こういう記事が出てくると私の忙しさが
一段落したのだという感じですね、我ながら。

現在私はモーターガイドのエレキを使っています。
5段機に慣れてしまいましたが、チャプター参戦する
ようになりバッテリーの持ちが違うと言われる
無断変速機へとアップグレードしたいと思うように
なりました。また本流や黒瀬等、エレキエリアの
補助動力&エンジンの代わりの重量バランサーと
して、ハンドエレキも欲しくなりました。




で生来の「ジャンク好き」が祟って(笑)某ークションでジャンクエレキばかり
3台落札し、現在故障箇所の解析中という訳です。

落札したのは
1)24V50lb無断機「765」と昔のハンドコン「420」の2個一の
 直結全開専用エレキ(笑) と、その残りパーツ一式
 症状:変速が効かなくなったので直結状態に改造

2)EF54Vジャンク
 症状:MOM、CON時にモーターのトルク不足によると推察される不動症状 
 一度HBPにしてやり、それからMOMへ切り替えると変速できる。

3)F43Vジャンク
 症状:いつでもどこでもHBP状態(MOM,CON,HBPモードどこでも)


モーターガイドのエレキは、かなりの部分、異機種間でのパーツの互換性が
あることが判っています。例えば「SF-F系」、「EF-FW系」ではほぼ同じ
エレキと言っても過言ではないくらいです。

SF300-37lbとF43、両者とも5段機ですが、モーター周りのパーツは
スケグ部分以外全く同じだったりします。

さて、私が入手した3種のうち、24V機の765と12V機のF43Vでは
殆どのパーツにおいての互換性があります。モーターコアまで同じ物です。
で上の写真の制御基盤ですが、ほぼそっくりであることに気がつくでしょう。
もちろん24V用、12V用の区別はありますが、違うパーツは2箇所2点しか
ありません。もともとこの基盤は動作電圧を12Vで設計されているようで
24V使用時に電圧を12Vへ下げるパーツが付いているかいないかの
違いしかありません。

ということはF43Vも24V50lbへ出来てしまうということです。
私の船は小さいので12Vのエレキがいいので、24Vの基盤を12V用へ
改造しました。

いろいろやっているうち、765の不動原因は恐らくモーター内モジュール側で
F43Vは基盤の不良ということが判ってきました。
おそらくEFもモーター内のモジュールの、制御トランジスタが飛んでいそうな
感じがしてきました。

で今日、765の基盤を12Vへ改造したものをF43Vへ移植すると
F43Vが正常に動き出しました。めでたいぞ>俺

次はダメになったF43Vの基板上の解析を続け、パーツ交換で修理します。
3



2015/5/24  20:30

投稿者:ラムちゃん

はじめまして。
凄い!僕のアナログ無段の54ポンドが基盤故障でハイバイパスのみになってしまいました。知人からデジタル化したのでツアーの36Vの基盤を譲ってもらったのですが
12Vで作動するようにするには難しいのでしょうか?

2006/11/15  16:06

投稿者:yossy

追記 
EF54Vはモジュール側ではなく基盤側の故障の模様。
モジュールへのゲート線をオシロで見たら
HBPを一旦かますと正常波形が出てくるが
(デューティサイクル比も可変)
MOMではトリガー波形しか見えない。恐らく
コンパレータが逝っていると思われる。

F43V基盤はNE5561Nの出力トリガが
ゲート出力へ来ていない。
これもコンパレータが逝っていそう。

けどコンパレータICってそんなに逝くような
気がしないのだがなぁ。

2006/11/15  7:33

投稿者:yossy

nishikawaさんおはようございます。

FW以降デジタル制御になったそうで修理は
全換装になり5万位するようになってしまいました。「もったいない」な性格ですから
今からでもアナログが治るといいなー、って
いう軽い気持ちから始めてます。

また声掛けます。笑

2006/11/15  6:28

投稿者:nishikawa

超上級者向け講座恐れ入りました。
おこぼれを期待してます。大爆笑

http://geocities.yahoo.co.jp/gl/baas_60up

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